Har en 9-5 2.3t 2001 som jag monterat en tändbox från en AERO -01 i
men tycker inte att den "trycker på" som den ska.
Hade tidigare en 2.3t -99 med NORDIC steg 1 satsen monterad, 245hkr och den var det betydligt mer "tryck i".
Nåra tips!?
KentW
Har en 9-5 2.3t 2001 som jag monterat en tändbox från en AERO -01 i
men tycker inte att den "trycker på" som den ska.
Hade tidigare en 2.3t -99 med NORDIC steg 1 satsen monterad, 245hkr och den var det betydligt mer "tryck i".
Nåra tips!?
KentW
Har du övrig hårdvara som skiljer din 2.3t mot en Aero?Ursprungligen postat av KentW
mvh
Sebastian
Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04
Vad jag vet är inget annat bytt på den......
Vilka övriga delar skiljer....spridarna är ju lika..eller..?
Samma med turbon också...?
KentW
Nä du har en mindre turbo
Är det trots mindre turbo än Aeron's, rimligt att den ska gå sämre än min "gamla" 2.3t -00 med NORDIC Steg 1......?
Den har väl inte "större" turbo än -01..?
Ej korrekt anpassad mjukvara kan troligen orska detta. Det är ju väldigt svårt att gissa sig fram till hur den går idag om du inte kan ge en beskrivning med lite mer mätningar än enbart känsla.
Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04
Självklart måste jag "mäta" på nått sätt....känsla är svårt att beskriva också.
Finns det nån i Gävletrakten som kan "mäta/justera" in den...?
Mvh/ KentW
Jag kan svänga förbi med en obd2 logger kan vi i alla fall se hur den står sig i lite olika värden. Dock är det fortfarande ingen lyckad kombination att köra med fel turbo motför vad programvaran är utvecklad för.
mvh
Sebastian
Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04
Hej !
Bäste KentW, jag skall uttrycka mig enkelt o tydligt, du begår ett stort misstag ! Mitt råd är att antingen "bygg om till Aero" eller åk saktare...Du skall inte köra med bilen som den är nu.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Hej du!
Vill du utveckla det hela lite mer.......
Bygga om till Aero=...Turbo,....mer...?
Misstag....? Vad kan hända då menar du...?
Åka saktare....javisst vem har "råd" att åka fort idag, med tanke på plåtpoliser mm.
Jag saknar bara det härliga vridet som jag hade i min "gamla" -99.
Och undrar varför det inte finns i den jag har nu.
KentW
Hej,
Se min signatur så ser du vilka delar som behövs, men TD04 är ett tips.
Fel programvara på fel hårdvara funkar inte så bra.
En td04 kostar inte så många kronor...
Kopplingen bör bytas i tid.
Mvh
Johan
9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428
Det är väl främst turbon och mjukvaran som skiljermot aero förutom dämpare o sånt men det hör ju inte till motorrummet.
Jag kan inte mycket om bilar, men boxen är anpassad för en aero turbo så kommer den ju såsa in mer soppa än bilen förbränner sen vad det negativa med det får nån annan ta upp.
Du skulle köpt en aero direkt så hade du inte blivit besviken
Det är mer "drag" i äldre saabar, tycker min 9000 aero i orginal utförande sticker på bättre än en 250hk 03 aero som jag provkörde, men kolla man på hastighetsmätaren var det nåt annat som gällde!
Det är väl en"nackdel med nyare bilar att det är svårare att känna av den där slangbella funktionen äldre saabar har.
Körde en 9000 Aero Quaife låda & diff 515hk / 607nm Trollspeed mappad, byggd av Micke
Behörigheter för att posta
Svara med citat