Hejsan! Någon som vet och har tips på någon av / dump som passar till över 350 hk. alltså starka fjädrar!
Någon som har testat någon? skriv om ni vet något var man kan få tag på kraftiga av / dumpar...
tackar!
/D
Hejsan! Någon som vet och har tips på någon av / dump som passar till över 350 hk. alltså starka fjädrar!
Någon som har testat någon? skriv om ni vet något var man kan få tag på kraftiga av / dumpar...
tackar!
/D
- 9-3 Aero 2.0T -02 (205 hk)
- 9-3 2.0 T, 154 hk -99
Hej !
Jag kan inte ge dig riktigt det svar du vill, men kanske ge viss info...
AV's storlek bestäms av hur mycket luft den skall klara att släppa ut, volym samt tryck bestämmer alltså. Samt givetvis får inte dess maxtryck överskridas.
Hårda fjädrar är inte sällan av ondo, ventilen öppnar inte fullt eller fördröjt. Ingetdera är önskvärt.
Personligen tycker jag att Saab Original AV funkar helt förträffligt, om än lite "trist" i utseendet... Vänd så att man trycksätter sidan håller för rätt mycket, o reagerar snabbt. Är det för liten så parallellkopplar men två.
Billigt o bra. Annars har jag prövat en AV från MapTun, kommer inte ihåg vad den heter, men utseendet var lite magstarkt med blå/svart mönster, men har sett ännu värre....Nåväl, den ventilen verkar funkar bra oxo.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Det är hårdrockUrsprungligen postat av DrBoost
Hej !
EVO dumpen är ju en beprövad dump
Medlem: 5750#
Saab 900 Ng 2.3 Turbo Nordic Individuell 408 Hk/542Nm
Hej,Annars har jag prövat en AV från MapTun, kommer inte ihåg vad den heter, men utseendet var lite magstarkt med blå/svart mönster, men har sett ännu värre....
Den flashiga dumpen heter Hyperboost HX. Verkar fungera mycket bra, precis som den "vanliga" Hyperboost jag körde med för ett gäng år sedan.
Forge bypass, som egentligen är "förebilden" för Hyperboost, funkar också bra.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Kör även jag med den dumpen, i det effektområdet, funkar kanon.
Mats Fhinn/3499/
Som enligt måna bara är skrot , sämre än orginal ventilen...
Henrik
*BMW 530D LCI-07*
*9000 2,3T M5 Classic-1998*
*BMW M3 CSL-2003*
Har också hört att den inte är bra på något sätt... hur är den dålig?
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Jag hittar den inte längre på Maptun's hemsida. Dock fanns ju denna även i stealth black vilket gör den trevligare utan massa bling blin. Den de har i idag i Aluminium hur står sig denna? Körde inte AeroRydde med en sådan och var nöjd?
Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04
Den du pratar om är väl en Forge eller? Länk!Jag hittar den inte längre på Maptun's hemsida. Dock fanns ju denna även i stealth black vilket gör den trevligare utan massa bling blin. Den de har i idag i Aluminium hur står sig denna? Körde inte AeroRydde med en sådan och var nöjd?
Forge kör jag med. Fungerar alldeles utmärkt!
9-5 2.3T BioPower MapTun
Hej,
MapTun säljer Forge numera. Finns dock i alla fall en Stealth Black Hyperboost HX liggande i Örebro. Fingrade lite på den när jag var där för service i förra veckan. Vill ju bli av med min kromade Forgeventil...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Vad exakt är det som är dåligt med Evo-dumpen? Har en sån i min bil och har inte märkt något som skulle vara dåligt med den.
#5607 | 9-3ss 2.0t 2008
Lyfter lite jag med.
Vill ju gärna köra med original till in men är osäker på om den kommer hålla så länge!
Kommer säkert ligga på 1,7bar
Jag har ju provat det mesta (?) för vettiga pengar,och den ventil som jag till slut fick godkännt av mig var en kopia på HKS sqv
Den här är ju inge ny sak, men om man kikar på konstruktionen så ser man att den i praktiken fungerar som en "felvänd" orginalare, där laddluften hjälper till att hålla "locket stängt" och att man därav ej behöver ha hårt fjädertryck alls för att den ska hålla helt tätt. Ej någon stor tung kolv som ska jobba. Rejäl gummipackning runt gör att den tätar ordentligt. Har provtryckt den över 2,5 bar, plus att den öppnar på tryck under 0,5 bar.(vilket en "felvänd" EVO inte gör)
34mm invändig diam. gör att man får ut luften snabbt.
Enda nackdelen är väl att den låter rätt mycket, ett kraftigt visselljud. Sinnessjukt ljud @ 1,8bar med GTBB-aggregat....
Men det finns en medföjlande anslutning som möjliggör att köra återledande, vilket också gör att den funkar till T7.
Skillnaden mellan en orginal och en kopia skulle jag påstå vara finishen, en del gjutskägg invändigt som lätt går att slipa bort, samt avsaknaden av loggan....Är säkerligen fler skillnader(?), men frågan är om det är värt pengarna, när "tjing-tjong"-modellen fungerar.
MVH Lerne
Har en HKS SSQV kopia själv och det milen jag nu kört med den har den funkat klockrent. Nu är den dock till salu för köp av en Tial
mvh
Då är ju frågan vart kan man köpa dessa då och till vilket pris!
I vilket fall målar jag den nog mattsvart.
Sök lite på nätet, så hittar du ett antal som säljer, vill helst inte framhäva något företag extra.Då är ju frågan vart kan man köpa dessa då och till vilket pris!
I vilket fall målar jag den nog mattsvart.
Jag lackade mina tryckrör i en halvblank svart färg , med lite struktur som blev himla bra, kanske skulle vara något? Minns inte vad det var för färg nu, men det går ju att kolla;-)
MVH Lerne
Den kan säkert hålla för något mer laddtryck än originalet, men är för hård för att avlasta vid lägre laddtryck, oavsett monteringshåll. Tveksamt om den avlastar ordentligt ens vid höga laddtryck vid 25 mm hålmontering. Jag sålde min tämligen omgående och monterade den nya originalvarianten.
Men en sak slog mig nu..... det är ju en sak att märka av dålig avlastning, men hur märker man ifall ventilen inte klarar att evakuera tillräckligt mycket luft??
Det märker man väl inte?
/J
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
... och efter lite ytterligare funderande ska jag nog ta och prova en SSQV.
"Problemet" med kopiorna är att det finns ett flertal tillverkare, kvaliteten varierar.
/J
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Behörigheter för att posta
Svara med citat