Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 23

Ämne: viggen motor !!

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    ÄNGELHOLM
    Inlägg
    8

    viggen motor !!

    Hur e dom och trimma ? vanliga fel ? hur mycket effekt tål dom innan man får öppna och förstärka ? Mvh Tony

  2. #2
    Steg 3
    Reg.datum
    jul 2004
    Ort
    Jönköping/Värnamo
    Inlägg
    3 621

    Re: viggen motor !!

    Citat Ursprungligen postat av TROLLE
    Hur e dom och trimma ? vanliga fel ? hur mycket effekt tål dom innan man får öppna och förstärka ? Mvh Tony
    finns massor av tråda där det snackas om hållbarhet på T7 motorerna...
    Testa att söka en vända...

  3. #3
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    ÄNGELHOLM
    Inlägg
    8
    har sökt, men det gick sådär

  4. #4
    Racecrew
    Reg.datum
    jul 2005
    Ort
    Jönköping
    Inlägg
    1 129
    Medlem#
    6252
    runt 320hk eller något i den stilen så skulle jag nog börja bli lite orolig över mina kolvar iaf.

  5. #5
    Grundladd
    Reg.datum
    aug 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    295

    Re: viggen motor !!

    Citat Ursprungligen postat av TROLLE
    Hur e dom och trimma ? vanliga fel ? hur mycket effekt tål dom innan man får öppna och förstärka ? Mvh Tony

    över 300hk så bör man byta kovar. steg 3 brukar ligga starx under 300hk.

    De fel jag haft är: tändkasett,luftmassemätare.
    sen gick ju turbon i somras också...
    KÖR: Saab 9-3 Viggen Nordic Extreme ÅKER Opel Astra -06
    http://www.garaget.org/?car=6862

  6. #6
    Helt original
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Skövde
    Inlägg
    844
    Medlem#
    10239

    Re: viggen motor !!

    Citat Ursprungligen postat av TROLLE
    Hur e dom och trimma ? vanliga fel ? hur mycket effekt tål dom innan man får öppna och förstärka ? Mvh Tony
    Sugen på en Viggen
    Nabil

  7. #7
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2004
    Inlägg
    1 773
    d fisn u dom som åker med 5-6 hundar hästarmå standardkolvar .. men ajg skulel u inte göra de obsärvera att detta e samma motor som siter i 9-5 med 2,3 liters spis
    jag har både dyselexi och saab

    livet börjar vid 4000 varv

  8. #8
    Steg 2
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Borås.
    Inlägg
    2 677
    Citat Ursprungligen postat av gascan
    d fisn u dom som åker med 5-6 hundar hästarmå standardkolvar .. men ajg skulel u inte göra de obsärvera att detta e samma motor som siter i 9-5 med 2,3 liters spis
    Knappast T7-kolvar väl?
    #5607 | 9-3ss 2.0t 2008

  9. #9
    Racecrew
    Reg.datum
    jul 2005
    Ort
    Jönköping
    Inlägg
    1 129
    Medlem#
    6252
    Citat Ursprungligen postat av Mafnus
    Citat Ursprungligen postat av gascan
    d fisn u dom som åker med 5-6 hundar hästarmå standardkolvar .. men ajg skulel u inte göra de obsärvera att detta e samma motor som siter i 9-5 med 2,3 liters spis
    Knappast T7-kolvar väl?
    enligt saabjohan ska dom juh faktiskt tåla samma förbrännings tryck, dock vara väldigt känsliga i ringlandet i jämförelse med T5 kolvarna...

  10. #10
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Huddinge, Stockholm
    Inlägg
    10 171
    Citat Ursprungligen postat av NocaL
    dock vara väldigt känsliga i ringlandet i jämförelse med T5 kolvarna...
    Alltså tåla effekt och vrid bra men spikningar välgigt dåligt då kanske?

    M.V.H.
    9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
    9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
    900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410

  11. #11
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    ÄNGELHOLM
    Inlägg
    8

    Re: viggen motor !!

    Citat Ursprungligen postat av B-motor
    Citat Ursprungligen postat av TROLLE
    Hur e dom och trimma ? vanliga fel ? hur mycket effekt tål dom innan man får öppna och förstärka ? Mvh Tony
    Sugen på en Viggen
    jopp, blir det viggen ska det trimma, men lite synn att dom verka ha klena kolvar

  12. #12
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    ÄNGELHOLM
    Inlägg
    8

    Re: viggen motor !!

    Citat Ursprungligen postat av ViggenSthlm
    Citat Ursprungligen postat av TROLLE
    Hur e dom och trimma ? vanliga fel ? hur mycket effekt tål dom innan man får öppna och förstärka ? Mvh Tony

    över 300hk så bör man byta kovar. steg 3 brukar ligga starx under 300hk.

    De fel jag haft är: tändkasett,luftmassemätare.
    sen gick ju turbon i somras också...
    tändkasett,luftmassemätare dyra ? vanligt fel ?

  13. #13
    Grundladd
    Reg.datum
    aug 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    295

    Re: viggen motor !!

    Citat Ursprungligen postat av TROLLE
    Citat Ursprungligen postat av ViggenSthlm
    Citat Ursprungligen postat av TROLLE
    Hur e dom och trimma ? vanliga fel ? hur mycket effekt tål dom innan man får öppna och förstärka ? Mvh Tony

    över 300hk så bör man byta kovar. steg 3 brukar ligga starx under 300hk.

