Vad är en Viggenkoppling specad till egentligen??

[Turbovin]

Nyss på väg hem från jobbet började min koppling slira rätt bra. En ny Sachs Race Engineering tryckplatta (specad till 10% mer än Viggenplattan) och en ny vanlig Viggenlamell monterades för ca 1100 mil sen. Bilen är bromsad hos Nordic till 325hk/430Nm i motorn. Möjligt att den ger något mer vrid nu tack vare racekatt och lägre temperatur men inte nåt enormt.

Vad jag undrar är hur folk som säger att en vanlig Viggenkoppling håller för 450Nm lyckas få det att hålla om min med bättre tryckplatta börjat slira efter så kort tid?

Är det en sinterlamell som gäller nu och måste tryckplattan bytas till värre också?

[SuperFaCeR]

Hej !

Har samma problem i min 900 Ng 96:a , kör dock bara med Viggen Lamell & Tryckplatta. Har beställt en SPEC Steg 3 tryckplatta och lamell från gruppköpet via EXD. Hoppas på att det fungerar bättre än min viggen lamell/tryckplatta

[KK]

Hej,

Det finns en 6-puckad fjädrad sinterlamell från SPEC som sägs fungera riktigt bra ihop med Viggen tryckplatta. Har för mig att den kostar knappa 3.000 kr. Kolla med MapTun, om du inte vill vänta på nästa gruppköp från USA.

Mvh

KK

[tobias321]

Turbovin jag har klarat mig än så länge utan att min har börjat att slira jag har dock lite mer hk/nm än dig men de är väll bara en tidsfråga även för mig då.

[Kasumi]

Vad jag undrar är hur folk som säger att en vanlig Viggenkoppling håller för 450Nm lyckas få det att hålla om min med bättre tryckplatta börjat slira efter så kort tid?

Är nog ingen som klargjort att den ska hålla för konstant 450nm.
Men många som kör med viggenkoppling @ 450nm verkar klara sig ett tag utan att den slira. Jag själv körde en ng900 med liknande setup som dig, där kopplingen höll i 3 år.
Sen är det ju en drös med faktorer som avgör livslängden för kopplingen.

Men du har ju fått bra tips på förbättringar, så kör hårt


Mvh

[SuperFaCeR]

Hej !

Om det börjat att slira , är det lika bra att byta Lamell och tryckplatta eller räcker det med endast lamell

[Magnus 2074]

Det brukar man se på tryckplattans yta.
Känn med fingertopparna om det finns några ojämnheter eller upphöjningar i plattan.

Är det bara mindre skador kan det räcka med att svarva ner plattan aningens.

[RonnyO]

Har det precis börjat slira och du inte kört för länge så så går det bra att återanvända tryckplattan.

[RonnyO]

Har det precis börjat slira och du inte kört för länge så så går det bra att återanvända tryckplattan.

[Magnus 2074]

Glöm inte att kontrollera skicket på svänghjulet också.

[SuperFaCeR]

Glöm inte att kontrollera skicket på svänghjulet också.

Vad är det man ska kontrollera på svänghjulet ? Bilen har gått 27 000 mil kan det vara svänghjulet som gör att det slirar duktigt ? Drar man från 1800 i varv på 3:an 4:an 5:an så slirar det när man närmar sig 3000 i varv. Kan det räcka att lufta eller är det nya koppling som ska till ?

[Magnus 2074]

När kopplingen slirar kan det finnas risk att svänghjulet tar skada också.
Kolla så att det inte finns resningar/pucklar i ytan och att ytan känns och ser jämn ut i övrigt.

Har över 500Nm i min bil, och har inte haft problem med att kopplingen slirar sålänge lamellen är frisk. Undviker dock att dra från låga varv.

Lufta kopplingen kommer inte att hjälpa.
Du får byta lamell och kontrollera svänghjul samt tryckplatta. Sen får du byta körstil och inte dra från låga varv i onödan.

[Turbovin]

Turbovin jag har klarat mig än så länge utan att min har börjat att slira jag har dock lite mer hk/nm än dig men de är väll bara en tidsfråga även för mig då.

Det känns lite konstigt att din koppling inte slirar med tanke på att du väl har 2.3T också? Kan det läcka olja förbi vevaxeltätningen till kopplingen så det slirar? Det borde jag iofs känna på lukten.

[gascan]

om de läker olja borde koplingen hugga ..

[Turbovin]

Det gör den ju inte utan den fungerar hur bra som helst förutom vid fullt acc på trean och främst fyran där det slirar till (har inte provat på femman).

[SuperFaCeR]

När kopplingen slirar kan det finnas risk att svänghjulet tar skada också.
Kolla så att det inte finns resningar/pucklar i ytan och att ytan känns och ser jämn ut i övrigt.

Har över 500Nm i min bil, och har inte haft problem med att kopplingen slirar sålänge lamellen är frisk. Undviker dock att dra från låga varv.

Lufta kopplingen kommer inte att hjälpa.
Du får byta lamell och kontrollera svänghjul samt tryckplatta. Sen får du byta körstil och inte dra från låga varv i onödan.

Spec steg 3 är beställt genom grupp från Usa , båda tryckplatta och lamell är beställt.

[Airflow]

hrrrrmm. sen kanske man inte ska stirra sig blind på uppgivet och verkligt vrid.. där är rätt bra skjuts i din lilla spis Turbovin..

[Turbovin]

hrrrrmm. sen kanske man inte ska stirra sig blind på uppgivet och verkligt vrid.. där är rätt bra skjuts i din lilla spis Turbovin..

Jo den går väl hyggligt för att va en liten minispis

[SuperFaCeR]

hrrrrmm. sen kanske man inte ska stirra sig blind på uppgivet och verkligt vrid.. där är rätt bra skjuts i din lilla spis Turbovin..

Rekommenderad koppling till min 2,3:a ?

[turbo200]

Spec stage 3...kanon fin koppling att köra....

Polaren har det på sin ng900 406hk....funkar kalas...

Mvh Johan!!