2,3 topp kammar

[viggen959]

Har en og900 T-16 -88 med kat, har skaffat en 2.3 topp från en i,undrar vilka kammar jag skall använda?? finns ju en del som har koll på detta här, så tacksam för hjälp, mvh joakim.

[viggen959]

skall kanske tillägga att det är en lång topp.

[Aero4ever]

Dina gamla kammar är Saabs vassaste org. Använd dem, alltså t16 kammarna.

[viggen959]

okej, trodde nästan det,tack för svar, finns lång topp på 900-94 vet du det?? mvh joakim.

[Realpower]

Nej, ng900 har aldrig gjorts med långmotor. (om du inte menade og900 cab -94 vilket jag antar att du inte menade)

[viggen959]

nä du har rätt, då tackar jag för denna info ni får ha en trevlig kväll mvh joakim.

[viggen959]

en fråga till bara hur ser man skillnad på en kort o en lång topp?? mvh joakim.

[Realpower]

Med eller utan insug? I kanalerna ser man tydlig skillnad, de är ovala på en långis och "fyrkantiga med en båge på toppen" på en korttopp

Sedan skiljer ribborna på kedjesidan också.

[viggen959]

tack för svar,men skrev fel där menar ju en 2,3 lång o en vanlig 2.0:a?? men tack ändå för det svaret,mvh joakim.

[900 Power]

tack för svar,men skrev fel där menar ju en 2,3 lång o en vanlig 2.0:a?? men tack ändå för det svaret,mvh joakim.

På en vanlig 2,0 topp står det B202 i bakkant.

Sen har 2,3 toppar ett och samma gjutnummer: 911535 och det står på insugsidan ovanför kamkedjesträckaren.

Sen kan man kolla på gjutåret som står i framkant, bör vara mellan 90-93 för att vara 2,3 topp.

Insugskanalerena skiljer, 2,3 toppen har inga strypningar,
2,0 topparna finns med och utan strypningar, de med har det i varannan kanal och de som inte har det, har en insugskam som bara öppnar 6,65mm istället för 8,65mm på varannan nock.

Förbränningsrummet skiljer, dock kräver det nästan tränat öga för att se skillnad, 2,3 toppens är mer kupolformat.

2,3 topen fanns aldrig med utanpåliggande oljerör, osäker på om sena 2,0 toppar hade det, jag har aldrig sett en sån topp.

Ventilkåpan skiljer, om det inte är en topp från en B212 motor, då ser den likadan ut.

[Kiwi-OD]

Väcker lite liv i den här tråden en kort stund igen och hoppas att man kan få något trevligt svar.

Antar att användningen av kammar från en B202 (T16) är uteslutet på en kort 2.0T från NG900 då..(?) eller passar kammarna rakt av? med eventuella modifieringar?

[900 Power]

Väcker lite liv i den här tråden en kort stund igen och hoppas att man kan få något trevligt svar.

Antar att användningen av kammar från en B202 (T16) är uteslutet på en kort 2.0T från NG900 då..(?) eller passar kammarna rakt av? med eventuella modifieringar?

passar rakt av

[Kiwi-OD]

[quote=900 Power]

Väcker lite liv i den här tråden en kort stund igen och hoppas att man kan få något trevligt svar.

Antar att användningen av kammar från en B202 (T16) är uteslutet på en kort 2.0T från NG900 då..(?) eller passar kammarna rakt av? med eventuella modifieringar?

passar rakt av [/quote:1w6tenzk]

Oh, tackar för snabbt svar. Då blir det att dansa iväg och hämta ett par beggade kammar på måndag. Har lyckats få tag på:
7560808 Intake 8.65 16.0 56.0 - - 252.0
7560964 Exhaust 8.65 - - 61.0 13.0 254.0

..mest av nyfikenhet. Vill se om det blir någon skillnad alls vid högre varv i min stackars plågade B204L. Blir väl något skarpare senare. ;D

Tips? Har kollat på Månen, men de har lite kraftigt lyft och kräver att man gräver lite mer i toppen. Blir kanske något från ENEM

[Andreas Plars]

Har en og900 T-16 -88 med kat, har skaffat en 2.3 topp från en i,undrar vilka kammar jag skall använda?? finns ju en del som har koll på detta här, så tacksam för hjälp, mvh joakim.

Kör med 2,3T kammarna, de är vassare än dina B202L KAT kammar.
Hade du haft B202L UTAN KAT så hade de vart vassare.

Nu har de 240gr i duration, de för bilar utan KAT har 254/252grader. 2,3T kammar har 246 i duration.

Samma lyft på alla, 8,65mm.
M.V.H.