3” avgassystem och bättre flås??

[George]

Jo, allt hänger ihop… 3” hela vägen men ingen "snack" om downpip och avgashus!?

Undrar om någon har moddat avgashus på T2531 AG eller kompressor hus ?
Man läsär hela tiden 3” avgassystem och bättre flås!!
På min agg är utblås 52,5 mm och första FLASKHALS ligger där inkl. downpipen.
Nummer två är org. KATT. ..Låter logiskt, eller?

Att man har 3” utan att man blivit av med ena eller andra gör inte så mycket nytta , tycker jag.!!!
Min org. avgassystem är 2,5”. Om man byter till TVÅ katt (eller race katt).bättre downpipen samt större håll vid turbin(avgas) och behåller 2,5 får man bättre effekt, alltså flås. Givetvis bilen ska vara chipad.

Hoppas att någon kan debattera min påstående och komma med sina synpunkter.
Jag vet att lättast är att köpa ny större turbo (och bättre katt).,men då ska man vara beredd att skifta den vi årliga besiktningen ,samt modda wasterngate för att få lagom GLT…

Resume: Allt kan köpas för pengar och då är de lugnt, men dyrt…

[Andreas Plars]

"3” hela vägen men ingen "snack"

Där menar nog de flesta 3" framrör och 3" katalysator.
Men det är ju rätt att ut från turbon och första 10cm är den nog mindre diameter...
in i turbon är ännu mindre.
M.V.H.

[Jowlot]

Jo, allt hänger ihop… 3” hela vägen men ingen "snack" om downpip och avgashus!?

Undrar om någon har moddat avgashus på T2531 AG eller kompressor hus ?
Man läsär hela tiden 3” avgassystem och bättre flås!!
På min agg är utblås 52,5 mm och första FLASKHALS ligger där inkl. downpipen.
Nummer två är org. KATT. ..Låter logiskt, eller?

Att man har 3” utan att man blivit av med ena eller andra gör inte så mycket nytta , tycker jag.!!!
Min org. avgassystem är 2,5”. Om man byter till TVÅ katt (eller race katt).bättre downpipen samt större håll vid turbin(avgas) och behåller 2,5 får man bättre effekt, alltså flås. Givetvis bilen ska vara chipad.

Hoppas att någon kan debattera min påstående och komma med sina synpunkter.
Jag vet att lättast är att köpa ny större turbo (och bättre katt).,men då ska man vara beredd att skifta den vi årliga besiktningen ,samt modda wasterngate för att få lagom GLT…

Resume: Allt kan köpas för pengar och då är de lugnt, men dyrt…

Ditt orginal avgassystem är inte 2,5" utan snarare 2.25" .

Självklart så är första strypningen i turbon om man har en T25 och chippar.Man kan ju välja hur lång strypningen efter denna strypning ska vara, några cm eller flera meter som ett orginal avgassystem innebär.

Större turbo är ju såklart att föredra men det kostar ju precis som du sa.

[George]

Hej,
Jag har ca 63mm främre rör de har jag mätt. Trodde att alla 2,3 lit - 91 200 hp har den. ..
Ville gärna fixa en bra downpip så man slipper flaskhals. Men vill också upprymma avgashuset och de ligger min problem.
Har en till , nästan ny turbo agg. standard och den kan jag offra för att få mera flås, *ler *… Man kan inte komma undan att downpip spelar den största roll även om man har store turbo. Maptun säljer en sådan till andra AG men de kostar och den ger mycket bättre efekt (ladd) vid samma varv.

Med vänlig hälsning
George

[cedete]

Mitt turbinhus håller 76 mm i ut-hålet, och det gamla JT-röret kostade sammanlagt ca 600:- att göra om till samma dimension. Men som sagt turbon kostar också lite.

Huruvida man måste byta till den årliga besiktningen vet jag inte själv, ännu.

/J

[TD04]

[size=9]Mitt turbinhus håller 76 mm i ut-hålet,

Huruvida man måste byta till den årliga besiktningen vet jag inte själv, ännu.

/J

Inget jag har behövt gjort ännu iaf å mitt har suttit på sedan Juli 2002.





Mvh TD04

[George]

Mitt turbinhus håller 76 mm i ut-hålet, och det gamla JT-röret kostade sammanlagt ca 600:- att göra om till samma dimension. Men som sagt turbon kostar också lite.

/J

Du har bra grejer och downpipe är värd guld, du behöver inte göra nått. Men jag som vill ha mera flås och att de ska inte kosta så mycket har tänkt på en adapter .. länken är följande:
http://www.maptun.com/webshop/shop_info ... tegori=116

Som sagt måste man också ha store turbo , och de ligger min undran? Vad säger SBP när dom ser en fysiskt store snurra på min (”org”- * smilie*). 200 hp-ars bil ??. så klart fixar jag trycket, men ändå!!

