hur ska jag placera givaren och hjulet på remhjulet? i vilken position alltså?
hur ska jag placera givaren och hjulet på remhjulet? i vilken position alltså?
dubbel hållet 117grader föd
det stora hålet alltså?Ursprungligen postat av Micke
vart ska själva givaren placeras sen då?
Får man fråga varför du ska ha trionic?
mvh
Dennis Mollberg
Saab 96 -73 b202 turbo
det är på en annan så du kan vara lugn :-)
anledning är för att det ska sitta i en 94, så bilens del är redan färdig så att säga, ska bara byta ut motorn och låda :-)
så om jag nollar motorn ska givaren sitta på det stora hålet?
Nej, när motorn är nollad skall hålet ha passerat för 117* sen. Vart givaren placeras ska inte spela någon roll så länge du tar hänsyn till det ovan.
jag måste vara tappad bakom en vagn, men jag fattar inte
så man ska sätta dubbel hålet vid 117grader och givaren var fan som helst
Givaren så den kan läsa av kransen men annars är det ju ingen skillnad.
"Utan tvivel är man inte klok"
hehe jo :-) men i vilken position som helst?Givaren så den kan läsa av kransen men annars är det ju ingen skillnad.
Alltså, när motorn är 117* före övre dödläge skall första ribban efter hålet stå rakt för givaren, sen vart i de 360* givaren står spelar alltså ingen roll.
Ok?
Steg för steg
Sätt givaren där du vill ha den.
Vrid motorn till 117* FÖD
Montera triggerhjulet med dubbelhålet mitt för givaren.
9000 Talladega -89 (Pallbocksräsern)
9-3 Aero XWD -08 B284R (Fruns räserbil)
9-3SS 2.0t Automat (Glidarbilen)
Volvo V60 D4 AWD R-design -20 (A-B)
Inte alltid lätt.
En annan steg för steg för att förklara det ytterligare att givaren kan vara vart som helst:
Montera triggerhjulet, ställ motorn i 117* FÖD, montera givare där stora hålet i triggerhjulet hamnat.
Man kan ju ge å ta på båda. Bara man får 117 grader före dödpunkt.
Sen finns det ju dumma och smarta ställen att montera givaren på
Åker saab nu igen, varför lät jag bli från första början ?
så nu gick det hela vägen hem :-)
Värt att tänka på när man konstruerar fästen för givare och triggerhjul är var man har generatorrem och eventuella andra remmar. Dels är det ju bra om dom går att byta utan att demontera givaren. Sen bör ju givaren sitta någorlunda skyddad ifall nån rem skulle gå av, kan bli dyra rembyten annars.
EDIT, sen tror jag det är första kanten efter dubbelhålet passerat som ska va vid 117*, dvs kanten ska va mitt för givaren. Har någon annan säkrare svar på det så bara skriv
9000 Talladega -89 (Pallbocksräsern)
9-3 Aero XWD -08 B284R (Fruns räserbil)
9-3SS 2.0t Automat (Glidarbilen)
Volvo V60 D4 AWD R-design -20 (A-B)
det kan vara bra om man kan flytta givaren lite eller triggerhjulet, då kan man kolla med stroblampa sen och korrigera, svårt att få rätt på graden annars.
mvh
Dennis Mollberg
Saab 96 -73 b202 turbo
japp, fredrik sa det me :-)
Stämmer, som jag skrev innanEDIT, sen tror jag det är första kanten efter dubbelhålet passerat som ska va vid 117*, dvs kanten ska va mitt för givaren. Har någon annan säkrare svar på det så bara skrivDet är då boxen skall "fatta läget".
Sen bör man tänka på att ha ett stadigt fäste så inte givaren vibrerar i onödan.
Sen kan man väl försöka mixtra med andra givare, då org kan vara lite otymplig om den inte sitter som org...
hittade en gammal tråd där man kanske kan få ett svar.
har en 9000 2.3T -91 med lång motorn, och har konventerat till t5.2, men hade tänkt montera t5.5 istället.
Så är ju ett av problemen vevaxelgivaren är annorlunda.
finns det färdiga triggerhjul för detta att montera på remskivan?
Jag Vet Jag Suger På Att Stava!
Saab 9-5 Aero -02
Behörigheter för att posta
Svara med citat