Hej!
Jag har en 9-3 01a 150 hk T7 undrar om man kan plocka bort denförbannade luftamssemätaren? så man kan få på öppen dumpventil, så det låter som de ska göra.. Tänkte ändå byta till T5 kolvar o stakar mm så den håller lite bättre...
tacksam för svar
http://www.garaget.org/?car=35960
Ursprungligen postat av linus_grabo
Tja, den är väl bara att plocka bort den, sitter nog inte alls särskilt knepigt fastskruvad heller. Men du, har du möjligen funderat på att den där luftmassemätaren kanske är ditskruvad för att den har en funktion som möjligen kan användbar för resten av styrsystemet så att din motor går som det var tänkt att den skulle gå!?
Du kanske har funderat på det, men ändå är mer intresserad av att bil/motor låter som den ska, eller rättare sagt som du vill att den ska, så du gör vad som helst för att få som du vill skitsamma om motor/styrsystem inte riktigt mår bra av det?
Personligen har jag oerhörtsvårt att förstå sådana tankegångar då jag anser att det viktigaste funktion istället för egen fåfänga med dumpventiler och annat krimskrams hit och dit. Inte minst för att alla verkar antingen vara döva eller hemsökta av någon märkligt förbannelse då de aldrig verkar höra minsta prutt från en vanlig återledande bypassventil utan bara måste ha en öppen färgglad dump. Mina egna rturbobilar har alltid bara haft en vanlig standard återledande bypassventil i tråksvart plast, och de har alla puffat och pysit så hörs vida omkring och på filmer och sånt.
Lyssna t ex. på denna filmsnutt inifrån min bil. Du bör höra ventilen pysa tydligt över allt motorbröl och vägljud, och det handlar om en helt vanlig svart plastventil från SAAB och en helt vanlig SAABmotor med lite vassare programvara.
http://saab.ath.cx/community/tony418/Si ... 0v%e4g.mpg
Men för att återgå till din grundfråga. Visst kan du ta bort den där "dumma" luftmassemätaren, men då måste du ju ersätta den med nåt annat som ger samma funktion och signal till styrboxen, 0och det kan ju bli lite knepigt eller hur. Annars kan du kanske konvertera om helt och hållet till ett T5 styrsystem när du ändå är igång med kolvar och annat, men det kanske stöter på patrull med det resten av bilens elsystem och styrsystem, så kanske det är knepigt värre och kanske inte värt böket.
Lättast och smartast vore kanske att släppa lite på dessa pysljudskrav som alla pojkar verkar ligga sömnlösa över och accepterat att det kanske både funkar bäst och ger minst problem och kostar minst slantar om man kör med den ventil som sitter där från fabrik och möjligen ser till att det ljud den faktiskt kan generera ges möjlighet att höras tydligare.
MVH Tony
Sierra 2,3 Aero
Sätt dit öppen dump även fast du har LMM, Det gjorde jag. Funkar bra. pyser som fan.
Saab 9000 CD 2,3T
http://www.garaget.org/Horsefucker
Och du har alltså kunskap nog (och vet bättre än alla de som tidigare i detta ämne förklarat att det inte är lämpligt med öppen dump på dessa motorer) om hur din bilmotor och dess styrsystem fungerar så att du med full säkerhet kan tipsa andra hur de kan/ska göra?
Vad du menar funkar bra kanske de som begriper mer än dig anser funkar dåligt. Vem tycker du vi ska lyssna på, dig eller de som vet bättre?
MVH Tony
Sierra 2,3 Aero
Han får väl lyssna på vem han vill.
Har skriver ju att han så gärna vill ha öppen dump.
Då skriver jag att jag har det och att det funkar bra för mig. Och att han kan testa att ha öppen i sin bil och se hur det funkar.
Saab 9000 CD 2,3T
http://www.garaget.org/Horsefucker
Nej du borde skriva att du TROR det går bra i din. Du vet inte vad som händer i motorn egentligen. Du tycker ju bara det är sååå tufft när det pyser. Men skit i motorn för all del. Det finns det ju fler av. Dessutom ger en blå dumpventil säkert 56 hästar mer..
Du kan ju alltid byta till en SAAB som inte har LMM så är problemet löst. Då kan du ha en fin glänsande dump med ett kraftigt dump-ljud.
900SET -94 (Gammal och rostig men den är min) Nordic St 3....tills vidare
9-5 2.3t -02 Vector
Det är inte för att försöka vara taskig som jag svarade dig som jag gjorde, utan för att allt för många allt för lättvindigt hasplar ur sig "tips" och "råd" utan att de egentligen själva har en aning om det de tipsar om är att rekommendera eller inte, eller om det i värsta fall kan vara skadligt och kan ge tråkigheter och kostnader förr eller senare för den som "lyssnar" på dessa råd och följer dem. Och det är väl kanske inte så bra, eller vad tycker du?
MVH Tony
Sierra 2,3 Aero
Kort och gott lyssna INTE på vad Alexi skriver. Öppen dump är INTE bra för ditt styrsystem och hör således inte dit.
Det funkar mycket bra att åka på tre hjul oxå!
...ända tills man lutar sig åt fel sida i bilen
Notera att det är en hybriddump, ej öppen.
Fin röd 9-3 -01 185Hk........Tuned by Saab(original). *SÅLD* Passat -03 1.8T variant får duga. En 9-5 kombi om 3 år...kanske, tysken är oväntat bra. 6 år tog det, och nu är det 9-5 2.3 Biopower -09 som gäller. Skitfin!
det blir bara hälften så fel.......
Du kan flytta din lmm närmare spjällhuset och sätta dumpen efter. Optimalt? Nee.. Det är inte nån bra ide alls faktiskt, men gör hellre det om du tvunget ska ha en öppen dump.
Alexis lösning måste vara det värsta jag hört, gör INTE så. Det blir garanterat fel.
Man kan göra om den till återcirkulerande eller öppen om man vill.
Saab 9000 CD 2,3T
http://www.garaget.org/Horsefucker
ja det är förvisso sant, men då försvinner juh lite utav vitsen och du kan lika gärna köra med orginal, eller?Man kan göra om den till återcirkulerande eller öppen om man vill.
Man ju också köpa på sig ett gäng katalysatorer samt lite lambdasonder, för det verkar vara de som ger sig.
Fin röd 9-3 -01 185Hk........Tuned by Saab(original). *SÅLD* Passat -03 1.8T variant får duga. En 9-5 kombi om 3 år...kanske, tysken är oväntat bra. 6 år tog det, och nu är det 9-5 2.3 Biopower -09 som gäller. Skitfin!
Tackar för hjälpen jag vet att man inte bara kan slita bort den men tänkte om det räker o byta styrboxen lr om det e mer man ska byta.. men aja verkar onördigt men hört att det ska va bättre grejer på alla T5.. men skippar de.. Hybrid ventil skulle jag aldrig sätta på för den e verken rätt lr fel men det kan ju inte vara bra o släppa ut hälften av luften, de måste ju bli hälften så fel.. blir en återcirkulerandedå ska jag bara ta reda på hur man gör för o få upp bilen i ca 300 hk utan att motorn rasar
Tack // linus
http://www.garaget.org/?car=35960
När jag for runt med min luftfjädrade bus og900-cab så kunde jag låta pfffffsssstttt när jag ville. Det var bara att släppa ut lite luft ur en av bälgarna (luft-fjädrarna´).
Så det är en lösning jag rekommenderar, låter precis som en dumpventil "pffffsssst" och är HELT ofarlig för motorn (man behöver egentligen inte ens ha turbo).
Det enda som går åt är en kompressor, en trycktank och en ventil. Borde gå att sopa ihop för 500:- Åsså slipper man fundera på om man kan/inte kan/bör/inte bör ha öppen dump.
/ Kenth
Bruksåker inte 900t16 83-00 HPD, med krokig framvagn vilar den sig i en lada :-( Tack för DEN hjälpen.
Hobbyåker understundom 95V6 -69. Den som ingen turbo har, han får åka utan Bar
Går ju också bra att bara sätta en högtalare i motorrummet, koppla den till förslagsvis en mp3-spelare samt ha ett inspelat pfffssssttt-ljud.När jag for runt med min luftfjädrade bus og900-cab så kunde jag låta pfffffsssstttt när jag ville. Det var bara att släppa ut lite luft ur en av bälgarna (luft-fjädrarna´).
Så det är en lösning jag rekommenderar, låter precis som en dumpventil "pffffsssst" och är HELT ofarlig för motorn (man behöver egentligen inte ens ha turbo).
Det enda som går åt är en kompressor, en trycktank och en ventil. Borde gå att sopa ihop för 500:- Åsså slipper man fundera på om man kan/inte kan/bör/inte bör ha öppen dump.
/ Kenth
Således är det bara till att trycka på playknappen vid varje växling eller varje gång du kör förbi den lokala korvkiosken på torget.
9-5 Aero -01
Behörigheter för att posta
