Glykolen börjar bli dyr för plånboken, vart försvinner den?

[Brainy]

Bilen, en 9000cse 2.3T, har börjat dricka vatten.

Körde igår 38mil och den sörplade i sig 6l Den läker inte när den står parkerad, ser iaf inga spår under. Den vitryker inte nämnvärt, dvs bara när det är kallt och bilen är kall.

Det jag har märkt är att det blir så pass stort tryck i systemet att det pyser ut från locket på expansionskärlet, det kan väl iofs bero på att det är locket som är otätt? men jag kan inte tänka mig att det läcker ut 6l på 38mil där...

idéer? komptesta fast den inte vitröker nämnvärt?

/Anders

[ormet]

Har varit med om att kompisar haft problem med vämepaketet i 9000. Men 6 liter låter lite mycket. Men prova slå av värmen om det inte är så kallt.

[Brainy]

Men om värmepaketet läkt så borde jag väl få glykolimma i bilen?

Jag får iofs ett fel när jag kalibrerar acc'n, kan det vara detta som påvisas? hur får jag reda på vad den gnäller på? felet kommer fram när kalibreringen gått till defrostern(vilken f.ö. fungerar utan problem).

/Anders

[Laplander]

Din toppackning har blåst eller toppen spruckit. Thats it.

[TurboNisse]

Så pass mkt vatten märks om det kommer från värmepaketet! Borde vara blött och klibbigt på golvmattorna.
Med tanke på trycket i kylsystemet så tycker jag du ska ta bort tändstiften och lysa ner på kolvarna. Är dom blanka så kommer vattnet in där.
/John

[Brainy]

Din toppackning har blåst eller toppen spruckit. Thats it.

Så pass mkt vatten märks om det kommer från värmepaketet! Borde vara blött och klibbigt på golvmattorna.
Med tanke på trycket i kylsystemet så tycker jag du ska ta bort tändstiften och lysa ner på kolvarna. Är dom blanka så kommer vattnet in där.
/John

Men hade toppen gått så borde ju bilen
1) gå som en påse nötter
2) vitryka som en tok?

Trycket i systemet borde ju också kunna bero på läkande lock till expansionskärlet. Precis som trycket ökar om man öppnar det.

Nåja, har inte tid idag men ska plocka fram kompmätaren imorgon för att se.

/Anders

[mågis]

Har varit med om att kompisar haft problem med vämepaketet i 9000. Men 6 liter låter lite mycket. Men prova slå av värmen om det inte är så kallt.

Vattnet cirkulerar ju i värmepaketet i alla fall. Ingen 9000 jag har kollat på har haft värmekran som leder om vattnet utan varm/kall luft regleras genom att reglera om luften blåser genom värmepaketet eller inte...

[LaserStefan]

Den kan trycka ut vattnet mellan topp & block på "baksidan" av motorn..

[Toneloc]

Din toppackning har blåst eller toppen spruckit. Thats it.

Så pass mkt vatten märks om det kommer från värmepaketet! Borde vara blött och klibbigt på golvmattorna.
Med tanke på trycket i kylsystemet så tycker jag du ska ta bort tändstiften och lysa ner på kolvarna. Är dom blanka så kommer vattnet in där.
/John

Men hade toppen gått så borde ju bilen
1) gå som en påse nötter
2) vitryka som en tok?

Trycket i systemet borde ju också kunna bero på läkande lock till expansionskärlet. Precis som trycket ökar om man öppnar det.

Nåja, har inte tid idag men ska plocka fram kompmätaren imorgon för att se.

/Anders

På min 9000i-88 gick topplockspackningen, jag tryckte avgaser ut i kylarvattnet och då tryckte jag allt vatten genom locket i exp.kärlet, ingen speciell vitrök var det heller och bilen gick som den skulle förutom att jag fick fylla på vatten efter några mil.

[M frändberg]

jag har allt varit med om att det har varit en lite sprick i en slang menden vidga sig bara när det va väldigt varmt så bilen läckte bara när jag körde efter 3 månader så hitta jag den till slut och byt sen dess har det varit bra


då prov tryckte jag ändå systemet och det läckte inte! väldigt märkligt men sant


det va en ab slangar na till värme paketet som läkte

[putte]

Ställ dig på ett torrt ställe när bilen är varm. Kör motorn både på tomgång under arbete och titta om det läckt något under. Kan vara t.ex packningarna till vattenpumpen, och då läcker det bara då och då.
Har oljenivån stigit?
Finns det avgasrester i glykolen? Lukta!

[tuvor]

min bil drack med så mycket vatten..
ja kunde köra hårt 1.6 mil sedan var mitt expantionskärl tomt..

Felet i mitt fall var vattentempgivaren som inte klarade av att hålla tycket

[Brainy]

Komptestade igår och har värden på över 12bar på samtliga cylindrar, alltså ska väl inte vattnet förbrännas i motorn?

/Anders

[RobertWZ]

Har haft 2 Saab 9k,en 2l och en 2,3l.Båda hade samma problem,vatten i kylaren försvann!
Orsaken var ett hål i topppackningen ,mellan motorblocket och toppen.Har ingen aning varför den finns där,men med tiden blir det ett hål där och kylar vätska försvinner med avgaserna.
Det blir bara att byta packningen och passa på att byta remen samtidigt!!!

[Brainy]

Har haft 2 Saab 9k,en 2l och en 2,3l.Båda hade samma problem,vatten i kylaren försvann!
Orsaken var ett hål i topppackningen ,mellan motorblocket och toppen.Har ingen aning varför den finns där,men med tiden blir det ett hål där och kylar vätska försvinner med avgaserna.
Det blir bara att byta packningen och passa på att byta remen samtidigt!!!

Hur menar du att jag skulle kunna ha hål i packningen och samtidigt ha bra kompvärden?

/Anders

[Brainy]

Pratade med TG-racing och tydligen kan kompvärdena vara bra ibland och dåliga ibland beroende på temperatur i motorn så imorgon ska jag även mäta avgastemp och köra bilen rejält varm innan jag en till gång kollar kompressionen.

Ska även sätta på nya stift för att se om de färgas olika.

Hoppas jag slipper byta packning med tillhörande planing av toppen...

mvh
Anders

[RobertWZ]

Det skulle vara nyttigt att veta varför Saabbygger in extra problem för användare!
Hålen i motorblocket,respective topp,vad är dom till för?
Jag har haft problem med dessa ,2 ggr och det borde åtgärdas genom förstärkning eller blindning av dessa hål!!SKABBIGT!
Du behöver inte plana toppen,om du inte överhetat spisen!!
Men satsa på och bytt ventiltättningar och fixa ventilsätterna.Sen har du en ny motor