Cylinderslitage, hur mycket kolvspel skall man kunna tåla?

[J.K Nilsson]

3 hundradelar är det org från fabrik har jag för mig, men de är egentligen lite för tight. Många motorer jag haft isär har oftast värmenypit nån gång pga detta. Ska man trimma så behövs mer, sen beror de på om man har smidda eller gjutna kolvar oxå. Smidda behöver mer spel.

Antyder att man kan köra med ett större spel och mina kolvar har lite missfärgningar på kjolarna som antyder att de gått med lite för litet spel någon gång.

Jag har också mätt upp ett kolvspel i min "nygamla" motor på 0.05 - 0.06 mm genom att att använda mig av "dragmetoden" enligt WIS. Bladmåttet 0.05 mm löpte lätt medans 0.06 mm krävde uppemot 20 N i kraft för att dra ut. WIS säger att kolvspelet skall vara max 0.03 -0.04 mm.

Det gamla två liters blocket hade lite bättre slitage, 0.04 - 0.05 mm. Men där har ju ett ramlager snurrat så där kanske jag måste arborra blocket först?

J.K Nilsson

[Airflow]

Vart är det mätt, i övre eller nedre cylinderregion, med NY eller gammal kolv? (skicket på kolvuslingen är ju avgörande..)

Glöm inte saker som konicitet och ovalitet.

Menas spelet som radiellt eller diagonalt?

[J.K Nilsson]

Det är mätt radiellt vinkelrät mot vevaxeln, spelet parallellt med vevaxeln och kolven vridit nittio grader ger inte mycket mindre spel i det nyare blocket. I det blocket där ett ramlager skurit är loppen tydligt ovala.

Kolvarna ser riktigt fina ut och loppen är raka i sitt slitage, ingen tydlig konicitet.

Min vanliga tur när min motor rasar så köper man en som är på väg att rasa. Kamkedjesträckaren var ute 15 mm och blocket såg ut som en dieselmotor invändigt, hur tråget och ventilkåpan såg ut skall vi inte tala om. Kan bli bilder för den som vill strö salt i såren.

J.K Nilsson

[BjörnR]

Bilder!

[J.K Nilsson]

Om man nu skall borra, hur mycket kan man ta och finns det större kolvar som håller och har ett rimligt pris?

J.K Nilsson

[J.K Nilsson]

Bilder!

På begäran:









J.K Nilsson

[Airflow]

Äääsch, det där är la inget? Se så fint oljan ligger på kamaxlarna, slits ju aldrig ner då

[J.K Nilsson]

Äääsch, det där är la inget? Se så fint oljan ligger på kamaxlarna, slits ju aldrig ner då

Det som är fascinerande är ju att det inte är några slitmärken på kammnockarna samtidigt som cylinderloppen ser ut som sju svåra år. Vänkant på vändkant och dessutom fläckar som ser ut som urbränningar i ett eldrör.

J.K Nilsson

[gascan]

min fråga blir väll snarare .. när ahdde du isär en disel sist

hell så farligt va de väl inte ? ska u endå renoveras



0,5 öd kolvar kostar väl likamycket som standard dimenson, gör de inte ?
å de fis u att få ta på på saab stämer inte de ? ananrs bruakr vanliga motorslipade kunna ta fram sånt ?

.. anledningen till att saabarna har så litet spel e väl för att undvika kolvslammer .. detta e bara en gisning från min sida ?

många som monterar smidda doninger klagar u på kollvslamer då spelet blir större ?

[J.K Nilsson]

min fråga blir väll snarare .. när ahdde du isär en disel sist

Det borde vara en tre - fyra år sedan. En Valmet 565 där jag körde av vevaxeln.... I det tråget var i alla fall inga smetiga avlagringar av den typ som var i min "nya" motor.

J.K Nilsson