Resultat 1 till 16 av 16

Ämne: variabelt laddtryck 900 -97

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    okt 2006
    Inlägg
    10

    variabelt laddtryck 900 -97

    hej
    har problem med ett ojämt laddtryck på min saab 900 t -97
    Vid acceleration håller laddtrycken stabila 1,4 bar, men vid fortsatt gaspådrag börjar laddtrycket vandra från 1-1,4 bar...
    har kollat AV, stiften vaccumslangarna och allt verkar rätt.
    problemet uppstod efter att nordic uppgraderat boxen på bilen..
    vad ska jag göra

    MVH Anton

  2. #2

  3. #3
    Steg 2
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Borås.
    Inlägg
    2 688
    Tryckklockan kanske är sliten och därför inte orkar hålla laddet stabilt.
    #5607 | 9-3ss 2.0t 2008

  4. #4
    Individuell mappning NordicDalarnas avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Dalarna
    Inlägg
    8 118
    Medlem#
    3409
    Ja.. Antingen klockan.. Eller Magnetventil,, Tändkasset o stift..

    Det är de sakerna som kan styra till det hela lite..


    Mvh Rob
    / Robert Uhr
    900 2.3T GTR 660hp E85
    9-3SC 1.8t Bio 360hp
    9-5 2.3T "Solstad" 350hp Biopower

  5. #5
    Sugmotor
    Reg.datum
    okt 2006
    Inlägg
    10
    kan man på nått sätt se om magnetventilen är kass?

    tryckklockan...vilken är det?
    första bilen med stressfläkt

  6. #6
    Steg 1
    Reg.datum
    apr 2006
    Ort
    Växjö
    Inlägg
    1 560
    Citat Ursprungligen postat av shifty
    kan man på nått sätt se om magnetventilen är kass?

    tryckklockan...vilken är det?
    första bilen med stressfläkt
    magnetventilen kan du testa, ryck W kabeln o kör en FÖRSIKTIG rund. pröva gasa upp, o om laddet sticker så slår du av direkt. Då vet du om det är mv eller ej.

    Wastegaten är en liten rund "metall..dosa" typ, med en arm fram till turbon.
    ng900 2.0t -97 Projektet - 393hk/517nm - Bilen som äääntligen går som sig bör!
    Bilen på Garaget

  7. #7
    Sugmotor
    Reg.datum
    okt 2006
    Inlägg
    10
    aha kallas wastegaten för "klocka", då fattar jag

    är den mittersta slangen "W" ?
    kan inte se beteckningarna...

  8. #8
    Helt original
    Reg.datum
    jan 2003
    Inlägg
    551
    Citat Ursprungligen postat av niohundra
    Citat Ursprungligen postat av shifty
    kan man på nått sätt se om magnetventilen är kass?

    tryckklockan...vilken är det?
    första bilen med stressfläkt
    magnetventilen kan du testa, ryck W kabeln o kör en FÖRSIKTIG rund. pröva gasa upp, o om laddet sticker så slår du av direkt. Då vet du om det är mv eller ej.

    Wastegaten är en liten rund "metall..dosa" typ, med en arm fram till turbon.
    Jag förstår inte hur han ska kunna konstatera att MV är kass på detta viss då han skriver att han har problem med ostadigt laddtryck.själv anser jag att bytta ut massa saker som det inte är fel på är slöseri tycker jag att du ska börja kolla med en TechII titta på värden som till ex dutycyckel till mv så denna är rimlig gör denna konstiga dippar eller liknande vid svajet då är ju MV okey.Kontrollera sedan vidare om du har knackreglering aktiv kontrollera då knacksignal,kontrollera tryck och tempraturer spjäll läge så att detta stämmer kontrollera även grundtrycket.Bara att byta en massa saker är bara dyrt!

  9. #9
    Sugmotor
    Reg.datum
    okt 2006
    Inlägg
    10
    synd att man inte har en tech2 i bakfickan...
    pengarna springer bara iväg om man ska lämna in den
    har så långt till Nordic, annars hade det varit det bästa...

    Robert- du ska inte ner till Markaryd snart, tänkte om du eller Magnus skulle kunna ta en titt på det då?

    MVH Anton

  10. #10
    Steg 1
    Reg.datum
    apr 2006
    Ort
    Växjö
    Inlägg
    1 560
    Citat Ursprungligen postat av Micke
    Jag förstår inte hur han ska kunna konstatera att MV är kass på detta viss då han skriver att han har problem med ostadigt laddtryck.
    Svajande ladd som han beskriver låter ju som taget ur tt-felsökningen i faqen. dessutom hade jag exakt samma symptom på min, och bytte. funkar finfint nu. Inte med det sagt att man direkt ska köpa en ny mv. Be en snäll kompis om det finns en sån med en trionic5 i närheten.

    Citat Ursprungligen postat av Micke
    själv anser jag att bytta ut massa saker som det inte är fel på är slöseri tycker jag att du ska börja kolla med en TechII titta på värden som till ex dutycyckel till mv så denna är rimlig gör denna konstiga dippar eller liknande vid svajet då är ju MV okey.Kontrollera sedan vidare om du har knackreglering aktiv kontrollera då knacksignal,kontrollera tryck och tempraturer spjäll läge så att detta stämmer kontrollera även grundtrycket.Bara att byta en massa saker är bara dyrt!
    En Tech2 är ju som Shifty skriver, inget man har i bakfickan. Tar ju längre tid än att rycka Wslangen o på så sätt kunna få en hum om var felet ligger. En felsökning hos SAAB går på..? Tror jag hört i runda slängar 900 för att läsa ut felkoder, kan ha fel..
    ng900 2.0t -97 Projektet - 393hk/517nm - Bilen som äääntligen går som sig bör!
    Bilen på Garaget

  11. #11
    Helt original
    Reg.datum
    jan 2003
    Inlägg
    551
    måste vara jag som är ovanligt trög han skriver att den laddar upp till 1,4bar och sedan börjar svaja!Om inte nordic plockat bort spärren helt så ligger den på max 254 KPA så att utgå att den orkar ladda ca 1,5hg till utan slang är ju inte en hög oddsare direkt eller?För att hitta eventuellt fel måste man ju förstå hur ECU tänker så utan techII går det liksom inte att felsöka.Visst man kan byta en jäkla massa saker hit och dit.

  12. #12
    Steg 1
    Reg.datum
    apr 2006
    Ort
    Växjö
    Inlägg
    1 560
    Citat Ursprungligen postat av Micke
    måste vara jag som är ovanligt trög han skriver att den laddar upp till 1,4bar och sedan börjar svaja!Om inte nordic plockat bort spärren helt så ligger den på max 254 KPA så att utgå att den orkar ladda ca 1,5hg till utan slang är ju inte en hög oddsare direkt eller?För att hitta eventuellt fel måste man ju förstå hur ECU tänker så utan techII går det liksom inte att felsöka.Visst man kan byta en jäkla massa saker hit och dit.
    Jo fattar vad du menar, men han frågade ju hur man kan se om magnetventilen är kass.. och det kan man ju på det sättet! Som du säger så laddar det ju förbi glt, så det bör ju inte vara den.. då är väl div. slangar, Wg eller kanske tillomed Av ett bättre tips.
    ng900 2.0t -97 Projektet - 393hk/517nm - Bilen som äääntligen går som sig bör!
    Bilen på Garaget

  13. #13
    Individuell mappning NordicDalarnas avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Dalarna
    Inlägg
    8 118
    Medlem#
    3409
    Citat Ursprungligen postat av shifty
    synd att man inte har en tech2 i bakfickan...
    pengarna springer bara iväg om man ska lämna in den
    har så långt till Nordic, annars hade det varit det bästa...

    Robert- du ska inte ner till Markaryd snart, tänkte om du eller Magnus skulle kunna ta en titt på det då?

    MVH Anton
    Synd att du inte sa till tidigare,, Har varit nere sedan torsdags..
    Ska inte ner på ett tag igen,, o åker hemmåt nu snart..

    Men har du ingen som har en liknande bil,, då kan ni bara skifta Magnetventil o tändkassett...Går fort..

    Mvh Rob.
    / Robert Uhr
    900 2.3T GTR 660hp E85
    9-3SC 1.8t Bio 360hp
    9-5 2.3T "Solstad" 350hp Biopower

  14. #14
    Sugmotor
    Reg.datum
    okt 2006
    Inlägg
    10
    AV:en kan inte vara felet för den är kontrollerad.
    Ska se om jag kan få tag i någon som har lust att låna ut sin MV och tändkasset...

    synd att jag precis lyckades smälla med ett rådjur och demolerade fronten

    Robert, du känner ingen i Markaryd som man kan låna av??

    MVH

  15. #15
    Individuell mappning NordicDalarnas avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Dalarna
    Inlägg
    8 118
    Medlem#
    3409
    Citat Ursprungligen postat av shifty
    AV:en kan inte vara felet för den är kontrollerad.
    Ska se om jag kan få tag i någon som har lust att låna ut sin MV och tändkasset...

    synd att jag precis lyckades smälla med ett rådjur och demolerade fronten

    Robert, du känner ingen i Markaryd som man kan låna av??

    MVH
    Mnja.. Kan kolla.
    / Robert Uhr
    900 2.3T GTR 660hp E85
    9-3SC 1.8t Bio 360hp
    9-5 2.3T "Solstad" 350hp Biopower

  16. #16
    Steg 3 Stoffe #2959s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Markaryd, Southern Sweden
    Inlägg
    3 892
    Medlem#
    2959
    Citat Ursprungligen postat av shifty
    AV:en kan inte vara felet för den är kontrollerad.
    Ska se om jag kan få tag i någon som har lust att låna ut sin MV och tändkasset...

    synd att jag precis lyckades smälla med ett rådjur och demolerade fronten

    Robert, du känner ingen i Markaryd som man kan låna av??

    MVH
    Hur går det med bilen?
    Har du hittat felet, eller någon som kan hjälpa dig att felsöka?

    Mvh Stoffe

Liknande ämnen

  1. [LÖST] Mystiskt Laddtryck, Högt laddtryck! B205R
    Av Pontaaa i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 18
    Senaste inlägg: 2009-09-06, 08:25

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •