Resultat 1 till 19 av 19

Ämne: Död fjärrnyckel efter batteribyte OG9-5/OG9-3

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    Skara
    Inlägg
    104

    Död fjärrnyckel efter batteribyte OG9-5/OG9-3

    Alltså allvarligt talat detta måste vara ett dåligt Skämt.
    Jag har just bytt batteriet i ena järrnyckeln till Saab 9-5 års mod 00.
    Med resutatet att fjärren inte längre funkar?!! Detta hände exakt samma sak med den andra fjärren när batteriet byttes på den!
    Jag har pratat med Saab här i Skara och de säger att de nog troligen gått sönder för de kan de göra vid batteribyte. Detta kan ju fan inte stämma det är ju inga engångs delar eller? Har sökt här på forumet och läste något om omprogramering efter byte av batteri. Detta har Saab i Skara alldrig hört talas om! Är det någon som kan svara mig på detta en gång för alla hur är det? Hur döper man in en Larmfjärr egentligen?
    SAAB FOR LIFESTYLE!!
    9000t 86a 9000i 89a 99 t16 Under uppbygnad
    Bmw E36 318is Cupe

  2. #2
    Helt original
    Reg.datum
    jul 2005
    Ort
    Någonstans i Svea Rike
    Inlägg
    736
    Medlem#
    7284
    Vet inte om det hänt någon förrut. Men för att "gifta" in en fjärr med bilen måste du ha TECH2 och alla larmnycklar till bilen måste giftas in samtidigt för att det ska fungera. Även de som fungerat tidigare
    SAAB 9-5 -01,
    Min sida om SAAB 9-5

  3. #3
    Steg 1
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Jönköping
    Inlägg
    1 005
    Lite "halvvanligt" att de måste programmeras om vid batteribyte.
    Verkar vanligare med "nya" nyckeln än med "bananen".

    Någon gång kan det hjälpa att trycka 4-5 ggr, tror det står så i instruktionsboken.

  4. #4
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2004
    Ort
    Vettet (Helsingborg)
    Inlägg
    2 121
    Medlem#
    6101
    Om jag inte missminner mig, så måste fjärr och bil synkroniseras efter ett batteribyte.

    Tillvägagångssätt:

    Utan att ha titta i några manualer så har jag för mig att man skulle öppna dörren med den vanliga nycklen. Larmet kommer att gå om något sådant finns.

    Vrid startnycklen till ON. Larmet tystnar. Därefter skall man trycka några gånger på "lås" eller "låsupp"-knapparna. Även bagaerumsknappen kan vara inblandad. D e bara o prova.
    Sen är fjärr och bil synkroniserade, och d e bara o prova.
    Målet med resan är just.....Resan
    9³SC M-08. Gamla bilen http://www.garaget.org/?car=17692

  5. #5
    Helt original
    Reg.datum
    nov 2006
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    525
    Ja hade samma problem med min gammla 9-5 när man bytte batteri så kodades nyckeln om alltså åka till baka med nycklarna o programmera om dom sedan funkar dom fint


    MVH Magnus
    9-3Vector 2.0t Nordic Steg2
    Att Styla En Volvo Är Som Att Sminka En Gris!!
    http://www.garaget.org/?car=35951

  6. #6
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 752
    Medlem#
    9176

    Fjärrkontrollen fungerar inte efter batteribyte (og9-3)

    Vid byte av batteri i den fjärrkontroll jag brukar använda (og9-3 från 2000 med "banan"-fjärrkontroll) fungerade den direkt efteråt.

    Så fick jag för mig att kolla min andra fjärrkontroll som inte används efter förra batteribytet då den testades och fungerade bra. Batteriet till denna höll 0,3V så det var hög tid att byta även det batteriet. Jag bytte således i den fjärrkontrollen också men den vill inte alls fungera. Jag har tryckt "öppna" massor av gånger (4-5 ggr står det i instr.boken) både ståendes bredvid bilen och sittandes i bilen men den vägrar att fungera.

