Tja!
Såg en annons gällande en T04E+ från gik, passar det agget en saab 9-3 -99
Tacksam för svar då jag är helt nollad vad det gäller agg som passar eller inte passar.
/John
Tja!
Såg en annons gällande en T04E+ från gik, passar det agget en saab 9-3 -99
Tacksam för svar då jag är helt nollad vad det gäller agg som passar eller inte passar.
/John
Silverpilen---> http://www.garaget.org/?car=19243
Hej!
En T04E passar inte direkt på din bil utan större modifikationer, dvs. annat grenrör, annan downpipe, andra vatten- och oljeanslutningar, annan programvara och annat inloppsrör.
Sedan är ju frågan varför man skulle vilja använda sig av en sådan antik järnklump i en relativt modern bil.
MVH
Carl
Åhh faan, så det blir en hel del modifieringar. Och om du säger att den är antik då är det inte intressant längre. Som sagt jag är helt nollad, skönt med folk man kan fråga.Ursprungligen postat av Carl 1918
Tack för hjälpen, har fått svar på det jag ville veta.
/Mvh John
Silverpilen---> http://www.garaget.org/?car=19243
Hej igen!
Alltså, det går att ta ut imponerande effekter ur en T04E (finns rätt många modeller). Dock finns det modernare aggregat med likvärdig maximal kapacitet som både lämnar laddtryck tidigare i registret och har bättre spool-up.
Ska man ändå lägga ut en massa pengar på dyr kringutrustning och ett dyrt program finns det inga anledningar att inte välja ett modernare aggregat, typ Garretts GT-serie.
MVH
Carl
Nja jag spanar på Maptuns steg 5, så jag tänkte att om jag grejjar en billig turbo så kommer lite lindrigare undran, men det blir kanske inte helt billigt om jag måste modifiera en del prylar för att få dit agget.
Silverpilen---> http://www.garaget.org/?car=19243
Använder du en annan turbo än den som är tänkt att användas med trimsteget åker du dessutom på att mapa för just den turbon du har valt o då kostar det genast lite mer.
Ta reda på vad det är för turbo som ingår i trimsteget o försök leta reda på en sådan själv om du ska spara pengar.
GT-turbosar e bra
I live my life one gearbox at the time and for that gearbox or less I´m free!!
En sexväxlad+back(sju-växlad) SAAB 9000 TURBO
Ahha då är jag med, måste självklart matcha turbon med steget. På steg 5 är det en TD04HL18T #6. Vad nu det är för nåttAnvänder du en annan turbo än den som är tänkt att användas med trimsteget åker du dessutom på att mapa för just den turbon du har valt o då kostar det genast lite mer.
Ta reda på vad det är för turbo som ingår i trimsteget o försök leta reda på en sådan själv om du ska spara pengar.
GT-turbosar e bra
Silverpilen---> http://www.garaget.org/?car=19243
TD04HL18T #6 är i grund och botten samma aggregat som sitter på Saab 9000 Aero (15T #6) men med en annan kompressordel. Oftast byts kompressorhjulet ut mot ett 18T och kompressorhuset bearbetas om.
Hittar du ett sådant aggregat till ett rimligt pris skall du vara glad.
Ofaan, nej hittills har jag inte gjort det. Låter som ett bra agg?
Silverpilen---> http://www.garaget.org/?car=19243
ett mitsuagg är ett bra agg, det där ska räcka till 300-3500hk beroende på förutsättningarna.Ofaan, nej hittills har jag inte gjort det. Låter som ett bra agg?
I live my life one gearbox at the time and for that gearbox or less I´m free!!
En sexväxlad+back(sju-växlad) SAAB 9000 TURBO
Riktigt så bra är de väl inte?
[quote=M.L]ett mitsuagg är ett bra agg, det där ska räcka till 300-3500hk beroende på förutsättningarna.[/quote:12g870k7]Ofaan, nej hittills har jag inte gjort det. Låter som ett bra agg?
Ja jävlar ett sånt agg. blir det
Silverpilen---> http://www.garaget.org/?car=19243
[quote=Carl 1918]Riktigt så bra är de väl inte?
hehe... jo om man använder en 10st eller så..
självklart ska de vara 300-350hk
I live my life one gearbox at the time and for that gearbox or less I´m free!!
En sexväxlad+back(sju-växlad) SAAB 9000 TURBO
Behörigheter för att posta
Svara med citat