Montera 2 eller 3 extraljus? Hur är det med kylningen? OG9-5

[Klingen]

Hej!
Har köpt 2 st Hella Rallye 3000 med klarglas.
Funderar på ett tredje, men hur är det med kylningen av våra motorer(9-5 2,3t -03)?

Är det värt att montera ett tredje ljus(monteras med nummerplåtshållare och stag)? Ger det märkbart mycket mer ljus eller skall jag nöja mig med två? Givetvis är fler ljus bättre i antal LUX... men det är ju även en pengafråga samt hur det är med kylningen. Fast 9-5 får kanske bra med kylning från undersidan på fronten?

Kommer inte ha dem monterade under sommaren.(Ser lite fult ut; personlig smak)

Alla tips och synpunkter är trevliga att få. Jag sökte om detta ämne men hittade bara info om 9000 motorer.. Applicerbart på 9-5? Nja.

Synpunkter om blått glas är bättre än klart glas tas gärna emot. Var i valet och kvalet.. Blått är ju bara en filtrering och våra ögon gillar det vita skeenet, men skall man satsa 30% mer i pengar bara för att få blått? Är det värt det? Jag tänkte nej.

MVH
Kling

[Hotrodder]

Har tre sittandes på min 9-5´a året om monterade på en sk. nr-skyltshållare som jag sänkt ner några centimeter och inte märkt några tecken på gå varm trots högsommar och påkopplad husvagn.

Har ett antal hundratusen mil i ryggen som yrkeschauför samt som privatbilist på mörka norrlansdvägar och mer än 20 års erfarenhet av olika extraljus. Har haft personbilar med allt från 6 storknickar till två Biltemalampor. Lastbilar med 4 på taket och 6 på viltskyddet osv. Men sen jag fick prova "hellas blå" för ett antal år sen så monterar jag endast dessa på mina bilar. Visst det blåa ljuset ger mindre LUX kontra vanliga vita men det blåfiltrerade ljuset är mera likt dagsljus och stämmer bättre överens med ögat. Därför så ser du bättre med de blå.

Hellas 3000lampor är hyggligt prisvärda även om jag anser dessa är ganska så lankiga jämfört med tex. Bosch storknick. Har även provat xennonkonvertera dessa och då varde det ljus *ler* Vilket kan vara tänkvärt för dom som funderar på "äkta" xennon ex-ljus.

På min 9-5´a sitter det idag ett punktljus i mitten och två flood på sidorna. Vilket innebär jag får både längd och bredd och det lyser helt okey. På min förra Saab provade jag med tre punktljus vilket lyste längre men smalare vilket jag upplevde negativt på mindre kurviga vägar.

Tips:
Vid 12Volts systemspänning och tre lampor på 100watt använder jag två relän av Hellas eller Bosch fabrikat med inbyggd säkringshållare. Minst 2,5kvadrat grov kabel till vart och ett ljus samt lika grov jordkabel direkt i gods innanför grillen. Matarkabel till relän direkt från generator ska vara minst 6kvadrat grov.

Edit:
Stöldsäkra ljusen.. Plasten i stötfångaren fram är för vek att bära tre ljus. Jag tog en lång borr, måttade in vart "extraljus-skylthållaren" skulle sitta och borrade två 8,5mm hål rätt igenom hållare, stötfångarplast samt krockbalk. Sedan tog jag en M8 gängstång som kapades i två bitar om (har för mej 17centimeter) Svetsade fast dessa i hållaren framifrån, trädde in gängstänger med hållaren i stötfångaren och satte mutter på insidan krockbalken inne nedanför grillen framför kylaren. Trångt som f**n men det går.

Sen sätter du bara en svetspunkt på centerbult + justerbult på extraljusen så det inte går att ta väck muttern utan vinkelslip. När sommaren kommer så muttrar du bara loss de två muttrarna innanför krockbalken tar loss hela paketet och skruvar regplåten över de två 8,5 mm hålen. Kablarna tar du ner bakom regplåten och in i luftintaget under stötfångaren. Sätt en kopplingsplint med flatstift på kabeln innanför grillen så delar du på kablarna stänklätt när du monterar av.

Hellas platta extraljus-stag sitter som gjutna i ovankant på grillen och det blir helt vibrationsfritt

[sukke]

sätt dit 3 stycken för det lyser mycket bättre och ser mycket bättre ut än 2st.
vill du vara brutal ska du ha 4 eller 5

tror inte kylningen ska vara ett problem jag känner många med 9-3, 9-5 och 9000 som kör runt med 3st för grillen och det funkar fint.

[Klingen]

Jo, det får bli tre ljus. Tur jag har jobbat tre veckor i norge.. tre extraljus kostar ungefär som en pizza i norge. Så jag är van att spendera.
-edit- Kollade ekonomin.. får bli tvåljus denna månad Nästa månad kan man köpa ett till.

Kommer montera som hotrodder.. Om jag hittar någon som kan svetsa.

Suck.. -1 grad ute... jag kommer frysa.. har inget garage.
Men men. skall man vara fin får man lida pin.

Bara fram med liggunderlag och ut och mäta och åka och köpa lite långborr och långmutter.. kabel och lite annat småpul. Och kanske en modell mindre borrmaskin. Har bara slagborr modell större.

/klingkong

[Hotrodder]

Tips: Tänkte du göra som jag så sätt en mindre plåtbit framför kylaren som skydd innan du borrar så det inte blir nån "katastrof"

[Klingen]

Ha ha! Japp det skall jag tänka på.

Var till SAAB och kollade på Hellas orginalmontering. Såg riktigt bra ut till min -03. Så jag köpte den för två ljus. Testmonterade för hand på parkering. Tja, två minuter tog det för två ljus.

Ljusen kommer lite högre upp, MEN man slipper borra och jävlas. Iofs kul att borra och greja, men när man inte har garage eller verktygen så är det inte värt att frysa..
Vill man ha tre ljus är det bara att skaffa plattjärn och dra mellan de två befintliga stagen.


Pratade med en Volvo mek idag som tippsade om att om man montera som Hotrodder har gjort(vilket han tyckte var kalasbra monterat) så tillade han att ett distansrör(och drar gängstången inne idenna) som man lägger i hålet i skumplasten mot balken ger klockren styrka. Då kan man dra åt ordentligt utan att plasten ger vika.

Bra med fler input.

[Stranna]

Att hella skulle på något vis lysa bättre än bosch är en smaksak

JAg anser hella 3000 vara rätt kassa med tanke på att dom lyser alldeles för mycket direkt framför bilen istället för längre bort där dom gör nytta.
Blicken sänks lika som när man kör med påslagna dimljus på helljuset.

Detta är en smaksak lika som jag heller inte uppskattar en punkt lyusandes jättelångt fram som ögonen följer (2 eller flera långående extraljus känns som mindre problem men man bör ha av båda sorterna)

Jag har många 1000 mil bakom ratten, dock ej som yrkeschaufför men har ändå väldigt bestämd åsikt hur just jag vill ha det ( ingen av oss har ju fel på något sätt, bara olika tycken å smak)

Om jag får välja kör jag helst med 4 vita bigknick 2 breda och 2 långa för maximalt ljus per krona.

Jag har idag kanske världens snyggast extraljus på dom flesta av mina bilar, tyvärr börjar det bli svårt att hitta dem idag.

Bosch 180 rallye knick

[Kongo]

Kommer montera som hotrodder.. Om jag hittar någon som kan svetsa.

Vill bara förtydliga att hotrodders sätt är ju mest tänkt för stöldskydd.

Plasten i stötfångaren håller ju finfint för att bära upp ljusen som sådant med enbart säg en 8-10 st skruvar av bättre modell.

Har du dessutom några extraljusstag så håller det kanon.


Däremot var hotrodders sätt ett riktigt fiffigt stöldskydd. Ska komma ihåg det och kanske göra så på nästa extraljusinstallation jag gör.

[Hotrodder]

Att hella skulle på något vis lysa bättre än bosch är en smaksak

JAg anser hella 3000 vara rätt kassa med tanke på att dom lyser alldeles för mycket direkt framför bilen istället för längre bort där dom gör nytta.
Blicken sänks lika som när man kör med påslagna dimljus på helljuset.

Detta är en smaksak lika som jag heller inte uppskattar en punkt lyusandes jättelångt fram som ögonen följer (2 eller flera långående extraljus känns som mindre problem men man bör ha av båda sorterna)

Jag har många 1000 mil bakom ratten, dock ej som yrkeschaufför men har ändå väldigt bestämd åsikt hur just jag vill ha det ( ingen av oss har ju fel på något sätt, bara olika tycken å smak)

Om jag får välja kör jag helst med 4 vita bigknick 2 breda och 2 långa för maximalt ljus per krona.

Jag har idag kanske världens snyggast extraljus på dom flesta av mina bilar, tyvärr börjar det bli svårt att hitta dem idag.

Bosch 180 rallye knick

Njae.. nu tänkte jag närmast på och jämförde Hella 3000 kontra Bosch storknick och även jag var under många år ett inbitet "Boschfan" Bigknicken har dock funnits under (tror det är mer än 20 år) och även en gammal räv som jag blev överbevisad av en ihärdig säljare (nåja jag fick Hellorna "for free") att det hänt lite i utvecklingen även när det gäller extraljus.

Flertalet tester visar att Hella 3000 lyser bättre än Boscharna men visst är upplevelsen högst subjektiv. Som jag sa så är Boschljusen så mycket bättre konstruerade. Lackad plåtkorg och ingen lankig plast som Hellas dito. Däremot så kan det vara ett rent helvete att få upp skruvarna på Bosch då dessa har en förmåga att rosta fast, har även märkt att själva glödlampan 100W H1 i regel lever längre i Hellas lykthus, fråga mej ej varför.

Du menar att Hella ``lyser mer nere mot vägbanan än uppe´´?? Isåfall har du inte justerat dessa Hella ljus rätt. Har ställt min bil brevid kamratens BMW med fyra "storknick" och både han och jag var rörande överens om att inte skillnade var speciellt stor och att min lyste kanske aninges bättre trots mina tre och hans fyra. Denna kille körde dessutom min bil i över 60mil mörkerkörning och tyckte rent spontant att mina Hellor lyser mycket bättre än hans Bosch´ar

Mot en annan kamrat som har 3st IPF ljus fram på sin V70 (i dessa sitter det 100/80W H4 och man kan köra bägge trådarna samtidigt om man vill) Så hade både Hella och Bosch likvärdigt ljus när han använde "halvljustråden". Det lyste kanske inte lika långt som våra men väldigt brett. När han sedan kopplade om switchen och lät dessa lysa med 180W vardera så lyste dessa oerhört mycket bättre, men då kostar dessa IPF-ljus snudd på lika mycket som äkta xennon ljus kostar idag.

Själv är jag helt såld på det "blåa ljuset" oavsett mode eller ej, framförallt vid körning på vita vintervägar då "klarglasljus" ofta kan upplevas som bländande men jag håller med om att en bra kombination är två punkt och två flood, däremot tycker jag det ser alldeles för mycket "tonår" ut (den manliga fåfänga you know ) Dessutom blir ``det en sån sur uppsyn´´ med två uppe och två nere då fyra inte får plats på rad mellan huvudljuset.

Sen Bosch 180 Rallyknick... Sånna har jag på min Willys å du... dom e dessutom heeeelkrooomade

[Stranna]

IPF skulle jag också vilja ha men anser dom vara för dyr, dom levereras väl original med 170/100w lampor?
Håller glödlamporna för värmen o man kör dubbla trådarna?

Finns det någon i närheten som säljer ipf?

det där med hella 3000 och feljustering har jag svårt att hålla med om efter ha testat de flesta extraljusen i bosch och hellas sortiment under snart 20 års tid.

Ett bigknick ( har nog funnits sen 83 ungefär???) lyser minimalt just framför bilen där det ordinarie helljuset lyser men destomer långt därborta där stora stygga farbror älg är.

Det kanske är mer skillnad eller inte uppfattas så med de blå som med de vita 3000 , sådana har jag teatat på 2-3 bilar men sålt dom lika snabbt just pga att jag får för mycket ljus direkt framför bilen, sen lyser dom säkert lika långt som ett bigknick, det betvivlar jag inte.

Att h1 lamporna är bättre än h3 kan stämma hos vissa tillverkare som ex vis philips som lätt har de sämsta 100w lamporna som finns.
Har under flera års tid haft problem med svärtning på insidan glödlampan men som tur är är ju glödlampor billiga om man köper dom på rätt ställe.

[Klingen]

Det här är precis det som jag ville att tråden skulle handla om.
Lite för och emot(Bosch,Hella, IPF) samt antal lampor. Kylningen verkar vi vara överens om.

Fått svar på det jag ville. I princip en heltäckande tråd. Jag lassar väl upp ett kopplingsschema så kan vem som helst läsa denna tråd och få reda på det mesta om extraljus,fästen,scheman,kylning,märken,blått eller vitt ljus.

Vill bara förtydliga att hotrodders sätt är ju mest tänkt för stöldskydd.

Korrekt, men även ett ruggit smidigt sätt att montera av/på ljusen. Lite som Lighton.

Fortsätt gärna att diskutera.

Skall man använda en knapp inne i bilen för att kunna stänga av extraljuset? Skall den monteras så det är jord som bryts mot relät eller styrströmmen? Storlek på säkring mot batteriet? Eller montera direkt mot generator? Osv...

/kling

[rodge]

Tycker själv det är en klar fördel att kunna stänga av extra ljusen vid behov. T.ex. starkt snöfall och dimma. Svårt att fokusera med snön och det blir som att köra in i en vägg vid dimma

[Kongo]

Skall man använda en knapp inne i bilen för att kunna stänga av extraljuset? Skall den monteras så det är jord som bryts mot relät eller styrströmmen? Storlek på säkring mot batteriet? Eller montera direkt mot generator? Osv...

/kling

Rent personligen tycker jag inte det är så nödvändigt. Klart det är ingen nackdel att ha en knapp, men inte nödvändigt.

Tillfällena jag har ångrat att jag inte kan knäppa av extraljusen separat från kupén är få.

De gånger där det är extremt snöfall och dimma tycker jag även normalt helljus bländar för mycket för att vara användbart.

Blir i så fall halvljus och/eller dimljus.


Så, nej. Jag tycker inte det behövs.

Men har man inget för sig och gillar att pyssla så kan man väl sätta in en knapp.

(tycker jag då alltså)

[Klingen]

Montera direkt mot generator eller via batteri?
Iofs är väl det snarlikt? Eller generatorns kabel går kanske via laddrelä och därifrån till batteri? Nu tänker jag kanske lite fel ang hur batteriet får ström...rätta mig. Jag har inte WIS att tillgå just nu.

(Trodde jag hade läst 4 år till någon form av elektronikexamen.. men de kunskaperna är bortblåsta... Får väl gå ut och kolla på bilen)

Hur ställer ni lättast in ljusen? Finns det någon enkel variant. Kanske som att stå 7,6 meter från en vägg och rikta in dem så att ljusbilden är 3mm utanför de vanliga helljusen.. Eller är enda möjligheten att stanna på en lång,ensam raksträcka i skogen en sen kväll och justera?

/kling

[sukke]

ett tips är att stå mot en garageport eller liknande och ställa in höjden så du får samma som orginal.
Stå några meter ifrån så du fortfarande får en bländpunkt på garageporten men tillräckligt långt bort
så du ser om några ljus pekar iväg. Börja med en grov inställning sen kör man en
repa i mörkret och då märker man bäst om något pekar för mycket åt sidan eller liknande sen
finjusterar man och tar en till repa för att kolla att
det funkar sen drar man åt alla skruvar ut av bara faan så det inte ändrar sig.

[Hotrodder]

IPF ljusen säljs bland annat av:
RINDAB http://www.rindab.se/ipf_extraljus.htm
Kamraten har haft problem med livslängden på lamporna och vet han även fått flera nya på reklamation.

Matarkabeln skall man koppla till generatorn just pga. du har ett rejält och högt effektutag över extraljuslamporna (nu pratar vi tre stycken eller fler) Spänningskabeln mellan generator och batteri är oftast precis grov nog att förse bilens ordinarie komponenter med ström. Tänk nu: helljus, elbakruta, värmefläkt, rumpgrill osv. Vilket innebär det blir en onödigt och högre belastning på den om du även plockar ut säg 3-600Watt till.

Föredrar en separat avstängningsknapp för ex-ljus just som någon sa att kunna blända ner till ordinarie heljus vid dimma regn osv. Framförallt vid snöfall använder jag den ofta

Justering gör jag först i verkstan grovt med vattenpass, sedan ute på en lång raksträcka. Jag täcker över alla utom ett och tar på så sätt ljus för ljus. Efter denna justering så finlirar jag med alla tillsammans för att åter igen täcka över ett och ett för att verkligen få koll på vart ljuskäglorna hamnar, efterjusterar och drar fast ljusen hårt.

[Stranna]

Bra också att ha såpass många extraljus att man kan vinkla ut de 2 yttre rätt hårt så man ser maximalt genom kurvorna

[Hotrodder]

Du kan med fördel korsa de två yttersta så det högra tar vänster sida av vägen och det vänstra höger sida. Vinsten? jopp, du får mer ljus i mitten av vägbanan.

En oerhörd fördel är att montera ljusen på taket, ser ifs. förjävligt ut på en personbil (fast här i Jamtland ser man massor ) Men på tex. en lastbil är vinsten att lyset "kommer över" plogkanterna.

Motsatsen är givetvis där folk hänger ljusen under stötfångaren att dessa kommer för lågt så tom. gräset i vägkanten skymmer och hindrar ljuset. Något att tänka på för alla som monterar dessa så populära ljusramper med 4smålampor.

[Klingen]

hmm, en lite fråga till er alla.
Kolla på denna bilden och säg om det är anslutningen som jag benämt
"mutter för generator.Lossa..."
som är rätt för att koppla in extraljusreläts pinne 30 till? Är det anslutning på generatorn som benäms D+ (PLUS) i WIS? Satt och småpillade med elen till extraljusen nu och kom på det här. Hellre fråga en gång för mycket än en gång för lite.

Och om det är så.. är det inte så att man kan få en j-vla strömtopp till relät , vid start av bilen, om man kopplar in sig på den? Och bränner relät? Iofs är det bara att köpa större relä så klarar man sig.. men det var bara en tanke.

MVH
Kling

[H20]

Intressant läsning måste jag säga.

Om man ska gå över på xennonljus, ska man köpa färdiga xennonextraljus eller satsa på att konvetera ett par ex. Hella 3000 ljus?