Normal livslängd på 9000?

[ByggareB]

Tre stycken Saab 9000, två turbo och en "i" som plockades ut nya som företagsbilar i vårt familjeföretag 1989 är samtliga idag avregistrerade?

Bilarna var hos oss i tre år och lämnades sedan som inbyte.

Är detta att anse som en normal livslängd för 9000, eller normala bilar generellt? Jag tycker att det är lite väl kort tid? Som sagt, alla tre är nu avregistrerade och mig veterligt körde vi ganska snällt med dom

[Niklas71]

En inte alltför vågad gissning kan nog vara att när dörrarna förvandlades till kexchoklad så var det alltför många mil på mätaren för att det skulle vara intressant att köpa nya dörrar + lacka dem.

ALLA tidiga 9000 brukar drabbas av Cloetta-dörrar. På min -88B svetsade jag upp alla fyra dörrarna kring år 2000, då var de riktigt dåliga.

Maskinellt brukar åtmonstone de gamla SAAB:arna tröska och gå riktigt länge, men rosten brukar döda dem.

Det är nog en ganska normal livslängd för de flesta bilar från den tiden.

//Niklas

[icbm]

Hehe, var nästan säker på att kunna ge ett motexempel med min fars gamla 9000 som han själv ägde och skötte exemplariskt från att den var ny till 2004 och som var rostskyddsbehandlad två gånger....

Men icke, avregistrerad 2006-09.

*Klåpare! Borde hålla mycket längre!*

[gbg]

Min vinter 9000 rullar på som om den vore ny i maskin, dörrarna byttes för några år sedan.
Detta är -90 med blygsamma 36500mil på mätaren.
Drar 0.8 i snitt.

[ByggareB]

Eh.. Räknas 89-årsmodell som tidiga 9000? Blev dörrarna bättre i och med CS-karossen?

[-Konrad-]

Dörrarna blev bättre med CS ja! fom. -93 om jag inte minns helt fel.

Dom bara rullar och rullar, det är rost och trafikolyckor som tar dom...
När jag var 15 köpte mina föräldrar en -88 9000i, hade gått 27k lr nått sånt, såg rätt ok ut, men efter en vinter syntes det väääääldigt mycke fusnklagningar med glasfiberspackel, hursom, den bilen var i trafik tills april i år, då jag beslutade att skrota den, dels för att det hade börjat regna in i överkant av vindrutan, dels för at min far skull leka lite vid första snön för några 2år sen och sladade in i en brunnsring... men maskinellt gick den somen klocka, gick mjukt å fint på vägen, riktigt välbalanserad och ruuuskigt lät å vänsterbromsa med

du kan kolla min projekttråd om min 9000T -86 där är ett bevis på att det är saltet som dödar dom, den bilen har gått i norrlands inland sedan den var ny, finns öht ingen rost på den, doch en hel del stenskott pga dåliga vägar på sommaren, men hellre det än rost

/K

[-Konrad-]

Kan tillägga att du om någa år komer vara förvånad övert hur många MB E-klass (w210) som inte längre kommer vara i trafik

http://www.vibilagare.se/kronika.asp?gu ... 7D7780C240

http://www.vibilagare.se/kronika.asp?gu ... D3B0F9B958

http://www.vibilagare.se/artikel.asp?gu ... 0CD77311F7

http://www.vibilagare.se/artikel.asp?gu ... C27E3252F6

http://www.vibilagare.se/artikel.asp?gu ... B6619C1DF5

[TurboCab]

Har inte bilar generellt fått väldigt mkt "slit och släng" stämpel nu för tiden? Handlarna vill ju bara sälja nytt, och ingen skall inbilla mig att det tillverkas bilar idag med tyngdpunkt på livslängd. Snarare är det återvinningsbarheten och säkerheten som prioriteras. Kolla bara hos märkeshandlarna, dom tar ju inte i "sina" bilar med tång längre om dom är ett par år gamla bara. I alla fall inte i Götet, kanske är det lite mer hållbart ute i landet, men här så anses tex en 9000 idag vara en mkt gammal bil. 9000 fram till 1990 ser vi knappt längre här - obs tycker jag i alla fall - rosten har väl tagit allihop. Trist!

Ärligt talat så tycker jag det finns mer og900 på vägarna än 9000 gamla modellerna, men jag kanske är helt ute och cyklar.... Men om jag nu har rätt så tyder det väl på att rosten varit extra tuff mot just de modellerna.