Adaption av 9-3 ss

[Ola 146]

Har sedan en månad bytt från en 9-5 Aero -00 till en 9-3 ss aero -04. Nu undrar jag hur man gör när en adption/"omkalibrering" på 9-3:ans motorn?


Hälsningar Ola

Nyinköpt SAAB 9-3 SportSedan Aero -04

[KK]

Hej,

Det är ingen större skillnad på en 9-5:a och en 9-3 SS när det gäller mappning. Det är olika styrsystem, men för övrigt går det till på samma sätt.

Flertalet firmor har programvaror till din 9-3 SS. Kolla t ex med Maptun, BSR eller Hirsch.

Mvh

KK

[KK]

Tack för den...

Jag har aldrig kört en 9-3 SS med annat än originalprogram eller program från BSR, Maptun eller Hirsch. Kan således inte uttala mig om några andra.

Mvh

KK

[NordicDalarna]

Upps..

[KK]

Du har alltså kört en SS helt utan prog från vare sig SAAB eller övriga lev.?!

Skaffa en grammatikbok, läs sedan igen...

Mvh

KK

[NordicDalarna]

Du har alltså kört en SS helt utan prog från vare sig SAAB eller övriga lev.?!

Skaffa en grammatikbok, läs sedan igen...

Mvh

KK

Såg nu..

[Ola 146]

Jag kanske uttryckte mig felaktigt eller otydligt. Vad jag menade var inte att trimma den utan mer att "om kallibrera/justera in" befintlig programvara i motorn. Kanske det som kallas för adaption???

På 9-5:an skulle man i alla fall hålla fullgas under 2750-3250 varv under minst 3 sekunder.

Hälsningar
Ola

[NordicDalarna]

Jag kanske uttryckte mig felaktigt eller otydligt. Vad jag menade var inte att trimma den utan mer att "om kallibrera/justera in" befintlig programvara i motorn. Kanske det som kallas för adaption???

På 9-5:an skulle man i alla fall hålla fullgas under 2750-3250 varv under minst 3 sekunder.

Hälsningar
Ola

Okey. Sorry för babbel innan.

Finns ju olika adapteringar,, lamda / bränsle adapteringar,,eller körstil/effekt adaptering.

Ju senare/nyare system,,desto mindre andelning att adaptera.. Den är mao effektiv mer avancerad.


T5 som i de äldre kräver mer speciell adaptering,,så som ungefär hård belastning mellan 1500-3500rpm på minst 3-6sek..

Men.

Mvh

[moose]

Citerar DrBoost från en annan tråd:

Dr Boost rekommenderar att motorn körs genomvarm genom "vanlig landsvägskörning" i minst några mil. Sedan gör man några fullgasrepor på trean eller kanske fyran, men bilen går ju så jävla fort då....
Man börjar från låga rpm, min normal rek. är 1500-4500 rpm.
VANLIGTVIS räcker det med två repor, men i bland krävs mer.

Som kännetecken för att "allt är väl" så skall turbon blåsa på "jämt o fin" utan en massa roddbåts fenomen etc.

[Stoffe #2959]

Bilen adapterar sig om man kör som en biltjuv en stund. Svårare än så är det inte. Man behöver inte köra några "raketforskaruträknade" intervall. Bara ut å buskör en stund så går bilen finfint sen.

Mvh Stoffe

[Ola 146]

Tack för tipsen!

Det låter som att lite bankörning på lördag kommer göra susen

Hälsningar
Ola

[Stoffe #2959]

Tack för tipsen!

Det låter som att lite bankörning på lördag kommer göra susen

Hälsningar
Ola

Garanterat. Bilen går alltid bäst på väg hem från banan.

Mvh Stoffe

[DrBoost]

Hej !

Förtydligande, genom att köra med "raketforskaruträknade intervaller" så kan man göra div. adaptioner avsevärt snabbare än om man bara kör som vanligt. Grundtanken är ju givetvis att bilen skall under de normalt förekommande körfallen anpassa sig.

ANTAG att bilen gått xx antal mil, blandad körning, stad/landsväg, i princip finns det ingen direkt anledning att göra nå't speciellt för att adaptera. Möjligtvis kan man köra några repor innom området 1500-4000+ rpm. Gära på så hög växel som möjligt. Anledningen till detta breda området är att man känner hur bilen reagerar snarare än att den behöver körs på detta vis för att adaptera boostadaptionen, vilkeyt är den adaption som tragiskt nog de flesta tänker på...
Man utvärderar bilen beteende mellan de olka reporna.
I normalfallet (std. bilar) räcker det med en eller max två repor.

[Stoffe #2959]

Hej !

Förtydligande, genom att köra med "raketforskaruträknade intervaller" så kan man göra div. adaptioner avsevärt snabbare än om man bara kör som vanligt. Grundtanken är ju givetvis att bilen skall under de normalt förekommande körfallen anpassa sig.

ANTAG att bilen gått xx antal mil, blandad körning, stad/landsväg, i princip finns det ingen direkt anledning att göra nå't speciellt för att adaptera. Möjligtvis kan man köra några repor innom området 1500-4000+ rpm. Gära på så hög växel som möjligt. Anledningen till detta breda området är att man känner hur bilen reagerar snarare än att den behöver körs på detta vis för att adaptera boostadaptionen, vilkeyt är den adaption som tragiskt nog de flesta tänker på...
Man utvärderar bilen beteende mellan de olka reporna.
I normalfallet (std. bilar) räcker det med en eller max två repor.

Visst, teori är bra, men i praktiken spelar det ju ingen större roll om man kör dessa "raketintervall" eller håller sig till normal körning. Eller hur? Det är mest tiden det tar för bilen att adaptera sig som skiljer.

Däremot vore det mycket intressantare att höra från dig, som expert, varför bilarna går så mycket bättre efter en dag på banan jämfört med om frun kört den en vecka. Däri ligger den stora frågan.

Mvh den nyfikne

[TeQuilla]

Jag fick upp felkod nummer 7 nu på morgonen... Vad kan det betyda?
Ska man koppla bort batteriet sen ut o gasa o se om det blir bättre?

ANTAL BLINK FUNKTION
2 Tryckgivare, inloppsluft
3 Tempgivare, insugningsrör
4 Tempgivare, kylarvätska
(Givaren till styrdonet)
5 Spjällägesgivare
6 Syresensor
7 Adaption
8 Urluftningsventil
9 Styrdon internt fel