Hejsan!
Ska serva min Saab där jag i princip ska göra allt som man ska göra. Nu är då frågan då jag ska inhandla en hel del serviceprylar såsom, filter, drivrem, tändstift etc om jag kan köra på mekonomen prylar eller om jag ska satsa på saab original.
Hur mkt kan det skilja i pris tror ni?
Tacksam för svar!
9-5 2.3 -98
vad är det för bil och årsmodell ?
9000 cd - 90 ---> såld... 9000 cse ltt -94 ---> krockad... 9000 cse v6 - 95 -----> Såld... Saab 9-3 Cab -99 ---> Såld..... Kör ---> Saab 9-5 2.3t -03 :
mekonomen är inte alla gånger billigast så jämför priser innan du köper, annars finns det ju andra nasare än just mekonomen?
Det är en 2.3 -98
Oljefilter, Partikelluftfilter, Luftfilter, Tändstift, Bränslefilter och Drivrem kostar på mekonomen 1638,40.
Vad det kostar på saab vet jag inte, men om det är under 2 papp så kanske det är lika bra att handla på Saab.
Vad tror ni?
9-5 2.3 -98
Vi har fortfarande inte fått reda på vad det är för bil..
Hehe oj, kanske skulle säga att det är en Saab 9-5 2.3 turbo av årsmodell 1998 silver metallic, med spoiler. Ngt mer du vill veta :-)
9-5 2.3 -98
ja ska du göra det själv eller på verkstad om på verkstad på aukt. verkstad eller inte ?
9000 cd - 90 ---> såld... 9000 cse ltt -94 ---> krockad... 9000 cse v6 - 95 -----> Såld... Saab 9-3 Cab -99 ---> Såld..... Kör ---> Saab 9-5 2.3t -03 :
Jag har tänkt göra jobbet själv, tycker inte det verkar vara så invecklade saker. Det är väl bromsvätske bytet och kylvattensbytet som man kanske måste läsa sig till hur man gör. Finns det förresten ngn bra gör det själv bok att handla billigt ngn stans. Kanske finns ngn för nerladdning?
9-5 2.3 -98
okej då spelar det ju ingen roll om det så står saab orginal lr inte... inte för ja vet va det är förskilnnad då dom oftast beställer från samma leverantör bara ett märke mer eller mindre... Haynes gör det själv .. finns på micro kanske även på mekonomen vet ej.. kolla så ska du finna
9000 cd - 90 ---> såld... 9000 cse ltt -94 ---> krockad... 9000 cse v6 - 95 -----> Såld... Saab 9-3 Cab -99 ---> Såld..... Kör ---> Saab 9-5 2.3t -03 :
NGK stift och inget annat tack...
Nu vet jag inte hur det gäller generellt för Saab, men det gjordes ett reportage om piratdelar vs. originaldelar, o många större/mer komplicerade reservdelar é samma sak som säljs hos t.ex. Mekonomen och t.ex. WV.
Detta för att det kostar att bygga upp tillverkningen av delarna och den fabriken som gör delarna åt t.ex. WV skrapar bort artikelnumret/märkesnamnet o sedan säljs delen som pirat fast med lägre pris.
Mvh Michael
Michael Törnros. STCS #4827, SSK #5375, SBS #134.
Saab 9-3 Viggen 1999
Saab 9-3 Aero V6 SportSedan 2006, Saab 900 s "Aero" -91, Saab 99 cab -72, Saab 900 Turbo -91, Tidigare bilar.
Vad är det för färg på spoilern ?Ursprungligen postat av Guztav
Hehe oj, kanske skulle säga att det är en Saab 9-5 2.3 turbo av årsmodell 1998 silver metallic, med spoiler. Ngt mer du vill veta :-)
Nej ska sluta skoja nu
Rena förslitningsdetaljer är ju inget som Saab micklar ihop själva utan finns via diverse andra kanaler. Fördelen med att handla hos sin Saab-ÅF är kanske att sannolikheten för att få rätt delar är något större.
Min strikt personliga erfarenhet är att Autoexperten är trevligare, billigare och har bättre koll än både Mekonomen och Saab-ÅF tillsammans.
/J
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Kylvätskan är inget konstigt, men bromsvätska kan vara knöligt. Jag har förvisso aldrig bytt bromsvätska på en bil - den punkten har jag försummat i alla år. Har dock luftat koppling några gånger, och det är rätt knöligt utan specialutrustning (det brukar dock gå om man är tre pers och har tryckluftskompressor)
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
Många gånger är det samma delar som du köper hos Autoexperten eller tex. Mekonomen som du får hos Saab, några snabba tex..
