Jämförelse av avlastningsventiler.

[Jaktlund]

Fick lite oväntade pengar idag så jag tänkte gå och beställa mig en ny avlastningsventil. Har nu kikat på två ventiler på creatix, sök på artikelnr CRBOV01 och CRBOV03B så får ni upp dem. (Fattar inte hur man länkar till en "java"(?)sida)

Skillnaden ligger i pris och storlek, vilket också borde innebära en skillnad i trycktålighet? Bilen som ventilen ska i laddar max 1,3 Bar.
Vilken borde jag välja, någon som använder någon av dessa AV och kan ge någon respons? Kvalitet osv.?
Eller borde jag välja något helt annat i samma prisklass?

MVH Daniel

[NocaL]

varför inte köra orginal bosch?billigt och riktigt bra till det "lilla" laddtrycket du har

[Jaktlund]

varför inte köra orginal bosch?billigt och riktigt bra till det "lilla" laddtrycket du har

Kör med den nu, bytet är mest för utseendets skull faktiskt, sen har jag fått för mig att en sådan här ventil ger ett lite mer "metalliskt" läte?

Daniel

[SaabJohan]

Ska man inte ladda mer än 1,3 bar och man inte har en speciellt hög motoreffekt så kan man använda original Bosch-ventil.

Ska man ta ut högre motoreffekter/laddtryck så kan man använda följande ventil från HKS. Denna användes bland annat i Eklunds Pikes Peak bil.
http://www.hksusa.com/products/?id=761

En frisk och korrekt inställd avlastningsventil ska ge ifrån sig ett pysande ljud.

[niohundra]

Ska man inte ladda mer än 1,3 bar och man inte har en speciellt hög motoreffekt så kan man använda original Bosch-ventil.

Ska man ta ut högre motoreffekter/laddtryck så kan man använda följande ventil från HKS. Denna användes bland annat i Eklunds Pikes Peak bil.
http://www.hksusa.com/products/?id=761

Jisses, smakar det så kostar det.. Å andra sidan kanske man inte bör(?) lita på billigare kopior?

[stefffe]

Som du själv säger vill du ha för utseendets skull så varför ska vi då hjälpa dig? Är ju din smak då..

[Jaktlund]

Som du själv säger vill du ha för utseendets skull så varför ska vi då hjälpa dig? Är ju din smak då..

Var kanske inte riktigt tydlig i min fråga, men jag tänkte se ifall någon hade erfarenhet av just den här ventilen. Då jag inte gärna betalar 800 kr för en ventil som går sönder efter 100 mil.

Sorry

[RZ]

Skall det låta mycket eller?
Annars är original det optimalaste.

[900 Power]

Som du själv säger vill du ha för utseendets skull så varför ska vi då hjälpa dig? Är ju din smak då..

Var kanske inte riktigt tydlig i min fråga, men jag tänkte se ifall någon hade erfarenhet av just den här ventilen. Då jag inte gärna betalar 800 kr för en ventil som går sönder efter 100 mil.

Sorry

Leta upp en TurboXS dump, Speedparts hade den på utförsäljning för 895:-, då som original, ingen kopia.

Den är bra och prisvärd, men har du mer pengar och vill ha det absolut optimalste finns bara ett alternativ..

Den här:


http://www.pure-pf.com/webshop/ppf_webs ... ucts_id=40

[Ken-1]

Vilken bilmodell talar vi om?

Alla saabar förutom de med T5 skall ha återcirkulerande, T5 trivs jättebra med återcirkulerande de med förstås.

Är det 9000-89 som du har i signaturen det gäller så ska du ha återcirkulerande.

[Jaktlund]

Okej, var inne på att köpa TurboXS förut. Men när jag väl fick pengar vart dem borta Är mest ljudet och utseendet som spelar roll i dagsläget. Någon som har en underbart bra, hyfsat billig, ventil att rekommendera?

Tacksam för alla svar!

[900 Power]

Okej, var inne på att köpa TurboXS förut. Men när jag väl fick pengar vart dem borta Är mest ljudet och utseendet som spelar roll i dagsläget. Någon som har en underbart bra, hyfsat billig, ventil att rekommendera?

Tacksam för alla svar!

stylingbutiken.se har TurboXS kopia i lager för 495:-

Jag skulle hellre lagt pengrna på PPF dumpen, den är grym

Men som sagt, din 9000-89 har väl inte T5? isf bör du inte ha en öppen, men det vet du väl redan..

