Fråga anngående en bra trimgrund?

[900turboboy]

Jag har haft detta uppe förut men jag frågar igen.

Jag kör en 900 T -94 och hade tänkt att trimma den lite(rätt mycket). Orginal sitter det en 2,0T (tror att motorbeteckningen är B204L) Men jag har starka funderingar åt att byta till 2,3 T. Förra gången jag frågade så blev man rådd att använda den motorn jag redan har och byta kolvar och stakar men jag är ändå lite fundersam. Om jag nu skulle vilja bygga på en 2,3T. Har ni då något bra recept? Block,topp osv? Är främst ute efter ett bra bottendrag men vill helst att den hänger med sen också. Sen är man juh rädd för att växellådan ska hålla också men det får bli ett senare problem

[negative]

Vad betyder Trimma rätt mycket ? 2,3,4,5,600 hk ?

Här får du en hum om vad som behöver bytas föe en viss effekt.

http://www.maptun.com/webshop/products. ... istorder=5

[900turboboy]

Har ej bestämmt redigt än men jag funderar kring 350-400 hk. Men sen vill jag helst ha grejer som hänger med lite till om man vill fortsätta. Det jag va mest nyfiken på va vilket 2,3 block och vilken topp som rekomenderas.

[Ken-1]

"2,3 block och topp" är samma som du har nu så det tjänar du inget på att byta. Du slänger bara i 2,3 vev, stakar och kolvar så har du en 2,3:a.

Blocket och topparna skiljer inte mellan 2,0T och 2,3T. (snackar då kortmotor som du har)

[Stoffe #2959]

Du behöver inte byta varken motor, kolvar eller stakar för att nå 400 hk i en B204L. Det finns folk som har mer effekt än så i dom.
Sen är det klart att 2,3 liters moroten har lite mer bottenvrid att erbjuda.

Mvh Stoffe

[900turboboy]

Om jag inte mins fel så ska 2,3 liters motorerna ha ett rätt bra bottenvrid. Då måste jag juh bygga om till 2,3.

[DrBoost]

Hej !

Självfallet så får du ju bygga om till tvåtrea om du vill....
Men, det är förenat med ökade kostnader, att skaffa fram friska delar så som kolvar/stakar/vev kostar några slantar.

Frågan är vilket användningsområde du tänker dig för din bil.
Snackar vi raktframåka spelar det ingen/liten roll om du går upp till tvåtrea, eftersom en tvpnolla klara o ge "fullt tillräckligt" med effekt i varvtalsområdet du använder vid din färd nedför strippen...

Är du fanatiskt förtjust i vridmoment från lägre varvtal så är det ju så att tvåtrean ger en fördel. Vilket kanske spelar störst roll vid vardagskörning.

Tänk över din budget ordentligt, o gå till handling därefter !

[900turboboy]

Hej !

Självfallet så får du ju bygga om till tvåtrea om du vill....
Men, det är förenat med ökade kostnader, att skaffa fram friska delar så som kolvar/stakar/vev kostar några slantar.

Frågan är vilket användningsområde du tänker dig för din bil.
Snackar vi raktframåka spelar det ingen/liten roll om du går upp till tvåtrea, eftersom en tvpnolla klara o ge "fullt tillräckligt" med effekt i varvtalsområdet du använder vid din färd nedför strippen...

Är du fanatiskt förtjust i vridmoment från lägre varvtal så är det ju så att tvåtrean ger en fördel. Vilket kanske spelar störst roll vid vardagskörning.

Tänk över din budget ordentligt, o gå till handling därefter !

Jag hade mest tänkt ha bilen för vardagskörning och bankörning, ytterst lite rakt fram.

Men jag får se hur jag gör. Ett alternativ är juh bygga med JE kolvar och Verdi stakar, kan det vara något? Målet är juh som sagt att få en bil som är väldigt rapp och bra ax. Som har bra drag på de låga och även rätt bra drag på de höga varven. Sammanfattning: en bil som man slipper någolunda iaf att bli frånåkt i. Helt kan man väl aldrig slippa. Har en del volvovänner som jag vill täppa igen truten på, så bra ax är ett måste

[Fredrik.j]

Jag skulle inte göra om den till 2,3 utan ha kvar den som 2,0.
De blir inte lika stora krafter på lådan vid låga varvtal men riktigt rapp ändå.
Finns ju dom som har 500 hk+ i 2,0l turbo!

Satsa istället på bra grejer till de du redan har!

MVH

F

[900turboboy]

Ok, då blir det JE och Verdi och en motorrenovering(den har gått 21000 mil) med mera

[tobias321]

sedan att få runt 400hk så drar de iväg tyvär, räkna minst på 100k för att få de som du söker.

[900turboboy]

Mjo, det får bli långtidsprojekt, har en del grejer så jag har juh början, men det e det dyra kvar. Tack för hjälpen föresten

[Ken-1]

Har du inte onödigt med pengar så skit i JE-kolvarna och verdistakarna. Till 400hk så går det med originalgrejer.

Kolla så att du har fint komp på alla byttor bara och bränn pengar på spridare, turbo, IC, mappning, koppling, diffbroms, bromsar istället.

Är motorn du har i dåligt skick nu eller? Annars så är det väl onödigt att börja med renovering, renovera då det behövs istället.

[Stoffe #2959]

sedan att få runt 400hk så drar de iväg tyvär, räkna minst på 100k för att få de som du söker.

Nja, det behöver det ju inte göra. Beror ju på hur seriös man vill vara. Se på killarna i Älmhult. Dom har massor av pulver, med endast försiktiga modifieringar.

Mvh Stoffe

[Stoffe #2959]

Har du inte onödigt med pengar så skit i JE-kolvarna och verdistakarna. Till 400hk så går det med originalgrejer.

Kolla så att du har fint komp på alla byttor bara och bränn pengar på spridare, turbo, IC, mappning, koppling, diffbroms, bromsar istället.

Är motorn du har i dåligt skick nu eller? Annars så är det väl onödigt att börja med renovering, renovera då det behövs istället.

[tobias321]

sedan att få runt 400hk så drar de iväg tyvär, räkna minst på 100k för att få de som du söker.

Nja, det behöver det ju inte göra. Beror ju på hur seriös man vill vara. Se på killarna i Älmhult. Dom har massor av pulver, med endast försiktiga modifieringar.

Mvh Stoffe

turbo 15k
växellåda 25k
topp+portning 5000
kolvar vev stakar 4000
kopling 8000
x-rör 12k
3tums downpipe från turbo å bakåt 18k
spridare 4000
ombyggt soppa system 7000kr

sedan så lär de som sagt hända ett å annt under byggets gång också.
detta ska ju även sägas att detta är en grov uppskatning bara men de ger som sagt ett hum om vad de kostar

[Realpower]

3tums downpipe från turbo å bakåt 18k

Gjort i guld?

[tobias321]

3tums downpipe från turbo å bakåt 18k

Gjort i guld?

tror att ett ferrita kostar runt 23k för ett 3tums med racekisse å 2,5 från katten å bakåt. JT ligger väll runt 16k för ett komplett system.

[900turboboy]

Ferrita vet jag inte men JT är jag 99% säker på att man kan få helsats med race katt för unde 10000:-

[Ken-1]

tror att ett ferrita kostar runt 23k för ett 3tums med racekisse å 2,5 från katten å bakåt. JT ligger väll runt 16k för ett komplett system.

Ja 16k eller 7200kr, sak samma Kanske katen inte är den bästa men en riktig racekat kostar ju inte såå jävla mycket, JT utan kat var ju 4346kr.
http://www.jt-tuning.se/products/products.asp?ID=174

Tycker du tog till priserna lite väl här. Går ju att fixa allt mycket, mycket, mycket billigare ifall man vill.

7000kr i soppasystem exkl. spridare är ju helt klart i överkant, är ju inga 600hk och 1000cc spridare det ska vara. En frisk valbro 250l/min eller va de nu heter ska ju räcka för 400hk?

Portning klara man sig utan men kammar ska man ha.

Kolvar, vev och stakar vet jag inte vad du menat få för 4000kr? 2,3 grejer kanske? Nå iallafall så duger det ju med original som vi konstaterat.

25 000kr i lådan kan ju vara vettigt men hur många sätter det? En diff kan man handla sen ifall man märker att man vill ha en sån. Skulle hellre handla en F28 som går lös för 8000kr i toppskick?

Tycker att herr tobias får det att låta som att man inte ska trimma sin bil innan man har 100 000kr på banken, detta är ju inte vettigt. Man spikar upp ett genomtänkt koncept som man kan bygga upp allt eftersom man får slantar och ramlar över rätt grejer.

Till trådskaparen, sätt upp klara mål, skriv ett recept och håll dig till det. Blir bäst så