kamkedja.. sätta i öppen? byta allt? göra det själv?

[thor3n900]

hej!

har suttit och läst ett tag nu om just byte av kamkedja och har blivit helt snurrig i huvudet

många tycker man ska byta ALLT!!! när väl kamkedjan börjat låta.. ink b-kedjan.

vissa tycker man "bara kan dra i en ny" öppen kedja då alltså, och låta dom gamla dreven och B-kedjan vara kvar.

vad är det som gäller? brukar det vara OK att dra i en öppen kedja? eller är det till att byta allt som gäller? drev spännare K och B- kedja mm?

detta gäller 900Ng 2,0T -97

Mvh / Joel

[Per L]

Grovt sett kan man ha följande tumregler:

1. Du drar i en ny kamkedja:
- om du inte skall ha kvar bilen speciellt länge (men det är "synd om" nästa ägare)
- om du kan leva med att inte ha kontroll på slitaget på balansaxelkedjan
- om du kan leva med att ha gjort ett "fuskjobb" (som i och för sig kan hålla ett bra tag)
- om du vill ta risken att få ett sjungande ljud om dreven är för slitna

2. Du byter allt som ingår i SAAB:s kedjesats:
- om du vill göra ett ordentligt jobb (fast det kan ju kosta multum om man inte gör det själv)
- om du skall ha kvar bilen länge

Per L

[thor3n900]

Grovt sett kan man ha följande tumregler:

1. Du drar i en ny kamkedja:
- om du inte skall ha kvar bilen speciellt länge (men det är "synd om" nästa ägare)
- om du kan leva med att inte ha kontroll på slitaget på balansaxelkedjan
- om du kan leva med att ha gjort ett "fuskjobb" (som i och för sig kan hålla ett bra tag)
- om du vill ta risken att få ett sjungande ljud om dreven är för slitna

2. Du byter allt som ingår i SAAB:s kedjesats:
- om du vill göra ett ordentligt jobb (fast det kan ju kosta multum om man inte gör det själv)
- om du skall ha kvar bilen länge

Per L

hehe tunga ord!

men i alla trådar jag läst pratas det om rassel på tomgång... jag upplever inget rassel alls. det enda jag kan tycka låter som en kedja är att den liksom "släpar efter" om jag varvar upp motorn och sedan släpper gasen.. då kan jag uppleva att den släpar efter.. (DETTA MED ÖPPEN HUV)
annars upplever jag inget rassel alls. eller andra oljud.

vad kan det vara?

ang byte så känns är det ju ruskigt dyrt.. när man läser runt känns det ju som det inte finns några genvägar utan det är bara att hosta upp plånboken om man ska ha rent samvete...

inga andra ideer eller funderingar? ska det behöva gå på ca 16K eller hur har ni andra gjort?

Mvh / Joel

[Tommy 99]

Grovt sett kan man ha följande tumregler:

1. Du drar i en ny kamkedja:
- om du inte skall ha kvar bilen speciellt länge (men det är "synd om" nästa ägare)
- om du kan leva med att inte ha kontroll på slitaget på balansaxelkedjan
- om du kan leva med att ha gjort ett "fuskjobb" (som i och för sig kan hålla ett bra tag)
- om du vill ta risken att få ett sjungande ljud om dreven är för slitna

2. Du byter allt som ingår i SAAB:s kedjesats:
- om du vill göra ett ordentligt jobb (fast det kan ju kosta multum om man inte gör det själv)
- om du skall ha kvar bilen länge

Per L

hehe tunga ord!

men i alla trådar jag läst pratas det om rassel på tomgång... jag upplever inget rassel alls. det enda jag kan tycka låter som en kedja är att den liksom "släpar efter" om jag varvar upp motorn och sedan släpper gasen.. då kan jag uppleva att den släpar efter.. (DETTA MED ÖPPEN HUV)
annars upplever jag inget rassel alls. eller andra oljud.

vad kan det vara?

ang byte så känns är det ju ruskigt dyrt.. när man läser runt känns det ju som det inte finns några genvägar utan det är bara att hosta upp plånboken om man ska ha rent samvete...

inga andra ideer eller funderingar? ska det behöva gå på ca 16K eller hur har ni andra gjort?

Mvh / Joel

Ja 16000kr ska det ju inte behöva kosta... jag ska göra det till dej för betydligt mindre än så om du pallar köra ner bilen till skåne vill säga


Mvh Tommy

[900 Power]

Jag hann inte byta kamkedjan på min og900 innan den gick av.

Den var helt knäpptyst

[thor3n900]

låter inte helt tokigt! jag PM:ar

låter det som min beskrivning med att den släpar efter kan stämma? för jag har ju absolut inget rassel alls...?

[Per L]

900 Power:

Låter oroväckande!
Efter att ha bytt kedjor på min 9-3 -00 bedömde jag att man utan större risk för problem kan vänta tills kedjespännaren är ute 19 mm eller kanske litet drygt om inte kedjan rasslar. Jag kanske har fel där?

Vet du hur långt ut kedjespännaren var när kedjan gick av?

Som kuriosa kan jag nämna att med helt ny kedjesats (och bara provstartad motor några gånger) är kedjespännaren ute 7,8 mm på min bil!

Per L

[thor3n900]

Jag hann inte byta kamkedjan på min og900 innan den gick av.

Den var helt knäpptyst

fy fasen! tråkigt!! är det lättare att byta på OG eller samma skit?

900 Power:

Låter oroväckande!
Efter att ha bytt kedjor på min 9-3 -00 bedömde jag att man utan större risk för problem kan vänta tills kedjespännaren är ute 19 mm eller kanske litet drygt om inte kedjan rasslar. Jag kanske har fel där?

Vet du hur långt ut kedjespännaren var när kedjan gick av?

Som kuriosa kan jag nämna att med helt ny kedjesats (och bara provstartad motor några gånger) är kedjespännaren ute 7,8 mm på min bil!

Per L

jag ska ta mig ut i garaget idag och kolla hur långt ut min kedjespännare är.. hade du ur motorn när du byttte kedjan eller "flytta" du den och bytte på plats? mycket jobb?

[Mr_Lööf]

På en Og900 är det ju svårare då transmitionssidan sitter mot torpeden.. men lika enkelt om motorn är ur bilen..

mvh//Mr_Lööf

[thor3n900]

hmm jag är lite kluven nu..

har läst runt mycket och det verkar som det inte ska vara några problem att ta bort B-kedjan...

sedan funderar jag på att byta K-kedjan mot en öppen och även då byta dom båda "övre" dreven på axlarna.. har läst i några trådar att det "undre" drevet inte brukar slitas alls..


vad tror ni om detta`? alltså ut med B-kedjan och i men ny öppen K-kedja

[thor3n900]

lägger till några funderingar

hur är det med vibbrationer på en t5 motor? många säger att det inte märks alls vissa tycker det är stor skillnad...

Livslängden? tar lager och annat mer stryk?

[olzzon]

Hur mäter man kedjespännare? Sitter en under ventilkåpan?

[thor3n900]

Hur mäter man kedjespännare? Sitter en under ventilkåpan?

man ska skruva ut sträckaren som jag fattat det och mäta den. har för mig den ska vara ute max 15mm enligt saab. har läst 18 i vissa trådar dock...

här kommer bilden som jag fick visat för mig.
http://www.geting.se/viewimage.php?imag ... rckare.jpg

[Per L]

900 Power:
Missade att du har en og900! Det är väl inte alls samma kamkedjedrivning som på min 9-3!

thor3n900:
Jag byggde mig en "balk" liknande den som SAAB har (ställs på framskärmarna som man kan man lyfta motorn med när man tex plockar bort växellådan). Sedan gjorde jag en "vagn" som kan glida på balken (dvs på tvären i motorrummet). Jag släppte båda mororfästena och lät motorn hänga i balken. Sedan körde jag "vagnen" 10-15 cm isidled och fick gott om plats att byta kedjorna.

Hör av dig om du vill titta på den och ev. låna den! Vi bor nog nära varandra!

Per L

[thor3n900]

tjena!

jag plockade ut spännaren idag och mätte den! den stod på 10,5-11mm ungefär.. det kan väll inte vara någon fara? jag lyssnade även noga nu och kan hör LITE rassel när den är kall och inget alls när den är varm.. färutom det där eftersläpandet jag nämnde ovan..

kan detta ha med oljan att göra? kompisen som har en Og 9-3 med T5 hade 14mm på sin och hans bil är helt knäpptyst utom lite gran när man varvar och släpper. han har dock helt ny olja och han sa att den gick tystare efter bytet...

påminner lite om min gamla BMW 6cyl jag hade innan! den förde ett jäkla liv när oljan börja bli dålig och blev helt knäpptyst när man bytte.

så vad tror ni som har koll på läget

[Fredrik.j]

Inte helt omöljigt att de är oljan.
Testa att byt lite oftare om de kan hjälpa.

MVH

F

[thor3n900]

Inte helt omöljigt att de är oljan.
Testa att byt lite oftare om de kan hjälpa.

MVH

F

ja jo det är inte det att jag inte gör det ofta
saken va den att jag ville testa en lite billigare olja från STCC men den kanske inte va lika bra...
vilken olja kan ni rekonmendera? jag har stg 2 från nordic och dom rekomenderar Statoil laser way 5-40.. eller finns det något bättre val?

Mvh / Joel

[TurboCab]

Smyger in en fråga i sammanhanget: Kan man lyfta ur motorn helt och hållet i 9-3, alltså uppåt med Motorlyft, eller måste den sänkas ner?
Det där med vaggan och skjuta i sidled lät ju toppen också, men om man har en vanlig motorlyft, kan man få ur skrotet då, som på og900?

Är i begrepp att köpa en 9-3 nämligen, och tänkte göra allting på den själv.

Och skall inte kjedjorna klara MINST 15k mil med bra oljeservice?

[Per L]

Vad är det för vits med kamkedja om den inte håller LÄÄÄNGE!
15000 mil är ju ingenting! Med så kort bytesintervall är det bättre att ha kamrem som ju är enkel att byte!

Som jämförelse kan man ta min BMW 3.0S -72 som gått över 70.000 mil och inte behöver jag byta kamkedja där inte! Den kedjan kan jag säkert flytta över till nästa motor den dagen jag behöver byta motor!

Per L

[Günter]

Saab-kedjan skulle nog hålla rätt länge den oxå om inte motorn var felkonstruerad.