Kolla på BMW, dom har ju också en del modeller med lite vilseledande siffror på bagageluckan! Kommer inte ihåg exakt nu... men det är väl 320 från -02 & framåt som har 2,2 liters maskin, 318 som är en 2 liters. 523 som är 2,5 liters!
Rätta mig om jag har fel, men jag är nästan säker
Sverige är 2,0L förlovade land. Eller har jag fel?
Har för mig att 1,8L motorer är storsäljare i t.ex. Tyskland, Italien m.fl. (Europa kort och gott)
Därav verkar det enligt mig logiskt att ha en 1,8t för att "spränga" sig in på den marknaden.
Man skall inte underskatta en psykologiska marknadsföringen.
Detta är bara spekultationer från mig.
Mvh /Tim (med två bellman innanför västen)
Helt rätt 2 motoralternativ till kostnaden av en är bra buisness...Ursprungligen postat av Julleruff
Och dom flesta konsumenterna trivs med att det står 1.8t på b-luckan
även om det är en 2 liters..
Att säljaren sa det till dig Miicke var ju sjysst....med tanke på vad du säger om han
Mvh Wiffe
BMW M3 Coupe -10
Honda Civic 2.2D Executive -12
Honda CR-V 2.0i Executive -14
Samma effekt vrid sa jag inte.Ligger vridmoments kurvor för både 150 och 175.Hur menar du nu? Utveckla gärna detta lite. Du påstår att 1,8an och 2,0an har lika dan mjukvara för motorstyrdonet och därmed samma effekt/vrid?
Hmmm, menar du att det ligger SW för båda effekterna i alla motorer?
Dvs att 1,8t har SW för 175 hk i sig förutom 150 hk och tvärtom för 2,0t?
Precis så är det.
Ah, grymt!!
Snälla, säg att det är så på -07 också å att man ska med tändningen påslagen blinka en gång vänster, två höger medans man håller inne clear-knappen till sid'en och pumpar på bromsen eller motsvarande för att byta till 175 hk!!
Kortfattat så är det så här.Du begär ett vridmoment med gaspedalen sen finns det olika saker som begränsar detta kan vara knackningar, topfart mm samt att det finns 4 moment kurvor ,150hkman,150hkaut,175man,175aut sen väljs alltid lägsta moment för situationen för aktuell motortyp.Så det är liksom bara en SW.Detta är inget nytt för Saab både T5/T7 har stöd för olika effekt vrid uttag beronde på Man/Aut.
Nej på MY -07 ligger det bara Moment kurvor för en motorvariant och motsvarande för Aut.
Jag har skrivit om detta minst 5ggr tidigare kanske dags att någon lägger in i FAQ?
Helt övertygad om att det är just precis så det är.Min gissning är att 1.8t-beteckningen på Saab till viss del är till för att knyta an till VAG's 1.8t-maskiner, då de effektmässigt är jämförbara (och populära alternativ). Dock bara en gissning...
Tror att många kommer och frågar efter 1,8 och tycker att 2,0 är lite stor motor.
Brilliant av Saab, helt lysande faktiskt.
"Impossible is a word to be found only in the dictionary of fools." Napoleon
Laddtryck är ju inte intressant. Det är bara hur lång tid man har på sig innan det är dags att plocka en ny... Själv har jag fullt förtroende för mjukvarukillarna på SAAB/Nordic och deras utnyttjande av alla sensorer.Äsch, man vänjer sig av vid den där. Stjäl bara uppmärksamheten från varvräknaren...
Mvh
KK
/Thomas
9-5 kombi
"Tolerans är den obehagliga känslan av att de andra till sist kanske får rätt." - Robert Frost
Jag har 2.0t och har inte turbotryckmätare
Och du har en 9-3:a?Jag har 2.0t och har inte turbotryckmätare
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
Kan inte släppa detta helt....
Detta innebär att om jag monterar en 2,0t -07 styrbox i min 1,8t -07 och gifter samman dessa så har jag en fullt fungerande 2,0t??
Tänker jag fel?
Fungerar detta bara i teorin eller också i praktiken?
Du tänker fel.
De är inte så lätt att få fram 175hk effekten i en 150 hk 1,8t.
De är betydligt lättare att trimma bilen från någon av trim firmorna.
MVH
F
Du behöver inte ens byta box. Programvara för 1,8t och 2,0t finns i boxen redan. Men det är både enklare och billigare att hälla i ett program från en trimelverantör och få drygt 200 hk istället.
För mig jag hört att 1,8l motorn hade namnet för att det skulle bli billigare i tysklande eller nått annat land med skatten eller nått i den stilen.
Nått sånt vill ja minnas.
Saab 9³ SC Aero 2.8 V6 TX XWD eLSD Aut. MapTun 1 på den.
Garaget
Visst är det lättare men kommer det att "klaffa" funka till 100%?Du behöver inte ens byta box. Programvara för 1,8t och 2,0t finns i boxen redan. Men det är både enklare och billigare att hälla i ett program från en trimelverantör och få drygt 200 hk istället.
Forumet är väl mer eller fullt med problem bilar som är trimmade av 3e parts trim leverantörer.
Känns för många tryggare att köra med orginal saab program menar jag.
Saab 9³ SC Aero 2.8 V6 TX XWD eLSD Aut. MapTun 1 på den.
Garaget
Om man är ute efter trygghet skall man inte öka effekten alls.Visst är det lättare men kommer det att "klaffa" funka till 100%?Du behöver inte ens byta box. Programvara för 1,8t och 2,0t finns i boxen redan. Men det är både enklare och billigare att hälla i ett program från en trimelverantör och få drygt 200 hk istället.
Forumet är väl mer eller fullt med problem bilar som är trimmade av 3e parts trim leverantörer.
Känns för många tryggare att köra med orginal saab program menar jag.
Det är inte så lätt att få bilen att acceptera "fel" box eller momentkurva i och med att styrenheten kan identifiera vilken bilmodell den sitter i och således vilken momentkurva den ska använda.
Behörigheter för att posta
Svara med citat