Tänkte bara kolla om orginal bromsservo på ng900/og9-3 klarar av att lev. olja till 4/6 kolvok??
Vet att några har på sina 9000 haft porsche GT3 framok....
En del kör ju med AP racing bromsar...
Eller blir det att bygga om det också??
Mvh johan!!
Tänkte bara kolla om orginal bromsservo på ng900/og9-3 klarar av att lev. olja till 4/6 kolvok??
Vet att några har på sina 9000 haft porsche GT3 framok....
En del kör ju med AP racing bromsar...
Eller blir det att bygga om det också??
Mvh johan!!
bromssärvot ahr inget emd oljetilförseln att göra bromsvätskan paserar genom huvedcylindern enrtill oken ..
ja tror att en lösning hrä akn va att yta till stmamre slangar då får man i alla fall lite mera slag samt se tilla t de itne fins nått glapp i pedalnen .. håle brukar u bli oala därnere mot huvudxylindern
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
Absolut bör du byta bromscylinder då orginal är till för mindre oljemängd att transporteta samt att om du byter till större diametet på cylindern så får du mer kraft när du bromsar.
Prata med någon firma som säljer bromsar så kan dom hjälpa dig med rätt storlek. För om du inte har rätt volym på cylindern så använder du inte dina dyra fina bromsok helt ut.
"Lika barn leka bäst" stämmer väldigt bra när det gäller bromsar.
Lycka till
Nu tänker du väl ändå åt fel håll...Ursprungligen postat av C70 GT
Absolut bör du byta bromscylinder då orginal är till för mindre oljemängd att transporteta samt att
om du byter till större diametet på cylindern så får du mer kraft när du bromsar.
Prata med någon firma som säljer bromsar så kan dom hjälpa dig med rätt storlek. För om du inte har rätt volym på cylindern så använder du inte dina dyra fina bromsok helt ut.
"Lika barn leka bäst" stämmer väldigt bra när det gäller bromsar.
Lycka till
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Byggde gruvborrmaskiner, stora jävlar. Nu slutbesiktigar jag dom istället...
Svart SAAB 9-5 Aero Kombi -00
håller emd mågis ( igen) ..
ens töre huvudcylinder ger mindre brsomväkan ute vid hjulen .. alternatift ska han sätta dit en mindre elelr låta standard sita kvar .. vi talar då om kolv aria
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
Tackar för svaren.....låter orginal sitta kvar...
Kommer kunna stanna ändå....
Bromsar är viktigt när man trimmar...
Mvh Johan!!
Flickar in en fråga i samma ämne här.
Påverkas ESP systemets funktion av att man byter ok fram? I så fall hur?
M.v.h. Andreas
Vw id.3 Life
9-5 Griffin "Aero Biopower Hirsch" -09
De uppgifter jag fått, dock ej 100% säkra, är att när Hirsch 330mm-bromsarna med 4-kolvs Brembo OK monteras på 9-5orna så görs ingen annan förändring. Således borde det funka med både större OK & ESP, åtminstånde inom vissa gränser. Men jag reserverar mig för att uppgifterna inte är 100% korrekta då jag inte kunnat verifiera dem helt. Någon SAAB mekaniker eller annan insatt som vet mer?
borde itne va nå¨gra problem
esp går u bara in å bromsar upp de hulet som spiner .. när deinte spiner längre så släpper den u på trket .. således borde de int epla någon roll hur mycekt den bromsar de huger u till ret bra när den gör de redan fån början men under väkdigt kort tid .. kens u som att den bromsar de hjulet nästan helt stilla
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
Behörigheter för att posta
Svara med citat