Hejsan !
Min SID visar alltså +50 grader utomhus. När jag startar bilen verkar den visa rätt men stiger snabbt upp till +50. Kan detta i sin tur göra så att ACC:n tror att det är 50 grader ute? har nämligen svårt att få varmt i bilen. Värmen funkar dock fin fint när jag har läge"Hi". Men om jag ställer in typ 22 grader så blåser den bara kalluft.
Snälla hjälp mig....bilen är en ng900 SET 1995
Har: Saab 9-5 2.0t SC -00, Porsche 996 -98
Haft: 9000 CDE 2.3t 96, Lexus IS200 99, Jeep Grand Cherokee -00, Audi 80 2.0E -93, Porsche 911/964 -90 Subaru Impreza WRX -01, + en massa andra Saabar
Du måste nog kalibrera om Acc:n hur man gör det kommer jag inte ihåg men det står i din bruksanvisning.
Om inte det fungerar så kolla yttertempgivaren.
Jag vet inte var den sitter på 900 men på 9000 sitter den innanför frontspoilern i nederkant på Vr sida. Jag hade samma problem förra året.
Det jag gjorde med givaren var att jag monterade bort den och gjorde rent kontaktytorna sedan sprayade jag lite 5-56 i den. Har fungerat perfekt efter det.
Mvh Conny
Att kalibrera om ACC hjälper inte i detta fallet, du behöver se över (möjligen byta) givaren.
---------------------------------
9-3 cabrio '99
Sätter mina pengar på givaren.....
I 99% av fallen så är det den som felar..
Mvh Johan!!
givaren
Never Underestimate The Power Of GasGas
Tack för svaren...innebär detta även att värmen inte funkar? Vart sitter givaren och är den dyr?
Har: Saab 9-5 2.0t SC -00, Porsche 996 -98
Haft: 9000 CDE 2.3t 96, Lexus IS200 99, Jeep Grand Cherokee -00, Audi 80 2.0E -93, Porsche 911/964 -90 Subaru Impreza WRX -01, + en massa andra Saabar
Enligt mitt lilla excel dokument 545:-
Audi 80 Quattro
Tack för bilden....lätt att komma åt eller får man riva hela fronten?
Har: Saab 9-5 2.0t SC -00, Porsche 996 -98
Haft: 9000 CDE 2.3t 96, Lexus IS200 99, Jeep Grand Cherokee -00, Audi 80 2.0E -93, Porsche 911/964 -90 Subaru Impreza WRX -01, + en massa andra Saabar
Sitter bara fastsnäppt i en hållare i spoilern....
Målet med resan är just.....Resan
9³SC M-08. Gamla bilen http://www.garaget.org/?car=17692
Om det inte hjälper att byta givaren , prova att skarva dit en ny slad ifrån kontakten till givaren och en ca 10cm ifrån den . brukar vara ganska vanligt att det erjar en bit upp i sladden . Har varit med om det på två st ng 900 som jag har ägt.
Mvh
Blir det alltid exakt +50? Har du tur så är det bara givaren som lossnat från sitt rätta läge och som nu hänger mot någon del som blir varm, t.ex. kylaren.Ursprungligen postat av wake
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)
Hejsan! hadde samma fel på en annan bil på jobbet jag byte bara ytetemp givaren och kabirerade Ac:en det gör du genom att trycka in samtidigt auto och off knappen! sen kommer det att funka för dig! det är jag 100% säker på!
Lycka till
Mvh Markus
ingen som funderat på om det kan vara ute tempgivaren
ehh, full?ingen som funderat på om det kan vara ute tempgivaren
Audi 80 Quattro
Blir det alltid exakt +50? Har du tur så är det bara givaren som lossnat från sitt rätta läge och som nu hänger mot någon del som blir varm, t.ex. kylaren.
ALLTID +50 grader....kan visa det även när bilen är kalll på morgonen.
Har: Saab 9-5 2.0t SC -00, Porsche 996 -98
Haft: 9000 CDE 2.3t 96, Lexus IS200 99, Jeep Grand Cherokee -00, Audi 80 2.0E -93, Porsche 911/964 -90 Subaru Impreza WRX -01, + en massa andra Saabar
Då är det tyvärr säkert något allvarligare fel.
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)
Då gissar jag på kortslutning i givaren eller kablaget till den snarare än dålig kontakt. Mätaren "bottnar" troligen på +50 grader när det är tillräckligt litet motstånd i mätkretsen.Då är det tyvärr säkert något allvarligare fel.
Jag har för mig att iaf motortempgivaren ger mindre motstånd med högre temperatur.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Hejsan,
Någon som vet vart denna tempgivaren sitter? Jag vet att min har lossnat och trillat och visar fel temp, men dock vet jag inte riktigt var denna sitter. Någon som kan vara vänlig och visa med en bild eller beskriva vart den sitter samt hur den ser ut? Jag tackar så mycket,
mvh
Alex
Hej igen,
glömmde kanske att skriva att det är en 1995 NG 900 turbo som det gäller. Tack så mycket,
mvh
Alex
EDIT: Läs vad Fabbe skrivit istället
1988 9000 turbo: En magentabrun räddningshistoria
1993 900 TurboS cab - Rullande renovering utan projekttråd
2022 Mini Cooper SE - Pendlarbil med sladd
Behörigheter för att posta
Svara med citat