check engine

[pesonen]

tjena
någon som vet var det kan vara för fel.
lampan för check engine lyser. När man läser i instruktionsboken står det att det är något med bränslesystemet,eller tändsystemet.
Det jag vet är att kattan har pajat ihop ska bytas snarast.
Tändkasetten är helt ny.
Eller kan det vara bränslepumpen som är kass.
Skulle det kunna vara så att det kan bero på att kattan är trasig och det är därför check engine lampan lyser.
Tacksam för hjälp för det finns säkert någon som kan det här bättre än mej.tack på förhand.

[HeRmAN]

Hej

Som vanligt när man vill ha hjälp så får man svar efter hur man ställer frågan.

Berätta till att börja med vad det är för bil, årsmodell och motor.
sedan är det ju bra att fylla på med ytterligare info om du har någon som t.ex. när det inträffade och om någon händelse har inträffat strax innan som i ditt fall att du bytt tändkassetten.

Bytte du till exakt samma sort?
Bytte du tändstift samtidigt? Har du kollat att stiften är rätt dragna efteråt?

Hur går bilen nu?
Övriga symptom?

[pesonen]

oj ber om ursäkt
det är en saab 9-5 2,0t-00 150hk
tändkasetten är bytt samtidigt som stiften.
vad för sorts verktyg ska det vara för att veta hur hårt man ska dra fast stiften.
bilen går för övrigt lika dant.
har nämligen inte haft bilen så länge så jag vet inte när katalysatorn paja fick det bekräftat av björkmans bil när dom gjorde en felsökning på den,men det är säkert en månad sen,så det är inte förän nu check engine lampan började lysa.

[niohundra]

vad för sorts verktyg ska det vara för att veta hur hårt man ska dra fast stiften.

Blev påhoppad förra gången jag skrev nåt om tändstift, så ja får väl försöka uttrycka mig tydligare denna gången
Du drar åt det med handkraft, sen står det på förpackningen på stiften hur mycket det ska dras ytterligare (med eller utan metallringen.) Tror det är ett halv varv med packning, och 2/3 utan..? Nån får rätta mig om det inte stämmer. Drar åt gör du med en vanlig tändstiftsnyckel eller momentnyckel. Tror det var 26 eller 27 nm det skulle dras med moment.

[HeRmAN]

Med eller utan metallring?
Ringen/packningen som sitter på skall man inte röra, montera bara stiften rakt från förpackningen efter att ha kollat att gapet är 1.0-1.1mm
Och använd bara beprövade NGK/Saab stift avsedda för din motor.

Montering enl. Saab
1. stryk på lite Molycote 1000 eller motsvarande
2. Bestryk gummitätningarna med Krytox

Stiften dras med 28 Nm (motorn skall helst vara kall)
Tändkassettens skruvar dras med 11Nm

Åter till pesonens felfökning.
Om du bytt stift och kassett för en tid sedan skulle jag lyfta på kassetten och kontrollera att ingen av stiften sitter löst, verkar förekomma ibland.

Nästa tips är att åka tillbbaka till Björkmans och be dem läsa ur felkoden, och då börjar vi närma oss pudelns kärna.
Felsökningen/reparationen kanske du kan göra själv beroende på vad det är för kod.

Sökfunktionen är också bra i felsökningstider då du inte är den första som råkar ut för att CE tänds, se t.ex. tråden CE 9-5 Aero, slang som hoppat?

Såg även att det verkar som du chipat din vagn om man läser här stämmer det?

[niohundra]

Med eller utan metallring?
Ringen/packningen som sitter på skall man inte röra, montera bara stiften rakt från förpackningen efter att ha kollat att gapet är 1.0-1.1mm
Och använd bara beprövade NGK/Saab stift avsedda för din motor.

Tycker mig minnas att beskrivningen på baksidan av ngs's förpackning har två exempel, ett med, och ett utan metallring..? Hursomhelst, HeRmAN har helt rätt, montera stiftet som det kommer, börja inte pilla

[RobertWZ]

Fyll på broms resp. servovätska,det borde hjälpa!

[pesonen]

Hej
Tackar för alla svaren.
Ska kolla så att stiften inte sitter löst,samt kolla så att det inte är någon slang som hoppat.
Och även kolla broms o servo vätska.

[Blue Spirit]

Kan även vara termostaten. Om bilen inte kommer opp i rätt arbetstempratur så kan datan tala om det.