Vad skiljer de långa och de korta automatväxellådorna i från varandra? Utväxling, kåpa mellan låda och motor, drivknutar, m.m.?
J.K Nilsson
Vad skiljer de långa och de korta automatväxellådorna i från varandra? Utväxling, kåpa mellan låda och motor, drivknutar, m.m.?
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Sprängkåpan skiljer, olika bultmönster.
Drivknutar skiljer mellan olika modeller, finns båda storlekar till båda modellerna.
Utväxling kan jag inte svara på.
Sprängkåpan borde man kunna byta utan större problem. Kommer att lägga i en renoverad 2,3 rova i min 9000 CS och har känn på en ny automatlåda 2,3 långmotor.
Har bilen gått 30 000 mil känns det lite som chans med att behålla den gamla lådan när man ändå måste riva ur den.
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Fler kunniga?
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Jag vet att utväxlingen skiljer. Kan ju bero på olika modeller också. Har tidigare ägt en 2,3i Aut. -91 och den hade likvärdig utväxling med en manuell sådan. Alltså ungefär 37km/1000rpm
Numera kör jag 2,3ltt aut. -94 och den har något högre utväxling än 40lådan så den är betydligt behagligare att köra.
900S -92, 90000 Aero -91, 9-3 SE -00, 9-3 Vector -03
Då undrar jag om det går att flytta sprängkåpan och driknuten ifrån den låda jag har nu?Ursprungligen postat av Schäfer
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Om jag omformulerar frågan: Är det någon som kan översätta växellådans nummer: GM74308 till nummret ZF använder på lådan? ZF börjar sitt nummer med 10 50 000, det jag vill veta är nummret efter de tre nollorna.
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Du menar inte GA74308?
Insåg det, det var dock det jag fick av SDCC.Ursprungligen postat av Daffy-74
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Nu har jag varit i kontakt med KG Knutsson och funnit märkliga saker. Växellådan som sitter i min SAAB 9000 2.0 LTT av -96 års modell skall sitta på motor B202 T. Till en SAAB 9000 av -96 års modell fanns det tydligen bara automatlådor till motor V6 och 225 hk.
Det skulle gå att byta sprängkåpa emellan motorerna då växellådshusen var samma enligt KG K men SAAB har olika nummer på dessa hus. Växellådan jag vill använda skall sitta på en B234T motor -92 års modell och den skall sitta på en B234 T -96 års modell. Så mycket borde det inte skilja rent växlingsmässigt att bilen blir okörbar.
Blir det inte bra med mina tankar blir det lite dyrare och jobbigare, inte något som tar livet av mig.
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Ursäkta bumpen men har lite liknande problem. Kan jag skaffa en automatlåda till en kortmotor till en 2.3T och skruva dit min sprängkåpa från en långmotorväxellåda, 2.3T?
200 hk -93 CSE - nu Mats-chip Steg 1 samt racesystem hela vägen 250 hk+
GSX-R 750 - jubileumsmodell - 93 130Hk - Ett rent livsfarligt nöje
min pärla, 2,0T automat 1996 har autolåda och den fanss till alla utom 130 hp
Jo, tack. Men det besvarade inte min fråga...
200 hk -93 CSE - nu Mats-chip Steg 1 samt racesystem hela vägen 250 hk+
GSX-R 750 - jubileumsmodell - 93 130Hk - Ett rent livsfarligt nöje
Ingen som vet :-(
200 hk -93 CSE - nu Mats-chip Steg 1 samt racesystem hela vägen 250 hk+
GSX-R 750 - jubileumsmodell - 93 130Hk - Ett rent livsfarligt nöje