Turbotrycks prob. Säkring till APC går 9000

[Cugge]

Saab 9000 CDE 2.3T ( 200hk) -95

Allt började med att min APC säkring hade gått och jag märkte att jag bara körde på Grundladdtryck (glt)! antog det var magnetventilen och den hade gått sönder så jag testade att byta den men inget hände, har kollat felkoder, testat med ny di-kassett och har kollat slangar m.m och DET GÅR FAN INTE!! när man förbikopplar mvn så funkar det och trycket kommer upp i 1.1 bar som den ska kunna. Nu kör jag på 0.45 bar. it sucks.

Bilen går rent och dricker mindre sopp och går genom besiktning med allt va det innebär.

Någon som har någon aning om detta eller som har lite tips för BSR verkar inte hitta ngt iallfall.

[Micke]

det låter tyvärr som dit drivsteg i ECU:n är kass.Du skrev att BSR inte verkar hittat detta väldigt märkligt då jag inte känner igen att vi haft någon bil inne för dessa problem.Boka en tid hos oss så kollar vi på detta åt dig.

[skallabalini]

Jag har precis samma problem med min 9000 2.3 t -93!
Har haft den inne på verkstad och bytt lambdasond, några givare och något mer, kommer inte ihåg vad det var, men dyrt var det.
Vad är ecu? electronic controll unit eller?

Blir galen på detta problem men har beställt en tid för att saab ska få felsöka.

Finns det några grundstenar som man kan kontrollera själv?

M.v.h

[F1]

Hej!

ECU = motorstyrenhet.

Detta händer ju ibland, riktigt tråkigt.
Dyrt blir det också.

Det blir kortis i ena spolen i magnetventilen.
1. Säkringen går
2. Stoppar i en ny säkring
3. Säkringen går igen
4. Drivsteget får "jobba" mot 0 ohm, dvs kortslutning, strömmen blir för hög och den brinner upp.

SÅ OM APC säkringen har gått sönder.
ohmmät ALLTID APC ventilen, har man en jäkla tur så klarar boxen en smäll men sällan två.
Ibland går det att laga boxen.

Stift
1-2 Skall vara ca 3 ohm
2-3 3 ohm
1-3 då såklar 6 ohm (då mäter man över båda spolarna)

[skallabalini]

Ahaa då blir det fram med multimetern då.
Vart sitter apc ventilen?

Problemet började en sommardag då jag var påväg till Norge.
Kom åkandes på en raksträcka och gasade ytters lite, var ju som sagt i Norge, Helt plötsligt började det vissla (läs vråla) i turbon.
Ojfan nu trimmades bilen tänkte jag och stämplade gasen, bilen gick som fan i ca 3 sek sen så gick den inte så bra längre, laddtryck 0.45 limphomeprogrammet flög väl i då.
Vad kan ha hänt där? Just det där med att den verkade få fullt laddtryck i några sekunder sen ge upp.

Jäkla skumt.

[flaset]

SÅ OM APC säkringen har gått sönder.
ohmmät ALLTID APC ventilen, har man en jäkla tur så klarar boxen en smäll men sällan två.

........Så säkringarna sitter där för skojs skull menar du? Har väldigt svårt att tro att Saab har skeppat ut bilar med så värdelösa utlösningsvillkor att Styrboxarna börjar gå sönder p.g.a kortis i MV.....

EDIT: Kanske aningen OT men.....

[jonTe]

Vad kan ha hänt där? Just det där med att den verkade få fullt laddtryck i några sekunder sen ge upp.

Magnetventilen (APC) har en tunn bricka innutisig som kan styra luften.
Denna är ganska känslig och det är inte ovanligt att den spricker.
När detta sker kan den antingen ge tok mycket tryck eller inget alls.
Kan vara en orsak.

I övrig kan du läsa om troliga fel här:
http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=88691

MVH Jonas

[skallabalini]

Imorse så åkte jag upp till wafab i sunne för att kolla felkoder.

Första frågan är om checkenginelampan lyser. nej det gör den inte.
-Då kan vi inte kolla nånting.
-Nehej.

Då tänkte jag få lite info vad som gått snett med min bil.
Att den bara laddar 0.45.
den ska bara ladda mellan 0.3 och 0.4 bar säger meken då.
men inte laddar väl en fullturbo bara mellan 0.3 och 0.4!?
då frågar han om det är en lättryckare, nej det är en fullturbo.
Jamen lättrycksturbo och fullturbo laddar lika mycket menade han.
Sen frågade jag om han visste vad som kunde vara fel för att bilen inte gick lika bra som den gick förut. för turbon laddar inte lika mycket längre.
Det kan vara vadsomhelst svarade han då.

Tack så inihelvete för det hjälpsamma svaret!!!!! (detta sa jag ju inte då)
Tillslut fick jag nog och gick ut därifrån.

Så mina frågor är följande:

Laddar en ltt lika mycket som en ftt? svaret på den frågan fattar man väl ganska fort själv väl?

Och hur mycket laddar en ftt på en saab 9000 2.3 med 200hk i pappret.

Och vad kan jag säga till denne gentleman för att bevisa honom fel, eller är jag helt ute och cyklar och har ödslat en hel dag på att vara förbannad på en "fackman"?


Mycket tacksam för svar.. m.v.h

[jonTe]

Och vad kan jag säga till denne gentleman för att bevisa honom fel, eller är jag helt ute och cyklar och har ödslat en hel dag på att vara förbannad på en "fackman"?

Klart du har rätt!
Din bil skall ladda 1.0 bar som mest.
Skriv ut denna : http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=121463 och tryck upp under näsan på "skojjar-mecken" och säg:
Read and learn!
Åk sedan till något annan ställe

[skallabalini]

Har nu lokaliserat felet på egen hand.
Fästet till luftfiltret (och ja, jag har satt i ett förbannat sportluftfilter då jag trodde detta skulle ge bättre effekt) hade spruckit och sugit in vadfan som helst i turbon och gjort mer eller mindre smulor av impellern.
Suck..

Men det var faktiskt en lättnad att verkligen hitta felet.

M.v.h