9000 aero rycker vid fullgas acc

[Eyeball]

Har en 9k aero steg2 maptun -96

När man ligger å kör lite fint och sedan växlar ner och ska göra en fullgas acc så rycker den som fan, så ska man acc fullt så får man smyga ner gasen.

tändstiften ser bra ut, min tanke är om det kan vara vevaxelgivaren?
nån som har nåt annat tips?
kan bensinfiltret vara tätt?

//Eyeball

[-= Marcus =-]

Tändkasetten ?

[Eyeball]

Tändkasetten ?

Nja, dom brukar väl mest vara antingen eller på dom?
funkar eller funkar inte?

[-= Marcus =-]

Dom kan göra såhär innan dom lägger av också . Har du nån kompis med en likadan kasett som du så testa med den

[Tzacko]

Ungefär som min bil höll på...Bytade det mesta, men det va så enkelt som att mitt GLT va för högt.

//Peter

[Patrik 226]

Vevaxelgivaren brukar göra att dom inte startar när dom är varma. Oftast ett säkert tecken på en vevaxelgivare.

Tändkassetten kan däremot ge bilen de mest konstiga fenomen, ryck, misständning vid fullgas (kanske inte så konstigt egentligen) och svajande laddtryck alt lågt laddtryck.

Så i detta fallet är det nog tändkassett om jag får sätta en slant.

Mvh Patrik

[Pumba]

min Di var paj, de resluterade i skumma ryck när turbon gick inpå rött, och de tappade alddtryck och divkonstigheter.

testa med en från en annan bil för att utesluta den.

[inflames79er]

En kompis bytte sin DI förra veckan, felet på hans bil (9000 cse) var att den tvärdog vid fullt gas pådrag på 4ans växel vid 4000 varv... efter ett tag med detta felet så gick inte bilen att starta, då testade han att byta DI.
Nu går bilen som den skall igen, utan fel...

[PQ]

Magnetventilen kan väll vara ett hett tips också?...

[Airflow]

Först och främst får man försöka reda ut om "rycket" är endast laddtrycksreglerat eller om det är tryckspärren som går in.

"rycket" är det om att ha en släpvagn bakefter med dåliga bromsar eller är det mer i stilen "slå pannan i ratten"?

Hur beter sig laddtrycksmätaren när du ger på gasen och rycket uppkommer? Är den måhända inne på rött en bit och rör sig?

Är det ett ryck eller flera?

Är det endast ett rejält ryck (pannan i ratten) skulle jag tippa på kärvande WG, orsakad av sprucket avgashus. Why? Hänt förr på dessa agg, och uppkommer just som du beskriver, vid nedväxling och fullt påslag. Det som sker är att WG axeln kärvar, grundladdtrycket skenar initialt, det blir reglerfel som följd och översläng i laddtryck ett faktum.

Om det är flera ryck(av mindre aggressiv karaktär) kan det vara GLT, DI, MV osv..

Mät gärna med en nogsamt graderad tryckmätare hur mycket det laddar och vad trycket är vid uppkomsten av ryck, om det nu är så att det är endast ett ryck.

Att köra in i tryckspärren gång på gång rekommenderas inte, så håll igen om det är så..

[McGilljam]

DI'n.

Har nyss bytt min för samma symtom. Felet borta nu.
Mitt dök upp när jag chippat och laddtrycket höjdes. Då orkade inte DI'n tända ordentligt.

[Eyeball]

Magnetventilen kan väll vara ett hett tips också?...

nyligen bytt.


Ska kolla lite på det du säger Airflow.

men det är nog flera ryck, dock släpper jag gasen direkt så det brukar bara hinna bli ett. men laddmätaren är inne på rött vid full gas.

kollar imorgon hur den beter sig.

[Airflow]

Kan tillägga att kärvandet i axeln inte märks om man känner på den.. Det uppträder alltjämt då avgashuset uppnåt driftstemperatur.

Men, initialt, kontrollera GLT.

[SaabAero]

Kan tillägga att kärvandet i axeln inte märks om man känner på den.. Det uppträder alltjämt då avgashuset uppnåt driftstemperatur.

Men, initialt, kontrollera GLT.

Om det nu verkligen är "tryckvaktsbrytningar", dvs modellen slå näsan i ratten.

Nu ska man inte måla f.n på väggen direkt, det finns andra orsaker till överladdning också
Innan man ger sig på att byta/kolla turbon bör man ha kollat ALLT annat, minst en gång. En skapligt nybytt MV är ingen garanti, den nya kan också vara pajj. Vad var orskaken till att den förra byttes ??
Prova minst en annan MV.
Kolla även slangarna till MV/WG. Hål och sprickor är inte ovanligt och det händer även att slangarna är igensatta av oljeklegg, framförallt "C-slangen".

Min erfarenhet av spruckna avgashus är att laddproblemen blir värre & värre ju hårdare man kör, dvs med ökad värme får wg svårare att reglera.
Man kan t.ex. prova hur den beter sig vid fullgas innan motorn blivit varm. I mitt fall har det funkat klanderfritt med kall motor och bara blivit sämre med ökad värme.

[Eyeball]

Testade idag hur den beter sig.
Vid fullgas, 3an och uppåt, så kommer det ETT ryck, dom inget vårdslöst, för det vet jag hur det är, hade jag på en annan bil.

Har inte hunnit testa annan kassett.