Du ser i länken också en diagram som säger en hel del om effekt och varv. Att köpa hela fram rör ( som du har ) kan man se på nästa länken.
http://www.maptun.com/webshop/shop_info ... tegori=382

Jo, jag ska fundera hur ska man fixa och tricksa ” bra o biligt”… en svår ekvation många ggr.

Tack för din brev.
Med vänlig hälsning
George

[Jowlot]

[size=9]Mitt turbinhus håller 76 mm i ut-hålet,

Huruvida man måste byta till den årliga besiktningen vet jag inte själv, ännu.

/J

Inget jag har behövt gjort ännu iaf å mitt har suttit på sedan Juli 2002.





Mvh TD04

Så jag kan köra in och besikta med mitt steg 3 + utan problem?

Jag tänkte fakiskt att jag skulle byta till orginal styrbox innan jag kör dit.

Men ni som kör med monster snurrer måste väl ändå sänka effekten innan besiktning. Den lär väl inte gå igenom med 350-500 hk utan problem utan om reggning då så att säga.

[Fredrik.j]

Besiktningen bryr sig nog inte så mycket och sen den nya lagen som kommer eller har kommit så spelar de ju nog inte så stor roll.

Du kan nog komma igenom utan att regga om.

Sen behöver man ju inte förstora nått bara för att man sätter på 3"
Vill man gå längre är större turbo att föredra.

MVH

F

[jonTe]

Ur med 5:ans säkring, eller en ännu mer säker metod.....pilla i en trasig

Visst kan de muttra om stora rör och feta IC:s men det skall nog mer till för att de skall orka krångla.

[George]

Ur med 5:ans säkring, eller en ännu mer säker metod.....pilla i en trasig

Visst kan de muttra om stora rör och feta IC:s men det skall nog mer till för att de skall orka krångla.

Tack för tipset Jonas o Fredrk...
man ska vara lagom späckat, kan på 5 min byta min stora kina IC till min läckande org. IC.... säkring "5 kan sitta me"


MVH
//G

[cedete]

Inget jag har behövt gjort ännu iaf å mitt har suttit på sedan Juli 2002.

Det är väl främst denna "tuninglogga" som lär kunna ställa till problem:



Går ju att slipa bort... men orka. Döljs halvbra uppifrån av den nyare värmeplåten. Men men, får väl för säkerhets skull dra en vilsekommen extraslang lagom ivägen..

/J

[Jowlot]

Ur med 5:ans säkring, eller en ännu mer säker metod.....pilla i en trasig

Visst kan de muttra om stora rör och feta IC:s men det skall nog mer till för att de skall orka krångla.

NICE !


Vad går 5:an till ?
Går den på bilen på glt då eller?

[jonTe]

Ur med 5:ans säkring, eller en ännu mer säker metod.....pilla i en trasig

Visst kan de muttra om stora rör och feta IC:s men det skall nog mer till för att de skall orka krångla.

NICE !


Vad går 5:an till ?
Går den på bilen på glt då eller?

Strömtillförseln till MV:n.
Och ja det blir GLT.

Detta gäller 9000, Ng900 har en annan nuffra på sin säkring.

[Break out]

Besiktningen bryr sig nog inte så mycket och sen den nya lagen som kommer eller har kommit så spelar de ju nog inte så stor roll.

Du kan nog komma igenom utan att regga om.

Sen behöver man ju inte förstora nått bara för att man sätter på 3"
Vill man gå längre är större turbo att föredra.

MVH

F

Jag besiktigade min igår med allt original (ser det ut som i alla fall) utom ic, avgas 3". När besiktningsgubben såg ic kallade han in en annan som kom och tittade och sa att sån ic får man inte ha. Nähä, sa jag och pekade på avgas. Då sa han att avgas får man ha... När jag sa att original ic:n gått sönder för den är gjord i plast så sa dom inte så mycket mer än ta ett varv och kolla om den är chippad. Då jag körde med trasig säkring 5 så tyckte besiktningsmannen att den inte verkade chippad och den blev godkänd. Jag försökte få fram lite mer info och besiktningsgubben sa att man får inte göra något åt motorn och att det kunde bli regbesiktning på det men efter ändringen nyligen så kunde de sätta en 2:a på tex inte originalturbo och att man då bara behöver besiktiga om.

/Jonas

[Jowlot]

Nån som vet vilken säkring som går till MV på ng900. Fast det står kanske på säkringschemat.

men om inte