    De fel jag haft är: tändkasett,luftmassemätare.
    sen gick ju turbon i somras också...
    tändkasett,luftmassemätare dyra ? vanligt fel ?
    Detta gäller inte enbart Viggen utan alla T7 motorer, tror dom ligger på ca 2500kr st. tändkassett e "vanligt", vad det gäller luftmassemätaren vet jag faktiskt inte.
    KÖR: Saab 9-3 Viggen Nordic Extreme ÅKER Opel Astra -06
    http://www.garaget.org/?car=6862

  14. #14
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    ÄNGELHOLM
    Inlägg
    8

    Re: viggen motor !!

    Citat Ursprungligen postat av ViggenSthlm
    Citat Ursprungligen postat av TROLLE
    Citat Ursprungligen postat av ViggenSthlm
    Citat Ursprungligen postat av TROLLE
    Hur e dom och trimma ? vanliga fel ? hur mycket effekt tål dom innan man får öppna och förstärka ? Mvh Tony

    över 300hk så bör man byta kovar. steg 3 brukar ligga starx under 300hk.

    De fel jag haft är: tändkasett,luftmassemätare.
    sen gick ju turbon i somras också...
    tändkasett,luftmassemätare dyra ? vanligt fel ?
    Detta gäller inte enbart Viggen utan alla T7 motorer, tror dom ligger på ca 2500kr st. tändkassett e "vanligt", vad det gäller luftmassemätaren vet jag faktiskt inte.
    vilken effekt kör du på ?

  15. #15
    Steg 1
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Helsingborg
    Inlägg
    1 859
    Medlem#
    891
    TROLLE> ett schysst trim skadar varken Luftmassemätaren el Tändkassseten dom är känsliga och klena redan från början
    på T7 motorer

    Att trimma en Viggen skappligt för en hel del med sej enl
    mina erfarenheter Kopplingen hänger inte med nåt vidare och
    köra typ steg 1-3 utan att byta intercooler tycker jag är helt förkastlingt.
    Steg 1 borde vara bättre Intercooler då bilen redan som orginal har svårt att bevara sin effekt.

  16. #16
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    ÄNGELHOLM
    Inlägg
    8
    Citat Ursprungligen postat av Olof
    TROLLE> ett schysst trim skadar varken Luftmassemätaren el Tändkassseten dom är känsliga och klena redan från början
    på T7 motorer

    Att trimma en Viggen skappligt för en hel del med sej enl
    mina erfarenheter Kopplingen hänger inte med nåt vidare och
    köra typ steg 1-3 utan att byta intercooler tycker jag är helt förkastlingt.
    Steg 1 borde vara bättre Intercooler då bilen redan som orginal har svårt att bevara sin effekt.
    vilken ic är det som gäller när det ska trimmas ?

  17. #17
    Helt original
    Reg.datum
    feb 2004
    Ort
    Skövde
    Inlägg
    501
    Jag har byggt en(motor, drivlina och chassi), bara grenrör och mapp kvar.

    Projekt: http://forum.saabturboclub.com/viewt...ighlight=knaks

    Sen finns det lite i min signatur, länk till garaget.

    Vill du ha mer info, så Pm'a.
    Åker: GUL 9-3 Viggen-99 Min bil
    Ha en bra dag!
    /Knak (4690)

  18. #18
    Steg 1
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Finland
    Inlägg
    1 129
    Citat Ursprungligen postat av TROLLE
    Citat Ursprungligen postat av Olof
    TROLLE> ett schysst trim skadar varken Luftmassemätaren el Tändkassseten dom är känsliga och klena redan från början
    på T7 motorer

    Att trimma en Viggen skappligt för en hel del med sej enl
    mina erfarenheter Kopplingen hänger inte med nåt vidare och
    köra typ steg 1-3 utan att byta intercooler tycker jag är helt förkastlingt.
    Steg 1 borde vara bättre Intercooler då bilen redan som orginal har svårt att bevara sin effekt.
    vilken ic är det som gäller när det ska trimmas ?
    Kina, bäst "bäng for the buck" och funkar fint i en viggen
    Brukis 9-3 Viggen, "bone stock"
    Leksak 9-3 2.0T Stående 1700m, 313m/h http://www.garaget.org/?car=164450

  19. #19
    Steg 1
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Helsingborg
    Inlägg
    1 859
    Medlem#
    891
    Verkar som dom flesta modellanpassade eftermarknads IC är dugliga så länge man inte ska upp på jätteeffekter då får man ta till lite specialbygge verkar det som

    Finns billiga sk KinaIC som sälj genom gruppköp sen har dom flesta tuners lite dyrare ICs skillnaden dom emellan får nån annan reda ut

  20. #20
    Grundladd
    Reg.datum
    aug 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    295
    just nu så har jag Nordic steg 3, d.v.s 290hk 430nm.
    men inför våren så ska den uppgraderas "rätt" mkt.

    Som Olof sa så drabbar inte tändkassetts problemen endast trimmade saabar utan även orginal bilar med T7.
    KÖR: Saab 9-3 Viggen Nordic Extreme ÅKER Opel Astra -06
    http://www.garaget.org/?car=6862

Liknande ämnen

  1. 93 Viggen motor & 95 aero motor(99-00)= samma?, eller in
    Av Tamii i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2004-12-09, 00:51

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •