Varför köpa saab igen?

Ja man sitter här och funderar. Man går i funderingar på att köpa sig en 9-5 aero av lite nyare modell typ 03-04.
Sedan så tänker man på alla som verkar ha haft mer eller mindre dåliga erfarenheter av dessa bilar. Kvallitet som inte verkar vara direkt på topp.
Motorproblem med taskiga skriverier som följd, med kasst andrahandsvärde som följd.
Det finns massor av dom och dom som försöker sälja verkar ha ett litet hellvete att bli av med dom.
Å ena sidan så kanske man pga detta kan göra sig ett klipp, men hur går det sedan när den dagen kommer och man vill sälja bilen?.
Får man då trots att man kanske har gjort ett klipp när man köpte bilen mer eller mindre ge bort den pga av att den är stendöd på begagnatmarknaden. Precis som 9000 är idag.
Man trivs ju väldigt bra med att köra saab men hur mycket är det här värt egentligen?
Och vad ska man annars köpa för bil?
Lite funderingar från min sida bara.
Kommentera gärna och säg gärna emot om ni tycker annat och om ni kan få mig att tänka lite mer positivt så att man kanske fortsätter att köra och äga dessa annars väldigt trevliga bilar. Avslutar med att undra om en 2004 egentligen är så mycket bättre och tryggare kvallitetsmässigt än en 2002 eller 2003? Förutom att fronten "aero" är brutalsnygg på 04:an.

Mvh Magnus

[-big kahuna-]

Jag har ställt mig samma fråga.

Personligen kommer jag inte köpa en saab med T7 igen, that's it. Men bortser man från "rasrisken" så är ju annars 9-5 aero en väldigt trevlig bil. Men min nästa bil kommer bli en V70 T5 eller när Saab behagar komma med en efterföljare till 9-5 som inte är en sminkad opel. Sen får saab gärna jobba lite på varumärket aero, med nya 2.8V6 turbo tycker jag man är på spåret igen, men 9-3 ss Aero 2.0T är ju inte värd namnet.

mvh Fredrik

[Johan S]

Hej,

Varför?



Därför!

Mvh
Johan

Hej,

Varför?



Därför!

Mvh
Johan

Det där var inte rättvist ska man bara gå efter utseendet så är det ju inte mycket att fundera på eller hur.

Man har ju ett tag att fundera. Måste sälja min först och det lär väll bli ungefär lika enkelt som att pricka in alla rätt på lotto.

Mvh Magnus

Jag har ställt mig samma fråga.

Personligen kommer jag inte köpa en saab med T7 igen, that's it. Men bortser man från "rasrisken" så är ju annars 9-5 aero en väldigt trevlig bil. Men min nästa bil kommer bli en V70 T5 eller när Saab behagar komma med en efterföljare till 9-5 som inte är en sminkad opel. Sen får saab gärna jobba lite på varumärket aero, med nya 2.8V6 turbo tycker jag man är på spåret igen, men 9-3 ss Aero 2.0T är ju inte värd namnet.

mvh Fredrik

Tack för dina synpunkter fredrik. Det är väll rasrisken och det kassa 2:a handsvärdet man får bortse ifrån.

Mvh Magnus

[Johan S]

Hej,



Om man går på medias skriverier skulle jag inte ens våga larma av aeron... Men det finns ju en verklighet också, som de flesta bilar har.
Så saaben är nog inte unik när det gäller problem.
Motorproblem, ett fåtal. Byt olja och det är små problem, se till att servicebok finnes.
Låt andrahandsvärde=köpläge

Säkerheten hur värderar man sånt i kronor? Varför sälja en bil som man är nöjd med i många år?
Drar lite bränsle, miljövänlig.

Mvh
Johan

ps. håller med om att en -03 med -04 fronten är brutalsnygg! ds.

[Airflow]

Kan inget annat än ställa mig i det led som ställer samma fråga...

Håller med BK, det såg rätt mörkt ut innan det dök upp en 2,8 på marknaden. Dock inte i storebror..

