Saab 9-5Aero -00 med olja på fel ställe?? (9650mil)

[GreenGiant]

Hej på er!
Nu är det så här att min bil inte riktigt går som den ska & fick tips att testa att byta min LMM med en annan & se om den gick bättre.
Sagt & gjort.
Jag skruvade av slangen mellan tryckröret(tror jag att det är iaf)som går från turbon & upp till slangen sedan till LMM.
När jag fick av slangen mellan tryckröret & LMM så hittade jag olja där.
Det såg ut som motorolja
Oljan fanns på LMM & i slangen samt i tryckröret.
Så då undrar jag vad det kan vara för fel?
Polaren har en 9-3 2,0T & han har ingen olja där.
På hans bil är det snustorrt.
Iom med detta så ville vi inte testa med hans LMM på min bil,med chans att vi kanske förstörde hans LMM.
Bilen har dragit ca.1-1,5liter olja på ca.650mil.
Jag har bytat tändstiften till 7:orna det satt 6:or i den.
Dom var sotiga & det var dax att byta dom,fick reda på att dom inte bytades vid 9000mila servicen.
Vad jag vet så ska det inte finns olja där iaf
Så vad tror ni mina saab-vänner?
Vad kan det vara för fel?
Jag sitter här & ser hur dom stora laxarna simmar ifrån mig(läs dom stora pengarna).
Det är ju inte utan att man blir lite orolig av detta.
Tacksam för svar.

//GG aka Daniel

[170KJ]

Det är inte något att oroa sig för så länge det bara är en hinna av olja och inte pisseblött!

Mvh 170KJ

[kamberg]

Kolla oljefällan.

[Psycho Dave]

Vevhusventilationen.

[Rickard]

Vevhusgaserna går ju den vägen på din bil.
Och det är ju ingen nyhet att vevhusventilationen har lite mer att önska på våra 9-5:or

Så kolla hur dina slangar till vevhusventilationen ser ut.
Kläm på dem för att se om de är svampiga. De skall vara hårda.

[Bolero]

Ska säga till brosan om detta, men vilka slangar är detta det gäller? Ingen som har bild?

Mvh // Rasmus

[Rickard]

I första hand de två grova som går från oljefällan, till ventilkåpan och inloppsröret
samt den lilla med en backventil som går till spjällhuset.

[GreenGiant]

Hej Rickard!
Du har inte en bild på vilka slangar det gäller?
Jag har inte mekat med min 9-5 alls innan.
Så jag vet inte riktigt var dom sitter.
Kan det bero på vevhusuppgraderingen att jag har olja där?
Jag har den första uppgradringen av vevhuset.(den som kom v.43 har ajg för mig iaf).

Sen så provade jag att rengöra LMM,slangen & saxofonen så gott det gick.
Dagen efter så var det lika blöt igen & det såg ut som att oljan kommer från saxofonen.
Innan trodde jag att oljan kom från luftfiltert,men det kan det inte göra så här efter 600-700mil efter trimning.
Vad jag har förstått så ska det vara teoretiskt omöjligt att få olja där.
Pga att där är ett undertryck där & under full belsatning av motorn så skulle det vara upp till ett 0,5bars undertryck.
& då förstår jag inte hur där kan komma någotting motström så att säga
Min tomgång har sänkts något litet & bilen går sämre nu.
Jag ska köra ett komptest idag,förhoppningsvis, för att utesluta en sprucken kolv eller dylikt.

Är "bara"lite orolig att det är något sånt som har skett.
Hoppas att ni kan lugna ner mitt sinne lite iaf.
Har varit helt desperat nu när forumet inte har fungerat.

//GG aka Daniel

[Bolero]

Det är ett helt annat fel, men vad det är tänker jag inte säga här. Det får GreenGiant själv skriva om han nu vill.

MVh // Rasmus

[jocke]

Det är ett helt annat fel, men vad det är tänker jag inte säga här. Det får GreenGiant själv skriva om han nu vill.

MVh // Rasmus

Hmm okej, så ni har hittat felet??

Mvh jocke

[Switch]

Ja, berätta nu.

[GreenGiant]

Japp jag har hittat felet!
Men jag ville inte hitta det för det var inget roligt fel.
Körde ett komptest igår på en verkstad & fick det roliga resultatet:
1:an= 12
2:an= 12
3:an=12
4:an=8

Vi testade att hälla i lite motorolja i 4:an & kompet blev mkt bättre landade på 12 den oxå.
Så en kolvring/kolv som inte mår så bra.
Så nu står bilen & väntar på att köras på en biltransport upp till N-köping för montering av smida kolvar.
Jag hoppas att bilen går lika bra som den gjorde innan detta hända sen igen.(& det är jag övertygad om att den kommer att göra).
Sen är bara fråga hur mkt det kostar att laga
Jag kan bara säga att dom pågarna i Norrköping har varit mkt hjälpsamma & stöttande i denna tråkiga stund.
Det ska dom all heder för
Men man måste se det positivt & se det som att snart har jag smidda kolvar i bilen & detta ska inte kunda hända igen om man inte trimmar över 500Hk
Det är som dom säger: "Man ska inte gråta över spilld mjölk"
Men jag kan säga att det var rätt så knäckande igår när man fick beskedet att motorn inte var riktigt bra.
Men tack till alla som har försökt att hjälpa mig med att försöka hitta felet.

//GG

[jettronik]

undrar om d har spikat lite....på din kolv! varför tror du? kört på dålig soppa?

[GreenGiant]

Jag vet inte varför det har hänt.
Men jag har kör på samma bensin hela tiden.
Jag har inte skickat bilen på lagning än,så jag vet inte vad som har hänt än eller hur det ser ut än.
Det återstår att se när Nordic får in mina smidda kolvar.
Då kan jag säga vad som var fel.

//GG

[NordicDalarna]

undrar om d har spikat lite....på din kolv! varför tror du? kört på dålig soppa?

Det spikar inte,, det spricker däremot,, från övrekolvring ner till kolvbulten oftast..Men när det sen börjat läcka tryck och olja in i förbränningen och oljor på luftmassemätaren så är det klart att det kan börja spika och rycka..

Det är när folk fortsätter gasa o köra vidare när det blir totalhaveri då den sprick blir större för att sedan spräcka kolven i 2delar...

Men detta händer ju baaaaara trimmade bilar har jag hört.......................

[DrBoost]

Hej !

Robert, aj då du har du nog hört fel.
Det är nämligen så kolvskadorna är ruskigt överrepresenterat på trimmade bilar. Kanske dags att inse detta faktum ?

[NordicDalarna]

Hej !

Robert, aj då du har du nog hört fel.
Det är nämligen så kolvskadorna är ruskigt överrepresenterat på trimmade bilar. Kanske dags att inse detta faktum ?

Haha..

Hört fel..?? Jag kan se faktist..
Klart dom är överrepresenterade på trimmade bilar,, jag skrev ju det innan..
Går säkerligen många bilar med sprickor i kolvarna ute på våra vägar just som vi pratar,,men som kunden inte ens känner,,pga..

1: Många kunder/ägare är så novisa och omedvetna om hur en motor ens ska gå när den är okey.

2: Stor del av ägarna skulle i "princip" kunna köra med 3cyl och kanske,,bara kanske börja fundera på om något kanske är galet..Men inte säkert att det bör fixax,,motorn ""går"" ju trots allt..

3: Som jag innan sa så blir känsligheten större vid optimering,, det krävs mer av HW som du säkert vet.
Och då behöver inte HW vara 100% för att gå ""Hyffsat"" för en svensson med originalmotor..!

Kan hålla på länge..


Kanske dax för dig o inse faktum att det är MAJOR problem med dessa motor med allt från oljeslukande motorer likt en gammal 80-tals Fordmotor till sprickbildningar runt kolvringar till Tändkassets problem med fel på tändföljd och haverin.

Dock trots allt detta är ju motorn "Rätt" bra..


/R

[NordicDalarna]

Det är nämligen så kolvskadorna är ruskigt överrepresenterat på trimmade bilar. Kanske dags att inse detta faktum ?

Hmmm,,,läser man sen genom raderna kan man ju skönja att det rasar motorer redan som std,,bara det att trimmade bilar har större andel..

Hmm,, hur kommer det sig att det rasar originalmotorer..??
Det har ju med trimmet att göra.?? Lustigt det där..

[Rickard]

Det är nämligen så kolvskadorna är ruskigt överrepresenterat på trimmade bilar. Kanske dags att inse detta faktum ?

Hmmm,,,läser man sen genom raderna kan man ju skönja att det rasar motorer redan som std,,bara det att trimmade bilar har större andel..

Hmm,, hur kommer det sig att det rasar originalmotorer..??
Det har ju med trimmet att göra.?? Lustigt det där..

Kan du inte bara inse att trimmade motorer löper en betydligt större risk att rasa än en original. I de flesta fallen av ras på originalmotorer jag sett har det berott på för lite olja.
Kan ju så vara i de trimmade oxå, men i så fall skulle trimmade motorer dra mycket mer olja än normalt

[perr]

Det är nämligen så kolvskadorna är ruskigt överrepresenterat på trimmade bilar. Kanske dags att inse detta faktum ?

Hmmm,,,läser man sen genom raderna kan man ju skönja att det rasar motorer redan som std,,bara det att trimmade bilar har större andel..

Hmm,, hur kommer det sig att det rasar originalmotorer..??
Det har ju med trimmet att göra.?? Lustigt det där..

Kan du inte bara inse att trimmade motorer löper en betydligt större risk att rasa än en original. I de flesta fallen av ras på originalmotorer jag sett har det berott på för lite olja.
Kan ju så vara i de trimmade oxå, men i så fall skulle trimmade motorer dra mycket mer olja än normalt

Misstänker att Robban och de flesta inser det, men varför denna tok-dumma inställning hos en del att "det nästan bara" är trimmade bilar som rasar??? Finns ju bevisligen att antal std-motorer som lagas oxo, både för kolv-haveri och detta med kass vevhusvent.

Har jag fel? (Som nu åker en trimmad aero, så kolvbyte kommer väl närsomhelst eller???)