Olja och luftfilter = "Mann"
Tändstift = Bosch, NGK, Champion
Koppling/lameller = Sachs
Stötdämpare = Sachs, Monroe, Gabriel, Koni
Glödlampor = Philips, Osram
Lager = SKF
Bromsvätskebytet är ganska simpelt om man bara vet hur man ska göra.
1, Kolla att alla bromsnipplar verkligen går att lossa just detta är oerhört viktigt!!
2, En slang på nippeln längst bort från huvudcylindern dvs. höger bak. ner i en tom burk.
3, En polare som glor ner i bromsvätskebehållaren.
4, Öppna luftnippeln. OBS! slangen måste befinna sej under oljenivå under hela arbetsmomentet från öppnad nippel till stängd.
5, Pumpa på bromsen, nivån sjunker och polarn skriker innan... = jätteviktigt burken är tom.
6, Kolla färgen på utpumpad olja vid bakhjulet.
7, Fyll upp burken på max och pumpa igen.
8, Pumpa på bromsen, nivån sjunker och polarn skriker på nytt innan burken är tom.
9, Kolla färgen på utpumpad olja vid bakhjulet. Är den ljusare än tidigare så innebär det du har ny olja dit.
10, Isåfall, Stäng nippeln.
11, Gör om samma procedur från 2 till 10 vid vänster bakhjul.
12, Gör om samma procedur från 2 till 10 vid höger framhjul.
13, Gör om samma procedur från 2 till 10 vid vänster framhjul.
14, På bilar med ABS finns det även en luftnippel på ABS-blocket (under bromsvätskebehållaren) Gör samma procedur från 2 till 10 även där.
15, Kontrollera du har rätt nivå i behållaren och stäng locket.
Kylvätskebyte:
1, Öppna kylarlock
2, Öppna tappkran under kylaren eller demontera understa kylarslangen.
3, Stäng tappkran
4, Fyll upp systemet i expansionskärlet.
5, Starta motorn OBS!! varmkör motorn utan kylarlock.
6, Efterfyll under uppvärmning (det kan rinna över en del när luft evakueras)
7, kolla tempmätare, känn på övre kylarslang.
8, Vid het övre kylarslang är termostaten öppen = luft borta.
9, Stäng av motor.
10, Fyll till max i expansionskärl och sätt på locket.
I min stad är det tvärt om, dom har mer koll på vilken del det skall vara just till din bil. På Autoexperten går det på lite mer "Biltemavis" den här delen passar till både den här, den och även den här årsmodellen, bilen Kolla bara tex. fjäderben till en -88 Golf diesel. Hos Autoexperten är det samma art nr. till alla Golfar från -88 men hos mekonomen finns det både två och tre olika varianter. Många art nr går att "krossa" i listorna så man får passning mot andra märken. Visst okey många gåner är det samma men... det finns även små skillnader ibland. Biltema är mycket mycket värre på denna punkt och jag köper oerhört med delar även på Autoexperten.
Min strikt personliga erfarenhet är att Autoexperten är trevligare, billigare och har bättre koll än både Mekonomen och Saab-ÅF tillsammans.
/J
Saab anger följande...
Dvs en annan ordning än vad du ar anget, jag tror jag vet vem jag litar på
Jopp okey.. har tyvärr inte tillgån till WIS´en men annars så börjar man alltid längst bort från behållaren. Står det så så är det givetvis rättDvs en annan ordning än vad du ar anget, jag tror jag vet vem jag litar på
Jag tror det kvittar vilken av dessa ordningar man följer.
Sedan vill jag påpeka en bekvämlighetsdetalj i kylarvätskebytet. Man börjar med pluggen först och öppnar kylarlocket sedan, vilket minskar skvättandet när man precis bökat loss pluggen och ska rycka undan armarna.
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
Hej !
Betr. oljefilter o luftfilter så skulle jag endast köra med original.
Tändstift NGK, inget annat.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Finns det överhuvudtaget några incitament för att välja annat än original luft- och oljefilter? Prisskillnaden är ju försumbar, inte minst på oljefiltret. Inte för att jag tror att andra filter än original nödvändigtvis måste vara sämre, men på något sätt känns det ändå rätt att ha originaldelar till sin fina bil.
Jag brukar köpa upp ett gäng oljefilter med jämna mellanrum när man ändå beställer från Speedparts. Med klubbrabatt blir de inte dyrare än Biltemas filter.
MVH
Carl
Behörigheter för att posta
Svara med citat