Ni som kör med stålomspunna broms slangar, är det att rekomendera att inhandla när man ändå skaffar bättre bromsar eller är det onödiga pengar?
Gäller till en 9000 A50 200 hk+
Ni som kör med stålomspunna broms slangar, är det att rekomendera att inhandla när man ändå skaffar bättre bromsar eller är det onödiga pengar?
Gäller till en 9000 A50 200 hk+
Skall jag vara ärlig kände jag ingen större skillnad...
MEN då har jag världens sämsta, största, tyngsta, krångligaste ABS enhetsom jag tror orsakar endel inbyggd svampkänsla i pedalen,
något som gör känslan före/efter svår att lita på
Har du testat att byta klossar?
Jag ska själv byta skivor och klossar runt om till speedparts gatkit.
http://www.speedparts.se/prod/sp_br_kit.shtml
Ursprungligen postat av Fredrik.j
testat med det mesta som skall göra bromsarna bättre/tåligare men vad hjälper det.....
Ibland inte alls tydligen.
Men får se sen när det blir dags hur jag gör men får gärna vara fler som har stålomspunna bromslangar får säga vad dom tycker.
För och nackdelar med det.
det borde ju inte bli sämre tycker man, ska inhandla Goodrich stålspunna runtom för 975kr har ja för mig+ riktig bromsvätska
Var skaffar du dom någonstans?
Svampklubben
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Tycker man bromsarna flexar mkt kan man studera bromspedalen och torpedväggen. Är de stumma?
Jag köpte stålomspunna slangar när jag satte dit tarox skivor+klossar.
Vet inte om det är nån skillnad direkt vid normal körning, fast när oken blir så varma så att oljan kokar så kan man ju förvänta sig att oljan är rätt varm i slangarna med och då flexar ju inte slangarna får man hoppas
Och när oljan väl slutade koka så var pedalen stum och fin igen trots all värme
9-5 2.3 2007
Insikt från 99:an eller?
Har stålomspunna bromsslangar. Ingen direkt märkbar skillnad.
Men det gör nog lite när man pressat bilen, och oljan börjar bli varm.
Mvh
Låter bra det.
För det händer ju ibland att man använder dom hk som finns under huven och då vill man ju kunna stanna också.
Personligen så märkte jag stor skillnad när jag monterade mina. Det skall dock tilläggas att jag inte vet exakt hur stor skillnad varje del i systemet gjorde.
Jag bytte alltså från original skivor, klossar och bromsolja till 330 mm skivor, 4-kolvs AP-ok, stålomspunna slangar fram och ny bromsvätska i hela systemet.
Då ska tilläggas att bromsarna var begagnade.
Pedalen blev tvärstum, med grymt bra känsla. Man känner precis hur mycket man bromsar. När grejorna börjar bli varma så bromsar jag på mig hela tiden så bra som det bettar. Behöver bara dutta nätt på pedalen
Inte ens alldeles nya Volvobilar som jag kör dagligen har i närheten så bra pedalkänsla som det blev i min och då menar jag inte hur mycket det bromsar i förhållande till pedalkraften, utan förmågan att avgöra genom pedaltrycket hur mycket det verkligen bromsar. Mycket imponerad är jag.
Min rekommendation är alltså att byta all bromsvätska och se till att oken inte kärvar i samband med uppgradering till stålspunna slangar, så får du maximal glädje av dom. Lycka till!
Mvh Stoffe
Det jag ska göra är ju att byta skivor och klossar till speedparts gatkit.
Byta ut all bromsolja till bättre olja och stålomspunna bromsslangar.
Kommer nog även måla oken när jag ändå håller på.
Detta kommer nog ta en da att fixa men det är nog ingen fara med de.
Eller det beror ju på igentligen.
Hur lätt det är att demontera allt.
Är det inte rostigt är det skitlätt är det rostigt så är det ett helvete...
Men är det rostigt så får man ta fram acytylen svetsen så fixar det sig alltid.
men det ska nog funka.
Men bromsarna kommer ju att bli riktigt bra sen när jag är klar.
Hm tänk bara på att det finns en del gummipackningar i oken som jag kan tänka mig mår lite dåligt av för hög värme...
Man ska ALDRIG värma på ett ok.
men på dom skruvarna som håller andra saker och som ibland sitter väldigt hårt är det bra att värma på.
Men lite rostlösning och vänta en 15 minuter så brukar det funka
Själva OKen brukar ju normalt vara fastsatta med glidkolvar som i sin tur är "inbäddade" i en gummi hylsa. Dessa är ofta insex 7mm. Så skaffa en riktig (kvalite) vinklad insexnyckel av lång modell så lossar man dessa glidkolvar utan större problem. Själva OKets hållare som sitter bultad i navet kan däremot sitta av f*n. Men med bra hävarm & rostlösarmedel så brukar den också lossna om man vill.
Skivorna kan däremot sittta fast som beget. De kan behöva skäras loss om inte släggan är tillräcklig.
Behörigheter för att posta