[Jaktlund]

Men som sagt, din 9000-89 har väl inte T5? isf bör du inte ha en öppen, men det vet du väl redan..

Har kollat upp det är lite, eftersom det redan satt en öppen när jag köpte bilen. Motorn är utbytad till en med röd tändkasset, vilket jag har läst innebär T5?

Tack för alla tips! Ruskigt sugen på den där PPF-ventilen.. Kanske blir att rota lite extra i sparbössan

Daniel

[Turbovin]

Nej röd tändkassett innebär inte automatiskt T5. Det kan va LH också, dvs med lmm.

[NocaL]

Men som sagt, din 9000-89 har väl inte T5? isf bör du inte ha en öppen, men det vet du väl redan..

Har kollat upp det är lite, eftersom det redan satt en öppen när jag köpte bilen. Motorn är utbytad till en med röd tändkasset, vilket jag har läst innebär T5?

Tack för alla tips! Ruskigt sugen på den där PPF-ventilen.. Kanske blir att rota lite extra i sparbössan

Daniel

inte alls säkert att det innebär trionic 5, tändkassatten kom redan 1985 med di/apc samt bosch lh sprut.

[SaabJohan]

Ska man inte ladda mer än 1,3 bar och man inte har en speciellt hög motoreffekt så kan man använda original Bosch-ventil.

Ska man ta ut högre motoreffekter/laddtryck så kan man använda följande ventil från HKS. Denna användes bland annat i Eklunds Pikes Peak bil.
http://www.hksusa.com/products/?id=761

Jisses, smakar det så kostar det.. Å andra sidan kanske man inte bör(?) lita på billigare kopior?

Så himla dyra är de inte. Vill minnas att det var "Supramannen Racing" som sålde dessa för drygt 2000 spänn styck (i alla fall förut, vet inte vad de kostar idag). GIK tar annars 2990kr för denna ventil. Denna avlastningsventil har en konstruktion med poppet-ventil, alltså liknande en wastegate. Själva ventilen är mycket lätt och man kan även installera den så att den utnyttjar differenstrycket över spjället i aktuatorn.

Förutom Eklunds Pikes Peak bil så har denna ventil suttit på ett flertal rally cross motorer. Beroende på applikationen kan den även användas öppet eller återcirkulerande, så den fungerar även i applikationer med T7 motorstyr.

En annan tillverkare kända för att tillverka bra komponenter är TiAl vilka har denna 50 mm ventil:
http://www.tialsport.com/prod_bv_50.htm

[Jaktlund]

Hmm, okej. angående det här med T5 och T7.. Någon som har ett lätt sätt att ta reda på det?
Motorn är en 2,3T, okänd årsmodell. Röd tändkasset. I registreringspapperna står "motor utbytt".

Daniel

[Per 2676]

Skulle tro att du varken har T7 eller T5.
Snarare Bosch LH.
Enklaste sättet att kolla?
Inspektera röret som går mellan turbo och luftfilter.
Sitter det en "grunka" kopplat på röret (lika stor som röret som luften passerar igenom)
så har du LH och då är således öppen dump aja baja.

Motor utbytt betyder inte att styrsystemet till densamma är utbytt.

Lycka till.

/Per

[Jaktlund]

Skulle tro att du varken har T7 eller T5.
Snarare Bosch LH.
Enklaste sättet att kolla?
Inspektera röret som går mellan turbo och luftfilter.
Sitter det en "grunka" kopplat på röret (lika stor som röret som luften passerar igenom)
så har du LH och då är således öppen dump aja baja.

Motor utbytt betyder inte att styrsystemet till densamma är utbytt.

Lycka till.

/Per

Tackar så hjärtligt! Får väl ta mig ut till garaget och ta reda på det här då

/Daniel

[Eyeball]

Skulle tro att du varken har T7 eller T5.
Snarare Bosch LH.
Enklaste sättet att kolla?
Inspektera röret som går mellan turbo och luftfilter.
Sitter det en "grunka" kopplat på röret (lika stor som röret som luften passerar igenom)
så har du LH och då är således öppen dump aja baja.

Motor utbytt betyder inte att styrsystemet till densamma är utbytt.

Lycka till.

/Per

Till denna "grunka" går det även en kabel