Fara att "dra ur" APC- Säkring?

[NisseT16]

Hej!

Är det något negativt som kan inträffa om man kör utan APC säkringen?
Bilen det gäller är en 9000 2,0T -90.

God Fortsättning! /Nisse

[Ken-1]

Nej, bilen kommer att gå på glt som är det lägsta tryck som apc kan justera ner till hur som helst.

Hur DI kasetten påverkas av att apc:n är ur slag vet jag inte, mycket möjligt att den går över till något limp-home program med snäll tändning (hoppas jag)

[NisseT16]

Okej.

Nån med stor DI kunskap online?

Mvh Nisse

[skrot_turbo]

Är det samma sak att dra ur magnetventil som APC säkring?

isåf är det ingen fara
körde jag med länge.

[Johan-99T16]

Hur DI kasetten påverkas av att apc:n är ur slag vet jag inte, mycket möjligt att den går över till något limp-home program med snäll tändning (hoppas jag)

Nu var ju det en bil utan DI så jag tror inte det spelar någon roll!!

[davva]

Hur DI kasetten påverkas av att apc:n är ur slag vet jag inte, mycket möjligt att den går över till något limp-home program med snäll tändning (hoppas jag)

själv stänger jag av apc men hjälpå av en strömbrytare som sitter i ciggutaget, jag har di och det fungerar klockrent

[NisseT16]

[quote=Johan-99T16]

Hur DI kasetten påverkas av att apc:n är ur slag vet jag inte, mycket möjligt att den går över till något limp-home program med snäll tändning (hoppas jag)

Nu var ju det en bil utan DI så jag tror inte det spelar någon roll!![/quote:2mroae1b]

Bilen Har DI, men det verkar ju funka!

Tackar för snabba svar, då bilen vill dra lite väl mycket i snömodden

[davva]

Tackar för snabba svar, då bilen vill dra lite väl mycket i snömodden

låg på stadiga 1.41/milen men nu har jag börjat gubbköra så nu ligger man kring litern

[Ken-1]

Hur DI kasetten påverkas av att apc:n är ur slag vet jag inte, mycket möjligt att den går över till något limp-home program med snäll tändning (hoppas jag)

själv stänger jag av apc men hjälpå av en strömbrytare som sitter i ciggutaget, jag har di och det fungerar klockrent

Ja, DI-kasetten funkar fastän man dödar APC:n. Men ingen av er vet hur dödandet påverkar DI:n, eller vet ni?

Personligen så blir jag gärna informerad om vad som händer ifall DI-kasetten inte får någon information från APC:n, har inte påstått att motorn skulle ta skada av det men eftersom ingen verkar veta vad som DI:n tar sig till så kan ni inte heller garantera att tändningen fortsätter att fungera på ett optimalt sätt. Ifall man inte vet så är man tyst.

[NisseT16]

Idag provade jag att köra utan APC säkring.
Till min förvåning, gick bilen BÄTTRE(!) än innan

Den har GLT på 1an, laddar stadigt 0,7 på tvåan, resten av växlarna cirka: 1,1 bar. Detta gjorde den även innan, men nu så håller den max laddtryck betydligt längre.

Som jag har förstått det, så ska bilen, med "utslagen" APC, endast gå på GLT (0,42 bar).

Har någon nån aning om vad detta kan bero på?

Bilen är (fortfarande) en 9000 2,0T -90, DI, med ett steg ett program.

Mvh / En förvånad Nisse

[Ken-1]

Ajaj sådär ska det inte vara. Provbyt magnetventilen, kolla slangarna till/från den så de är hela och kolla så inte wg-dosan kärvar.

Du ska som ha, du helt riktigt sade, ett laddtryck på 0,4bar med utdragen APC-säkring.

[NisseT16]

Okej, ska kika på det.

Är det nån fara att köra bilen?
Den är ju en bruksbil....

Mvh Nisse

[Johan-99T16]

[quote=NisseT16]

Hur DI kasetten påverkas av att apc:n är ur slag vet jag inte, mycket möjligt att den går över till något limp-home program med snäll tändning (hoppas jag)

Nu var ju det en bil utan DI så jag tror inte det spelar någon roll!!

Bilen Har DI, men det verkar ju funka!

Tackar för snabba svar, då bilen vill dra lite väl mycket i snömodden [/quote:2ig2dlmv]

Just det ja, tänkte lite avigt där......

[NisseT16]

[quote=Johan-99T16][quote=NisseT16]

Hur DI kasetten påverkas av att apc:n är ur slag vet jag inte, mycket möjligt att den går över till något limp-home program med snäll tändning (hoppas jag)

Nu var ju det en bil utan DI så jag tror inte det spelar någon roll!!

Bilen Har DI, men det verkar ju funka!

Tackar för snabba svar, då bilen vill dra lite väl mycket i snömodden [/quote:3jxm0yad]

Just det ja, tänkte lite avigt där......[/quote:3jxm0yad]

Man kan ju inte komma ihåg allt jämt

Mvh Nisse

[Pepe]

Idag provade jag att köra utan APC säkring.
Till min förvåning, gick bilen BÄTTRE(!) än innan

Den har GLT på 1an, laddar stadigt 0,7 på tvåan, resten av växlarna cirka: 1,1 bar. Detta gjorde den även innan, men nu så håller den max laddtryck betydligt längre.

Som jag har förstått det, så ska bilen, med "utslagen" APC, endast gå på GLT (0,42 bar).

Har någon nån aning om vad detta kan bero på?

Bilen är (fortfarande) en 9000 2,0T -90, DI, med ett steg ett program.

Mvh / En förvånad Nisse

Pysventil??
Låter ju defenitivt som att ngn satt på en liten pysventil på en av slangarna mellan MV och tryckklockan till wastegaten..

[NisseT16]

Idag provade jag att köra utan APC säkring.
Till min förvåning, gick bilen BÄTTRE(!) än innan

Den har GLT på 1an, laddar stadigt 0,7 på tvåan, resten av växlarna cirka: 1,1 bar. Detta gjorde den även innan, men nu så håller den max laddtryck betydligt längre.

Som jag har förstått det, så ska bilen, med "utslagen" APC, endast gå på GLT (0,42 bar).

Har någon nån aning om vad detta kan bero på?

Bilen är (fortfarande) en 9000 2,0T -90, DI, med ett steg ett program.



Mvh / En förvånad Nisse

Pysventil??
Låter ju defenitivt som att ngn satt på en liten pysventil på en av slangarna mellan MV och tryckklockan till wastegaten..

Okej, hur känner jag igen en sån? Svår att demontera?

Mvh Nisse

[Schlbuditz]

Idag provade jag att köra utan APC säkring.
Till min förvåning, gick bilen BÄTTRE(!) än innan

Den har GLT på 1an, laddar stadigt 0,7 på tvåan, resten av växlarna cirka: 1,1 bar. Detta gjorde den även innan, men nu så håller den max laddtryck betydligt längre.

Som jag har förstått det, så ska bilen, med "utslagen" APC, endast gå på GLT (0,42 bar).

Har någon nån aning om vad detta kan bero på?

Bilen är (fortfarande) en 9000 2,0T -90, DI, med ett steg ett program.



Mvh / En förvånad Nisse

Pysventil??
Låter ju defenitivt som att ngn satt på en liten pysventil på en av slangarna mellan MV och tryckklockan till wastegaten..

Okej, hur känner jag igen en sån? Svår att demontera?

Mvh Nisse

Magnetventilen (MV) sitter på kylarbalken och har tre svarta slangar, samt en elkontakt kopplad till sig, går inte att missa. Följ dessa slangar och kolla att det inte sitter nåt "skit" på vägen, en slang ska gå till tryckklockan till wastegaten, en slang till "röret" mellan luftfilter och turbo och den sista slangen till kompressordelen på turbon. Alla dessa slangar ska gå "raka vägen", alltså inga avbrott...

Mvh

/Martin