Resultat 1 till 14 av 14

Ämne: Automatväxellådor: Korta och långa, vad skiljer?

  1. #1
    Steg 2
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    Frösön numer Lulebo
    Inlägg
    2 303

    Automatväxellådor: Korta och långa, vad skiljer?

    Vad skiljer de långa och de korta automatväxellådorna i från varandra? Utväxling, kåpa mellan låda och motor, drivknutar, m.m.?

    J.K Nilsson
    Det är inte lätt att vara ett pucko...

  2. #2
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Gällö/Östersund
    Inlägg
    1 800
    Sprängkåpan skiljer, olika bultmönster.
    Drivknutar skiljer mellan olika modeller, finns båda storlekar till båda modellerna.
    Utväxling kan jag inte svara på.
    Två flygplan - en bil
    Lowbudgetrides
    #stcs@quakenet

  3. #3
    Steg 2
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    Frösön numer Lulebo
    Inlägg
    2 303
    Sprängkåpan borde man kunna byta utan större problem. Kommer att lägga i en renoverad 2,3 rova i min 9000 CS och har känn på en ny automatlåda 2,3 långmotor.

    Har bilen gått 30 000 mil känns det lite som chans med att behålla den gamla lådan när man ändå måste riva ur den.

    J.K Nilsson
    Det är inte lätt att vara ett pucko...

  4. #4
    Steg 2
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    Frösön numer Lulebo
    Inlägg
    2 303
    Fler kunniga?

    J.K Nilsson
    Det är inte lätt att vara ett pucko...

  5. #5
    Helt original
    Reg.datum
    nov 2005
    Ort
    Munkedal
    Inlägg
    881
    Medlem#
    6272
    Jag vet att utväxlingen skiljer. Kan ju bero på olika modeller också. Har tidigare ägt en 2,3i Aut. -91 och den hade likvärdig utväxling med en manuell sådan. Alltså ungefär 37km/1000rpm
    Numera kör jag 2,3ltt aut. -94 och den har något högre utväxling än 40lådan så den är betydligt behagligare att köra.
    900S -92, 90000 Aero -91, 9-3 SE -00, 9-3 Vector -03

  6. #6
    Steg 2
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    Frösön numer Lulebo
    Inlägg
    2 303
    Citat Ursprungligen postat av Schäfer
    Sprängkåpan skiljer, olika bultmönster.
    Drivknutar skiljer mellan olika modeller, finns båda storlekar till båda modellerna.
    Utväxling kan jag inte svara på.
    Då undrar jag om det går att flytta sprängkåpan och driknuten ifrån den låda jag har nu?

    J.K Nilsson
    Det är inte lätt att vara ett pucko...

  7. #7
    Steg 2
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    Frösön numer Lulebo
    Inlägg
    2 303
    Om jag omformulerar frågan: Är det någon som kan översätta växellådans nummer: GM74308 till nummret ZF använder på lådan? ZF börjar sitt nummer med 10 50 000, det jag vill veta är nummret efter de tre nollorna.

    J.K Nilsson
    Det är inte lätt att vara ett pucko...

  8. #8

    Automatlåda

    Du menar inte GA74308?

  9. #9
    Steg 2
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    Frösön numer Lulebo
    Inlägg
    2 303

    Re: Automatlåda

    Citat Ursprungligen postat av Daffy-74
    Du menar inte GA74308?
    Insåg det, det var dock det jag fick av SDCC.

    J.K Nilsson
    Det är inte lätt att vara ett pucko...

  10. #10
    Steg 2
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    Frösön numer Lulebo
    Inlägg
    2 303
    Nu har jag varit i kontakt med KG Knutsson och funnit märkliga saker. Växellådan som sitter i min SAAB 9000 2.0 LTT av -96 års modell skall sitta på motor B202 T. Till en SAAB 9000 av -96 års modell fanns det tydligen bara automatlådor till motor V6 och 225 hk.

    Det skulle gå att byta sprängkåpa emellan motorerna då växellådshusen var samma enligt KG K men SAAB har olika nummer på dessa hus. Växellådan jag vill använda skall sitta på en B234T motor -92 års modell och den skall sitta på en B234 T -96 års modell. Så mycket borde det inte skilja rent växlingsmässigt att bilen blir okörbar.

    Blir det inte bra med mina tankar blir det lite dyrare och jobbigare, inte något som tar livet av mig.

    J.K Nilsson
    Det är inte lätt att vara ett pucko...

  11. #11
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2004
    Ort
    Norrtälje
    Inlägg
    272
    Ursäkta bumpen men har lite liknande problem. Kan jag skaffa en automatlåda till en kortmotor till en 2.3T och skruva dit min sprängkåpa från en långmotorväxellåda, 2.3T?
    200 hk -93 CSE - nu Mats-chip Steg 1 samt racesystem hela vägen 250 hk+
    GSX-R 750 - jubileumsmodell - 93 130Hk - Ett rent livsfarligt nöje

  12. #12
    Ordvitsare
    Reg.datum
    feb 2007
    Ort
    Arjeplog at the polar circle
    Inlägg
    1 689
    min pärla, 2,0T automat 1996 har autolåda och den fanss till alla utom 130 hp

  13. #13
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2004
    Ort
    Norrtälje
    Inlägg
    272
    Jo, tack. Men det besvarade inte min fråga...
    200 hk -93 CSE - nu Mats-chip Steg 1 samt racesystem hela vägen 250 hk+
    GSX-R 750 - jubileumsmodell - 93 130Hk - Ett rent livsfarligt nöje

  14. #14
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2004
    Ort
    Norrtälje
    Inlägg
    272
    Ingen som vet :-(
    200 hk -93 CSE - nu Mats-chip Steg 1 samt racesystem hela vägen 250 hk+
    GSX-R 750 - jubileumsmodell - 93 130Hk - Ett rent livsfarligt nöje

Liknande ämnen

  1. Olika stänkskydd 9K (Korta och långa?) Skillnad??
    Av larsola i forum Bilvård, utseende och styling
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2013-04-05, 00:12
  2. 9-5, Vilka automatväxellådor passar, samt identifiering
    Av T2 Grand Slam i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2012-11-18, 23:40
  3. Korta eller långa spridare? [LÖST]
    Av Nemesiz i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2011-03-20, 19:19
  4. Skillnad på långa och korta motorn, 28k mil långt för aero?
    Av dsundelin i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2006-10-23, 22:16

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •