Gjort ett komptest, hjälp! (og900 T8)

[-Fuel-]

Gjort ett kompressionstest.

Fick följande värden:

Cyl 1: 10.9 Bar
Cyl 2: 9.9 Bar
Cyl 3: 10.4 Bar
Cyl 4: 10.4 Bar

Hällde sedan i olja i varje cylinder. (dock var detta nog inte 1 matsked.. utan snarare 3-5 matskedar i varje cylinder..)

Fick då följande resultat:

Cyl 1: 12.9 Bar
Cyl 2: 11.9 Bar
Cyl 3: 12.4 Bar
Cyl 4: 12.4 Bar

Ok, antar att det är kört för denna motor.
Man ser även att det blir exakt 2Bar mer på varje cylinder med olja.

Bilen ryker när den är kall, och vid mycket ladd så dras de små vevhusventslangarna isär.. (backventilen och slangen som sitter på den dras isär)

Vad kan det vara? :<

mvh
ivan

edit: bilen är en og900 T8 från 87.

[David V]

Låter inte så farligt tycker jag! Gjorde just ett kompprov på min T8 med 7,2:1 motor och fick runt 8-9 bar i varje cylinder, med olja i hoppade det upp till ca 9-10. Värdena i din motor är rätt jämna och ökar inte alltför mycket med en skvätt olja i (trots lite mycket olja kanske), så i mina öron låter det som den bara är normalsliten.

Har du testat så det inte är stopp i vevhusventilationsslangen och att backventilen sitter i rätt riktning? Testa att blåsa i den för att se så det är fritt blås och inte stopp!

/David

[-Fuel-]

Min t8 har ett kompressionsförhållande på 8.5:1 skulle jag tro. och normal kompression borde då vara någonstans vid ~12 bar?

2 bar är väl ändå rätt mycket?

Har testat att blåsa i den ja, inget stopp :| (bara stopp i fel riktning)


mvh
ivan

[rpracing_old]

Låter inte alls farligt. Bara inte dom olika cylindrarna skiljer sig för mycket!

[-Fuel-]

Låter inte alls farligt. Bara inte dom olika cylindrarna skiljer sig för mycket!

Men den enorma höjningen med olja visar väl enormt slitage ?

EDIT: även att vevhusslangarna rycks loss, visar ju att en hel del kompression läcker förbi kolvarna

[V4]

En otät ventil där kanske.

[mågis]

Med en sådan här anordning så kan man komma fram till mycket, ex.vis slitage cylinder vs cylinder, om det läcker någonstans och bäst av allt VAR det i så fall läcker.

1. Tvinga med dig en kompis som med hjälp av DRAGSKAFT (inte spärrskaft!!!) håller motorn i ÖDP på ettans cylinder.

2. Anslut ingången till kompressorn, släpp på trycket. Slå till din kompis lite lagom hårt om han vinglar lite och alltså inte inte håller motorn STILLA...

3. Se till att kompressorn är "nyladdad" vid varje mätning...

4. På mätare 1 kollar du att du har samma tryck i kompressorn vid varje mätning, på mätare 2 kollar du hur mycket av trycket som stannar i förbränningsrummet på varje cylinder. Observera att ju tätare motor man har, ju mer bör man strypa mätare 2. När man har kalibrerat in strypningen så BÖR man fixera den, därefter kan man bara använda den för inbördes mätning. Man kan givetvis kolla andra motorer också, men man får oftast ett helt annat Leak-Down värde...

5. Nu kan du kontrollera ditt "Leak Down" genom att dividera mätare 2 med mätare 1 (ex.vis 5,4/6,3=0,857. Vilket skulle vara en hyfsat tät motor)

6. Om det läcker som ett durkslag så kan du nu lyssna dig fram till var det läcker.

Om det pyser i Avgasröret så är det avgasventilen som läcker
Om det pyser i Insuget så är det insugsventilen som läcker
Om det pyser/gurglar i oljepåfyllningen så är det kolvringarna som läcker
Om det bubblar i expansionstanken så är det troligen topplockspackningen

[V4]

Ja en sån är rätt mycket bättre än en vanlig komptestare.

[-Fuel-]

Tack för hjälpen.
Ska se om jag kan få ihop det där eller hitta någon som har något liknande.

mvh
ivan