Jag har fått ett erbjudande att "ta över" en gammal 91-a på 30.000 mil. Bolmar vit rök ur avgasröret. Sannolikt har toppackningen blåst.
Hur mycket jobb är det att byta packningen och vilka materialkostnader bör man räkna med?
Jag har fått ett erbjudande att "ta över" en gammal 91-a på 30.000 mil. Bolmar vit rök ur avgasröret. Sannolikt har toppackningen blåst.
Hur mycket jobb är det att byta packningen och vilka materialkostnader bör man räkna med?
inte så väldans faligt med tid beror på om man har "skruvat" själv innan..
men en lördag så fixar du det nog, beror ju självklart på om du har haft otur o toppen har slagit sig.
kostnad runt 1500:- för en sotsats
//T
900s-90 & 900T8-87
9000 2.3T -91 & 9000 2.3T A50 -97
http://www.garaget.org/?car=36979 varit forumsmedlem sedan 2002
Tackar ... men behöver jag en hel sotningssats?Ursprungligen postat av termos
nej säkert inte...
men varför inte byta allt när du ändå "är där"
insugspackning, den kommer att gå sönder när du plockar bort toppen
avgas packning, alltid bra med en fräsch
grenrörs packning, se avgaspackning
ventilkåpspackning, brukar vara torr
//T
900s-90 & 900T8-87
9000 2.3T -91 & 9000 2.3T A50 -97
http://www.garaget.org/?car=36979 varit forumsmedlem sedan 2002
OK - verkar vettigt. Hur är det med topplocksbultarna - kan man köra med de gamla eller behövs det nya fräscha?
har för mig att nya kostar under 200:-..
plånboken får avgöra, annars så kan man återanvända dom.
//T
900s-90 & 900T8-87
9000 2.3T -91 & 9000 2.3T A50 -97
http://www.garaget.org/?car=36979 varit forumsmedlem sedan 2002
Låter bra. Hur är det med annat som kan strula? På en så gammal häck får man väl räkna med att pinnbultar och liknande sitter som berget/fastrostat. Har ju dragit av pinnbultar tidigare och det är ju inte olösligt men inge roligt att mecka med.
Något speciellt man bör tänka på? INNAN jag sätter igång.
det jag gjort på alla är..
kolla upp hur drivremmen ser ut, byt vid behov.
rensa kylsystemet.
räkna även med
extra oljebyte.
byta ut alla pinnbultar oavsett skick. (jag gör det för att det känns bra)
//T
900s-90 & 900T8-87
9000 2.3T -91 & 9000 2.3T A50 -97
http://www.garaget.org/?car=36979 varit forumsmedlem sedan 2002
Hej speedparts tar 500kr för en sotmimgssats, har den gått över 30.000 mil så kolla kamkjedja o dyligt, ett tips när du ändå har det nere, kolla på speedparts.se bra priser o nästan bara till saab,Lycka Till mvh joakim.
varför köra volvo när det finns SAAB??
MVH JOCKE. Kör 9000 T, Bytt upp mig till en 2.3FTT chippad NÖJD.....
http://www.garaget.org/?car=16431
Man kan låta både grenröret och insugsröret sitta kvar på toppen och lyfta av hela paketet. Då spar man jobb och packningar. Det viktigaste är ju att ha momentnyckel.
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
Tänkte just det
Hur sannolikt är det att toppen har slagit sig? Att byta topp-packning och sedan sätta dit ett skevt topplock är ju inte riktigt lyckat.
Det funkar ju sålänge man inte behöver plana toppen för då kan dom vara ivägen vid fräsningen.
Inte helt osannolikt, toppen bör definitivt kontrolleras map. skevhet.
Risken är betydande men inte överväldigande. Är det ett bra svar?. Nä, men det beror lite på hur den gått. Om den gått pga kokning torde risken vara större för skevhet. Om den bara brustit efter lång och trogen tjänst så är nog risken mindre att den är skev.
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
Jag skulle plana toppen i alla fall, trist att göra detta jobbet två gånger. Så kul är det inte att lyfta toppen.
Jag lät för övrigt insug och grenrör sitta kvar och lyfte endast toppen när jag gjorde detta jobbet.
Behörigheter för att posta
Svara med citat