Vad klarar original 9-5a för effekt utan modifieringar?

[Guztav]

Hejsan!

Jag har en steg 1 trimmad bil av SQR. Då min effektspärr på ettans växel är borta så är bilen rätt hysterisk på ettans växel. Jag har ännu inte fått fästet i backen på ettan... I alla fall så funderar jag på hur mkt stryk koppling, växellåda drivaxlar etc tar med mer motor.

Bilen i fråga är en 9-5a 2.3 från -98. Nu är det mellan 230 -250 hk i bilen.

Det känns som att det borde nötas hårt, för den blir lätt lite ryckigt då fäste kommer och går lite beroende på hur hårt jag trycker. Ska jag fortsätta ta det lungt på ettan och bara gasa fullt från tvåan eller kan jag trycka den berömda plattan i mattan från början?

Hur mkt kusar har ni i era bilar utan modifikationer och hur länge har det funkat bra för er trots hård körning?

Vad ryker fortast, koppling, vxl-låda eller drivaxlar?

[NocaL]

inget vidare bra när det rycker å har sig, antingen spinna rejält eller så gasar man när man fått fäste

[DrBoost]

Hej !

OM det stämmer som du skriver att momentbegränsningen är borta eller tokhög på ettans växel så tycker jag att du vänligt med bestämt skall påpeka detta för SQR o be dem åtgärda "detta misstag".
En "lagom" begränsning på ettan är nog i alla lägen det smidigaste, både för acceleration o hållbarhet.

OM vi antager att du har en i övrigt helt original motor, med Garrett GT17 snurra o saxofonluftintaget så tycker jag att effekter i häradet 230-250 hkr är ett smärre vansinne. Turbon är väl liten o får svår andnöd genom den trånga saxofonen. Helt olämpligt för allt som ens avlägset besläktat med hård körning. Drivaxlarna håller säkert, koppling/växellåda är väl de som börjar klaga över tillvaron...