Hej,
Sitter och funderar lite på vad som kan vara vettiga tändstift att köra med på en småvässad 9-5 BioPower?
Originalstiften (BCPR7-ES11) slits "hyfsat" fort, men samtidigt är ju etanolen lite annorlunda mot bensin när det gäller förbränning, så frågan är vad som är ett bra alternativ - om det finns något?
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Får du inte den info av din tuner leverantör?Ursprungligen postat av KK
Mvh sasse
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Jo, men jag är en nyfiken j**el som vill lära mig mer och se om det finns andra alternativ än "det gängse".Får du inte den info av din tuner leverantör?
Sen är ju min leverantör ett litet källarföretag som håller till i ett garage i Örebro och bedrivs på fritiden av en datakonsult, så vad vet de om sånt?
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
EGT'n är lägre på etanol än på bensin, detta borde ge dig en hint vart det bär. Dvs. du behöver inte überhårda stift. NGK 7:or borde funka fint.
Signatur...
Inte göra självmål bara så därSen är ju min leverantör ett litet källarföretag som håller till i ett garage i Örebro och bedrivs på fritiden av en datakonsult, så vad vet de om sånt?
/F
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
Nej, bara att slippa lerstigen ut till garaget ute på vissjan är ju anledning att byta leverantör.Inte göra självmål bara så där
Tur att de flyttar in i nya lokaler om några veckor så man har någonstans att fika i Örebro...
Åter till Topic.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Jo, det "borde" funka. Men de slits rackarns fort...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Inte testat "8:orna" som MapTun rekommenderar för trimmade bilar?Jo, det borde funka. Men de slits rackarns fort...
Mvh
KK
Mvh
Hej!
Även om EGT'n är lägre med etanol så kan förbränningstemperaturerna bli riktigt höga när man "laddar på" lite. Så EGT'n kan "luras" lite i detta fall. Har dock tyvärr ingen bra stiftrekommendation.
Mvh
Ja, men dom blir i snitt över hundra grader lägre än med bensin "när man laddar på lite". Jag tror att slitaget på stiften beror i större grad på någon oxiderande egenskap hos etanolen än på för höga avgastemperaturer.Hej!
Även om EGT'n är lägre med etanol så kan förbränningstemperaturerna bli riktigt höga när man "laddar på" lite. Så EGT'n kan "luras" lite i detta fall. Har dock tyvärr ingen bra stiftrekommendation.
Mvh
Är temperaturer för höga för stiften blir dom vita och porslinet spricker. I det här fallet tror jag att turbon och/eller ventiler sticker först innan stiften gör det.
Slits stiften fort kan det vara en idé att prova platinastift med motsvarande värmetal för att se om ädla metallen klarar av slitaget bättre.
Signatur...
Tänk på att även otrimmade BioP sliter stift mer än vanliga bensinbilar.
Om en std BioP behöver nya stift efter 1500 mil så kan man ju tänka sig vad intervallet blir på en hårt trimmad motor..
Nu kanske 1500mil är en anpassning till intervallet på olja och egentligen kunnat varit högre, vad vet jag.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Olja byts på 1500 mils intervall och stiften på 3000 mil.
NGK BCPR9ES-11
Hej,
Hur blir kallstarts- och tomgångsegenskaperna med de stiften?
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
KK !!!!!!!!!!!!! Du har redan bcpr9es-11 i din bil , har du haft sen den lämnade Lerstigen !!!
Den här signaturen suger !!
Nej, men se där...chefsmekanikern...KK !!!!!!!!!!!!! Du har redan bcpr9es-11 i din bil , har du haft sen den lämnade Lerstigen !!!
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
8;or kör jag med. Fast jag gillar ju självklart 7:or bättre. Blir så mycket mjukare motorgång då
9-5 2.3T BioPower MapTun
Killen med Kollen
KK !!!!!!!!!!!!! Du har redan bcpr9es-11 i din bil , har du haft sen den lämnade Lerstigen !!!
KK !!!!!!!!!!!!! Du har redan bcpr9es-11 i din bil , har du haft sen den lämnade Lerstigen !!!
/Patrik
Tjänstebil : 9-3 08' BioPower SC Maptun 220Hk@340Nm
Familjebil : 9-5 04' Aero Aut SC Maptun E85 272Hk@384Nm naven, 14,8@155km/h (19")
( prmperformance.com ligger på hyllan just nu )#4976
Behörigheter för att posta
Svara med citat