Recept för 320-330hk i en ng900?

[Mafnus]

Är väldigt sugen på att få ner lite extra fart i kärran.

Min nuvarande setup är TD04-15T 5#, 3" Downpipe med racekat, Crossflowintercooler.

Kör med programvara från SQR som ska ge runt 290hk.

Andledningen till att jag inte vill trimma allt för mycket mer är att jag vill slippa byta koppling. Kör med viggenkoppling i dagsläget som har rullat ca 500 mil.

Kina-Intercooler är planen så fort nästa beställning blir av. Gissar att mina spridare ligger på gränsen just nu och måste byta. Grönisar passar mitt eventuella effektmål? Sedan misstänker jag att en GT28BB eller en TD04 18T med lämpligt avgashus(?) är turbon jag söker.

Komma gärna med förslag och åsikter.

[negative]

Är väldigt sugen på att få ner lite extra fart i kärran.

Min nuvarande setup är TD04-15T 5#, 3" Downpipe med racekat, Crossflowintercooler.

Kör med programvara från SQR som ska ge runt 290hk.

Andledningen till att jag inte vill trimma allt för mycket mer är att jag vill slippa byta koppling. Kör med viggenkoppling i dagsläget som har rullat ca 500 mil.

Kina-Intercooler är planen så fort nästa beställning blir av. Gissar att mina spridare ligger på gränsen just nu och måste byta. Grönisar passar mitt eventuella effektmål? Sedan misstänker jag att en GT28BB eller en TD04 18T med lämpligt avgashus(?) är turbon jag söker.

Komma gärna med förslag och åsikter.

Japp 18T och grönisar blir perfekt !

[Mafnus]

Vad kan man räkna med att sakerna går på? Exklusive mappning då vill säga.

[turbo200]

Vad kan man räkna med att sakerna går på? Exklusive mappning då vill säga.

Spridare 1500-2000:-/4st
18T allt mellan 3000-5000:- för en beg. och ca 8000:- för en ny ombyggd 15T>18T....

Mvh Johan!!

[Segfirre]

GT28, runt 8-12k (begagnad/ny)
Grönisar 1500-2000:-
Nytt inloppsrör behöver du också, men det kan mort svetsa till dig

[tuvor]

hur är det med bränslepump samt btr?

[SuperFaCeR]

Borde nog byta till en Walbro 255 L , så är man på den säkra sidan

[tuvor]

Borde nog byta till en Walbro 255 L , så är man på den säkra sidan

annars går det förklent och då kan det spika väldigt lätt, eller?

[Tomtefar]

hur är det med bränslepump samt btr?

Flödesmässigt räcker original 3,0 bar för 320 hk med grönisar. Däremot finns det de som säger att sprutbilden inte blir så bra om man inte går upp på 3,5-3,8 bar. Däremot kan man trycka lite högre än det om man behöver. De är dock specade för 3,8 bar.

Bränslepumpen beror lite på vilken BTR man väljer, och där kan det ju vara fördel att ha kvar 3,0 bar. Då borde pumpen klara laddtrycket också. Flödesmässigt bör nog originalpumpen kunna mata 320 hk. Men man får alltså kika på vilket laddtryck man ska upp på.

[mort]

jag har ju tyrbo till dig

[_Ant0n]

denna setup är jue precis vad jag hade tänkt att ha tills sommarn, men hade tänkt att köra med 630cc spridare och köra med E85 .

[cedete]

Ingen som funderat på att köra 18T#5...?

Vore ju spännande och gångbart, men nån måste va först.

/J

[KK]

Ingen som funderat på att köra 18T#5...?

Vore ju spännande och gångbart, men nån måste va först.

Varför? Redan en 18T #6 är ju begränsad av turbinhuset, och responsen är så nära blixtsnabb man kommer.

Mvh

KK

[TD04]

Ingen som funderat på att köra 18T#5...?


/J

Redan 18T#6 är lite tokigt.

Mvh TD04

[KK]

Redan 18T#6 är lite tokigt.

Ja, men ett 19T #6 är inte så tokigt... Eller...eh...ja...lite då.

Mvh

KK

[Kasumi]

Trimleverantörerna brukar väl också rekommendera 3 bars MAP-sensor, istället för original, när man börjar närma sig laddtryck runt 1.5-1.6?
Kanske kan vara en god idé att kalkylera in en sådan också.


Mvh

[TD04]

Trimleverantörerna brukar väl också rekommendera 3 bars MAP-sensor, istället för original, när man börjar närma sig laddtryck runt 1.5-1.6?
Kanske kan vara en god idé att kalkylera in en sådan också.


Mvh

Den bör allt bytas tidigare än så, säg 1.3bar.

Mvh TD04

[Kasumi]

Den bör allt bytas tidigare än så, säg 1.3bar.

Mvh TD04

Ja, då är det väl ännu godare idé att skaffa en sådan, så man har kontroll på
laddtrycket.
Men bytte inte i min ng900 själv förrän jag slängde dit "steg5" @ 1.5


Mvh

[cedete]

Måste påpeka att det till ca 45% var skämtsamt menat av mig.

Men eftersom 18T#6 ibland påstås vara finfint till hejdundrande effekter borde konceptet kunna överföras rakt över till komponenter som både finns tillgängliga och är lätta att montera.

Man kan lätt få intrycket att bara är en fråga om mappning, och jättejättestort laddluftkyl. Riktiga turboinstallationer kostar för mycket.

/J

[TD04]

Redan 18T#6 är lite tokigt.

Ja, men ett 19T #6 är inte så tokigt... Eller...eh...ja...lite då.

Mvh

KK

Hmm.. jojo.

Får se vad det kan bli på pendlar 900, klurar lite på ett Kungs15T uppsvarvat till 19T å sedan en liten specialare med #7.


Mvh TD