Tyvärr är dieslarna inget jättenöje, ännu. Men visst, de är säkert kalas till bruksbil och lite till kanske..

Utseendemässigt känns en 9-5 inte alls fel, även det tidigare utseendet.
Kan det vara värt att tänka på att modellen snart bör "uppgraderas"?
I så fall tenderar tidigare modeller bli ännu mindre värda..

Nu har väl inte allt visat sig än, men enligt vissa meningar så bör -04-> vara mindre "riskabla".

Sitta på händerna ett tag till till SC V6Aero är nere i lägre prisklass?

[Per L]

Mitt råd till dig är att skaffa så mycket fakta du kan om SAAB och andra bilar och sedan bestämmer du dig!
Frågar du oss så kommer du att få svar allt från:

- Köp inte SAAB. För dålig kvalitet. Har haft för många konstruktionsfel som inte åtgärdats på flera år trots att dom rimligen vetat om det. Troligen "tjänar dom för litet pengar" för att vilja och har råd att fixa till felen. Och till sist vad händer andrahandsvärdet om/när GM tröttnar och lägger ner SAAB!

- Köp SAAB! Köpa bil är ju oavsett bilmärket en dålig affär så vad spelar det för roll om det blir en litet sämre dålig affär eller en litet bättre dålig affär!

Till sist är det ju i alla fall vad du känner och har råd med som fäller utslaget vilken bil du köper!

Per L

[prm]

Har själv senaste 9 åren haft 9-3 ( T5 ) , 9-5 ( 99', 01', 03' ) och nu en 04'a, både manuella + automat ..

Kan bara säga att jag då måste vara den som haft "minst" problem med mina T7 bilar , skött dom som enligt rek. som finns och dom flesta av bilarna var även trimmade ( steg 3 - 5+ ) utan problem .

Sen kan man fråga sig , vad är SAAB när det gäller varumärket och Vad får man när man köper en SAAB .. vet att även mina vänner\grannar\kollegor på jobbet som kör tex Volvo , Passat, Audi oxå har haft problem med allt från oljeförbrukning som varit skyhög ( 2.4 motorn ) till gnissel i framvagnarna , aut.lådor som havererat .

Så för min del så säger jag bara , Vet du vad man ska ha koll på så är det inga problem , för mig blir det gärna mera SAABAR ..

p.s Har inte heller haft problem med att få det jag begärt vid försäljning av mina föregående bilar , sen att kanske 2:a handsvärdet inte är lika högt som på en Mercedes,Audi,Bmv , ja men sen så kostar inte SAAB heller lika mycket som dom vid samma typer av modell\årgång ..

Mvh
Patrik

[-= Marcus =-]

Tänk också på att detta är ett saabforum, folk som har t.ex 9-5 Aero skriver inte hur bra deras bilar går utan dom skriver när dom får problem. Dom trådarna du har sett här på stcs är bara en liten del av vad som finns. Alltså så finns det en massa 9-5 Aero ute i världen som funkar klockrent

[Lamer]

Tänk också på att detta är ett saabforum, folk som har t.ex 9-5 Aero skriver inte hur bra deras bilar går utan dom skriver när dom får problem. Dom trådarna du har sett här på stcs är bara en liten del av vad som finns. Alltså så finns det en massa 9-5 Aero ute i världen som funkar klockrent

Precis! Det är banne livsfarligt o läsa märkesforum. Då vågar man ju knappt köpa en bil.
Kanske var därför jag köpte passat, de har ju inget bra forum.....

[Caffe]

Jag kör saab 9000 nu och kommer troligen fortsätta med saab som bruksbil.
Den är stabil, trevlig, snygg och billig. Vilket är precis vad jag vill ha i en bruksbil.

Däremot förstår jag inte de som stylar för massa pengar, trimmar över 300hk och tävlar med saabar. Växellådsras någon?
Som leksaksbil skull jag hellre välja en BMW E30, Ford Cossie, Nissan 200sx eller annat AWD/RWD.