    Finns det några andra knep att ta till för att få fjärrkontrollen att fungera igen?

  7. #7
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 161
    Medlem#
    2555
    Är det rätt fjärrkontroll så provbyt batteriet igen först.
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  8. #8
    Sugmotor
    Reg.datum
    okt 2018
    Inlägg
    62
    Medlem#
    11828
    Det är inte så enkelt att det är kontaktpinnarna 2 st under batteriet som har ärgat och måste slipas lite för att få kontakt med batteriet?

  9. #9
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 116
    Medlem#
    8758
    Båda mina batongfjärrar slutar fungera med splitternya batterer, man måste ladda ur det en liten aning (<1%) för att batterispänningen ska sjunka lite.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  10. #10
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 919
    Medlem#
    12120
    långmilare: det var märkligt, det fenomenet har jag aldrig sett på varken batongerna eller nyckelfjärrarna, och jag har bytt rätt många under årens lopp (brukar köpa varta med bra datum)
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  11. #11
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 116
    Medlem#
    8758
    Detta gäller enbart batongerna. Och om man skaffar ett batteri som legat på hyllan några år så gör självurladdningen att är det inte heller ett problem.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  12. #12
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 752
    Medlem#
    9176
    Inga ärgade delar finns i fjärrkontrollen.
    Det nya batteriet (som i och för sig "gick ut" 2021) håller 3,15V
    Sätter jag i det gamla batteriet som fortfarande fungerade i den andra fjärrkontrollen som håller 3,05V fungerar fjärrkontrollen inte

  13. #13
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 116
    Medlem#
    8758
    Jag vill minnas att jag mätte på mina, och jag har ett dunkelt minne av 3,02V - men jag minns inte om det var då den började fungera eller om det var vad den var hade när jag började urladdningen.

    Vad jag däremot minns klart var att jag provade att byta fram och tillbaka mellan nytt och gammalt batteri (som fungerade men gav batterivarning) flera ggr innan jag förstod att jag borde prova att ladda ur det nya en stund, använde ett motstånd runt 1 kohm för att ladda ut någon mAh. Lite senare bytte jag på batong nr 2, som uppvisade samma problem, och också behövde samma behandling av batteriet.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  14. #14
    Steg 2
    Reg.datum
    nov 2012
    Inlägg
    2 246
    Är det distinkta knapparna ?
    Hade en fjärr som en knapp helatiden var intryckt.
    Så den gick inte att "lära" in och batteriet laddade ur efter någon timme.

  15. #15
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 752
    Medlem#
    9176
    Knapparna "knäpper" till tydligt när man trycker på dem så dom är nog riktiga.

    Det gamla batteriet höll 0,3 V när jag bytte det och fjärrkontrollen hade inte använts på över ett år.
    Fjärrkontrollen hade alltså i princip varit "strömlös" en lång tid. Kan det påverka möjligheten att få igång den igen?

  16. #16
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 116
    Medlem#
    8758
    Nej, den håller inte sämre för att den varit strömlös (och dessa batterier ger inte heller korrosion när de blir dåliga).

    Om den inte fungerar med ett normalladdat batteri är är det något som gått sönder.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  17. #17
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 752
    Medlem#
    9176
    Om jag köper en begagnad fjärrkontroll kan jag få den att fungera med min bil? Det är en 9-3Aero 2000 med banan-fjärrkontroll!


    Kan man få den senare fjärrkontrollen att fungera också? Den som är integrerad i nyckeln!

  18. #18

  19. #19
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 752
    Medlem#
    9176
    Tack, den instruktionen har jag missat! Skall studera den noggrant!
    Men det blir tydligen ett besök hos "SAAB" om ingen annan i närheten av Partille/Göteborg kan.

Liknande ämnen

  1. [LÖST] Bilen död efter batteribyte NG9-3
    Av Jäder i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 53
    Senaste inlägg: 2015-02-21, 20:50
  2. Låg varvtal efter batteribyte OG9-3
    Av RK 9-3 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 19
    Senaste inlägg: 2012-04-29, 14:23

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •