Hej!
För några dagar sedan köpte jag en 9-3 Aero -01. Bilen är fullservad, och vid senaste servicen (7000mil) så kontollerade verkstaden kamkedjan, och där var allt som det skulle! Men vad kan man göra för att förebygga motor probelm, bör man kontrollera något, ska man montera det där rescue kittet från Saab? Tacksam för svar!
Försäkra dig om att du har senaste uppgraderingen monterad.
Hur tar man reda på detta?
Byt olja med minst 1000mil intervall, Kolla oljan ofta så det inte kommer under min, Kolla så slangar till vevhusventen är fräsha och i gott skick.
Min är fullservad ändå så åkte jag på att byta kamkedjan. Hoppas bara att resten av motorn håller ihop nu. Min 9-3 Aero 01 har gått 10200mil nu kamkedjan å det kitten fick bytas vid 9800mil och då var sträckaren ute max. Och kedjan gav ifrån sig ett rasslande.
CosmoBlå 9-3 Aero -01
Hej.
Min 9-5 2.3t från 03 har full servicebok, 15000 mil. Jag har bytt olja med ca 600 mil intervall. Det fanns inga tendenser till oljeförbrukning när jag köpte den vid 13000 mil. Nu ska vv bytas (aldrig bytt) och jag hoppas att det slutar där. Fast om motorn rasar gråter inte jag då jag får en ny. Men det ska jag kanske inte vara säker på det heller!!
/Jonas
SAAB og9-5 SC Griffin -10, SAAB 9-5 Aero SC -05 såld, SAAB 9-5 2.3 SC Vector -04 såld, SAAB 9-5 2.3 SC Vector -03 såld, SAAB 9-5 2.3 SC Vector -07 såld, SAAB 9-5 2.0 SE SC -99 såld, SAAB 9-5 2.3 SE -01 såld, SAAB 9000 2.3t A50 -98 såld, SAAB 900i jubile -89 såld, SAAB 9000 2.3i såld
MAX 1000 kanske är bättre....Ursprungligen postat av TeamKarlsson
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
Hej
Finns igentligen ingen anledning till att montera den senaste vv:n om man inte har några problem med att motorn tar mer olja än normalt.
Kontrollera oljan varje gång du tankar i början. Lita inte på förra ägarens uppgifter om oljeförbrukningen.
Byt olja va 1000:e mil och samtidigt kontrollerar du alla slangar och ventiler så är du ganska säker, gasa aldrig innan motorn blivit varm och stå alltid på tomgång några sek om du kört lugnt och någon minut om du "använt" turbon innan du stänger av bilen. Var uppmärksam om du hör några "nya" ljud från motorn, behöver inte vara något allvarligt men ändå bra att vara uppmärksam.
Får man fråga vad du fick ge för bilen ?
bmw 525 2002
9-3 aero 2002 *såld*
bmw 316i *såld*
Humm, håller nog inte riktigt med dig där.
VV-uppgraderingen är INTE för att minska oljeförbrukningen. Det är inte där felet ligger.
Däremot är den för att förbättra venten så att inte oljan blir sliten i förtid.
Naturligtvis är det så att om man har lite olja i bilen, så slits den snabbare med en dålig vv jämfört med en bil med mycket olja och dålig vv.
Men att gå så långt som att säga att vv inte gör någon nytta ifall bilen inte drar olja... Nja, den gör ju nytta, ventilationen förbättras, oljan mår bättre.
Visst, bilen kanske inte rasar ifall man inte uppgraderar på en bil där frekventa oljebyten sker. Men visst gör det nytta att ha en riktig fungerande vv.
Detta är åtminstonde så jag har fått det förklarat för mig.
Jag har själv inte problem med oljeförbrukning men kommer sätta in nya vv vid nästa service.
9-5 Aero -01
Går det överhuvudtaget att förebygga detta problem?
Humm, håller nog inte riktigt med dig där.
VV-uppgraderingen är INTE för att minska oljeförbrukningen. Det är inte där felet ligger.
Däremot är den för att förbättra venten så att inte oljan blir sliten i förtid.
Naturligtvis är det så att om man har lite olja i bilen, så slits den snabbare med en dålig vv jämfört med en bil med mycket olja och dålig vv.
Men att gå så långt som att säga att vv inte gör någon nytta ifall bilen inte drar olja... Nja, den gör ju nytta, ventilationen förbättras, oljan mår bättre.
Visst, bilen kanske inte rasar ifall man inte uppgraderar på en bil där frekventa oljebyten sker. Men visst gör det nytta att ha en riktig fungerande vv.
Detta är åtminstonde så jag har fått det förklarat för mig.
Jag har själv inte problem med oljeförbrukning men kommer sätta in nya vv vid nästa service.
Ok, om man býter olja MINST var tusende mil, undviker kortkörning, kollar oljan OFTA osv.
Sanningen är väl att det inte går att undvika eftersom det hela beror på en felkonstruktion som Saab försökt att lösa med diverse misslyckade åtgärder som dessutom vi bilägare fått betala.
Hur är det med den sista "uppgraderingen" av vv? Fungerar den eller?
Jag själv kör med tredje eller fjärde varianten och hoppas att det håller ihop tills det är dax att byta bil och överlämmna problemet åt någon annan stackare.
Saab 900 i-16
Saab 99 GL
Saab 9-3SS
Undrar hur många andra bilfabrikanter som roar sig med att släppa en ny VV-mod per år och där kunderna (iallafall dem med lite insikt i problemet) går och våndas över när nästa motorras ska ske. Det är SAABs smala lycka att vi som kör deras bilar är så j*vla trogna trots allt elände.
Å andra sidan, om man skulle vilja komma ifrån eländet så kommer nästa problem; folk utanför den frälsta kretsen tar inte i bilarna ens med tång.
Nä, nu har jag varit tillräckligt bitter för idag
NG 9-3 1.8 biopower automat 2009
Har man en bil som redan drar olja så är risken överhängande att förbrukningen skjuter i höjden om man monterar senaste vv-modden.
Min 9-3 Aero har gått 12500 mil eller så. Har inte kollat serviceboken så värst ingående utan bilen går bra men motorn låter lite... skumt. Ett rasslande ljud, typ. Tycks komma från området runt topplocket eller nåt.
Ska åka till en verkstad och peka och be dom lyssna men lite orolig är jag allt.
----------------------
Tidigare: Saab 9-5 2.0 SE 1999
Nu: Saab 9-3 Aero 2001
Du kan nog be dem mäta kamkedjesträckaren med en gång. Många kedjor är slut innan 10 000 mil.
NG 9-3 1.8 biopower automat 2009
Vad kostar det att byta kedja?
----------------------
Tidigare: Saab 9-5 2.0 SE 1999
Nu: Saab 9-3 Aero 2001
Jag gav 10500kr på Saab i Kristianstad, Det verkar ligga mellan det & 15000kr om man kollar runt lite här på forumet! Då på auktoriserad saab verkstad!
Ochdå byttesallt va?Inklusvive dreven fördetär vad det kostar på Bilpartner i Malmö.Jag gav 10500kr på Saab i Kristianstad, Det verkar ligga mellan det & 15000kr om man kollar runt lite här på forumet! Då på auktoriserad saab verkstad!
10500 för byte av kamkedja och balanskedja inklusive allt!
Hakuna matata
Japp, alla delar samt rengöring av oljetråg, ny oljesil, senaste vv monterad! Att byta bara kedja Rekommenderar jag ingen!
Det är faktiskt ett mycket bra pris för att va på märkesverkstad...
Gone country....
Smärrrrta!
Jaja, får väl se vad verkstaden säger.
----------------------
Tidigare: Saab 9-5 2.0 SE 1999
Nu: Saab 9-3 Aero 2001
Bra pris för att åtgärda ett följdfel som beror på en felkonstuktion?Det är faktiskt ett mycket bra pris för att va på märkesverkstad...
Saab 900 i-16
Saab 99 GL
Saab 9-3SS
Behörigheter för att posta
Svara med citat