Tackar så väldigt mycket för era svar. Trevlig läsning och lite hjälp på vägen till förhoppningsvis ännu en saab .
Ska försöka hitta en 2004 när jag väl får sålt den jag har nu. Känns ju som om 04an är ett bättre alternativ än 02-03.
Fullservad och till rätt pris så.... .
Skriv gärna mer om dessa 9-5:or
och gärna lite tips om vad man ska kolla innan man handlar.

Mvh Magnus

[Långmilare]

Ja man sitter här och funderar. Man går i funderingar på att köpa sig en 9-5 aero av lite nyare modell typ 03-04.
Sedan så tänker man på alla som verkar ha haft mer eller mindre dåliga erfarenheter av dessa bilar. Kvallitet som inte verkar vara direkt på topp.
Motorproblem med taskiga skriverier som följd, med kasst andrahandsvärde som följd.
Det finns massor av dom och dom som försöker sälja verkar ha ett litet hellvete att bli av med dom.
Å ena sidan så kanske man pga detta kan göra sig ett klipp, men hur går det sedan när den dagen kommer och man vill sälja bilen?.
Får man då trots att man kanske har gjort ett klipp när man köpte bilen mer eller mindre ge bort den pga av att den är stendöd på begagnatmarknaden. Precis som 9000 är idag.
Man trivs ju väldigt bra med att köra saab men hur mycket är det här värt egentligen?
Och vad ska man annars köpa för bil?

Hur bra affär det är beror ju på skillanden mellan inköpspris och försäljningspris. Lågt andrahandsvärde betyder fölljaktligen god affär om man köper begagnat. En begagnad 9-5 bör i jämförelse med de flesta andra vara en god affär (om man nu kan betrakta bilköp som goda affärer öht, de förbrukar ju alltid mer pengar än man önskar...)

Men, du köper väl inte bil för att kunna sälja den, utan för att använda den? Och då spelar priset mindre roll, speciellt om du har bilen länge.

Att 9-5 har dåligt kvalitetsrykte baseras helt klart inte på verkligheten, en 90% mindre fel på besiktningarna jämfört med snittet skulle vara omöjligt att nå om kvalitéen var dålig. Att sedan GM har gjort sitt bästa för att sabba märkesimagen är en annan sak.

Anledningen till att T7-kolvar-vevhusventilations-problemen diskuteras så ofta är sannolikt att det är de enda egentliga problemet som det inte finns en enkel, billig och klockren lösning på... (Byta till smidda eller T5-kolvar kan inte räknas som billigt för de flesta, och rent ekonomiskt motsvarar det inte risken för problem jämfört med om man inte gör något). Samt att andra märken med samma problem har betydligt effektivare PR-avdelningar...

Så om du gillar 9-5:an, så skulle jag starkt rekommendera att du köper en. Årsmodeller, själv ser jag MY01 som bäst, sedan försvann lykttorkarna... Dock, MY01 fanns inte med ESP, den kom först (som tillval) på MY02, MY03 satte GM:s spariver in, så nyast är inte alltid bäst.

[Lamer]

De 9-5 orna vi haft på firman(ca: 12-13 st) har varit förhållandevis felfria. Mest fel hade vi med årsmodell 99. Standard felet är och har varit tändkassetten med katalysatorbyte till följd. Bara 2st fick problem med SID displayen. Ingen av tjänstebilarna som rullat ca: 3000 mil/år har haft problem med kamkedje rassel. Inte under de 3 år som leasingbil iallafall.

En långmilare är enligt mig att föredra. 2 st på firman som köpte saab privat med låga mil, har båda fått bytt kamkedjan, dock på garantin.

[Långmilare]

Bara 2st fick problem med SID displayen.
....
Inte under de 3 år som leasingbil iallafall.

SID:en brukar yttra sig först efter några år, det tar en stund innan oxiden hinner tränga undan limmet. Men som jag ser det, i och med att kontakten görs med en icke-ädelmetall så kommer den att oxidera förr eller senare om man inte upprätthåller så högt tryck på ytorna att energin från oxideringen inte räcker för förflyttningen (expansionen) som oxideringen ger upphov till, dvs har så högt tryck att kontakttrycket blir vad man kallar gastät. Därav min metod att fixa SID:en: http://forum.saabturboclub.com/viewt...042311#1042311

[Pumba]

Ska du köpa en nyare saab så känns de ju helt Ok, ska du ha den ett antal år så är ju ett lägre pris att föredra med.

Själv har jag ganska mycket tröttnat på Saab, mycket tack vare min far som jobbat där.
kan dra lite nackdelar jag ser mer lite äldre saabar och som troligen är kvar än...

de är inte mekvänliga jämfört med många andra märken, iaf de äldre, nyare bilar kan man ju knappt byta olja på utan att åka till verkstaden, gör man de själv med så ryker garantier osv med.
Rosten har ju saab alldrig lyckats lösa hur mycket de nu än berättar att nya modeller inte ska rosta, än så länge har dom sagt det vid varje ny bil de gjort.

alla jävla 100 olika nycklar och 30 olika storlekar på torx och massa tumgänga och bråte, varför inte börja med att köra standard på tex MM storlek, de är tum hit och MM dit.
har ju visserligen saab alltid pratat om sedan slutet på 70 talet att byta till enbart mm men de lär väl inte hända på länge.

Saab är ju mer och mer opel, jag kommer personligen inte köpa en saab nästa gång jag byter bil förräns de kommer nått som är utvecklat av saab och inte bara tagit från en opel och byta ut lite plast och ändra lite emblem.

kan ju dra lite slutsats vad jag tycker om saab de är billiga att köpa, trevliga att köra, och allt är rätt bra så länge de inte börjar komma nått fel eller rosten kommer, fel blir lätt jäkla dyra eller krångligare att fixa själv.ta bara den jävla skitkonstruktionen på handbromsen på ng900/og9-3.

rosten kommer nog saab aldrig bort ifrån när man kollar på en del konstiga lösningar, som tex på ng900 när man lägger en skarv längst ner på dörrarna och sen tätar springan med KITT så de samlas vatten där, inte konstigt att ng900 rostar.


Men skruvar du inget själv och får bilen till ett bra pris så varför inte.

[Turbovin]

Så jädra svårmekade är de då inte. Bara man har komplett uppsättning med verktyg är det väl inget att lipa över.

MEN nyare Saabar har tappat en hel del av sin charm och jag kommer inte lägga pengar på en nyare Saab utan det blir nån kärra med fyrhjulsdrift istället. Det känns helt otroligt efter att inte kunna erbjuda en bil med fyrhjulsdrift 2006/2007. Sen kan jag hålla med om att rostskyddet inte är det bästa heller.

[benny900]

Har skrivit det tidigare men det tål att upprepas:

Efter ett antal Volvo som exvis S80 och V70 köpte vi 9-3 SC när den kom och bättre/roligare bil har vi inte haft.
Bilen är fantastiskt rolig att köra och man blir lite kaxig för det är fortfarande folk som smyger omkring på parkeringen vid mataffären och liknande för att kolla på bilen utan att nån ser.
Många har positivt kommenterat bilen till oss. När vi hade Sveriges mest sålda bil = V70 sa aldrig någon någonting. Nån borde ju gilla bilen?
Jag brukar tröttna på en bil efter sex månader men den här 9-3'an är fortfarande lika rolig!!!

Jag kan inte hitta några vettiga skäl till varför man inte ska ha en SAAB.

[Långmilare]

Rosten har ju saab alldrig lyckats lösa hur mycket de nu än berättar att nya modeller inte ska rosta, än så länge har dom sagt det vid varje ny bil de gjort.

Det är väl bara Audi A2 och A8 som lyckats lösa det där med rosten? Alla andra bilar rostar...

Men de sista årsmodellerna av 9000 var bland de bättre på marknaden när det gällde rostskydd. Dörrarna var fortfarande en svag punkt, men å andra sidan så slipper man skita ner byxorna när man stiger ur bilen när den är smutsig...