Vad behövs för att konvertera min saab 9-3 sport -99 till 2,3 liter? Bilen har röd tändkasset och således T5.
Mvh Crille
Vad behövs för att konvertera min saab 9-3 sport -99 till 2,3 liter? Bilen har röd tändkasset och således T5.
Mvh Crille
SAAB 9-3 -99 SE Montecarlo Edit.
Nordic steg 3
Recept på B234R:
-Kolvar och vev från en 2,3.
-Turbo från 9000 Aero.
-Lämplig programvara.
All makt åt Thengil!
behöver man inte stakar då?Ursprungligen postat av Marcus J
Laser Röd Ng900 2.3T
#6080
jo det behöver man sen så behöver du inte turbon för att kovertera till 2.3
Men dock för att konvertera till B234R
///Mackanized
Tillbaka
men det va inte tråd skaparens fråga frågan va hur bygger man om till 2.3LMen dock för att konvertera till B234R
[quote=M frändberg]men det va inte tråd skaparens fråga frågan va hur bygger man om till 2.3LMen dock för att konvertera till B234R
står det i topic och så vitt ja vet så är B234R en 9000 Aero motor.b204R > b234roch då måste man byta snurra för att få en 9k aero motor.
Laser Röd Ng900 2.3T
#6080
pettig spear ju mindre roll igentligen men jag tror frågan va menad hur man bygger om till 2.3 L i grunden om man kolllar inlägget och inte topic
hehe du har väl rätt, fast ändå inte.pettig spear ju mindre roll igentligen men jag tror frågan va menad hur man bygger om till 2.3 L i grunden om man kolllar inlägget och inte topic
Laser Röd Ng900 2.3T
#6080
spridare?
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
det är de röda som redan sitter på redan..
Laser Röd Ng900 2.3T
#6080
jo de va en kortmotor redan .. så va de
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
vill ju naturligtvis att det skall vara komplett 2,3L aero således även turbon ;-)
Motorn rasade för en vecka sedan och jag kollar olika vägar att gå inför renovering/konvertering/motorbyte m.m
/Krille
SAAB 9-3 -99 SE Montecarlo Edit.
Nordic steg 3
Vad hände med din förra motor då?
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Hej !
En kommentar...
För att nå effekter o för del del även vridmoment som är fullt tillräckligt att skrämma förare o passagerare behöves inte 2.3 konceptet.
Principiellt kan man säga att 2.3 vs. 2.0 ger mer vridmoment vid låga rpm. Någonstans kring 3000 rpm o uppåt så kan de mycket väl vara jämbördiga.
Man får alltså ställa sig frågan om man är ute efter rejält med bottenvrid eller om man kan klara sig med lite klenare ? Vid hård acceleration använder man området över 4000 rpm o där är skillnaden liten eller försumbar. Faktum är att 2.0:an blir lite harmoniskare i högre registert.
mvh/
en som är på jobbet o äter ölkorv
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
håller på o lyfta ur den precis så jag har inte hunnit "knäcka" den ennu
men motorn tappade all effekt under omkörning och började rassla och knacka samt att oljelampan började lysa,
knäpper kort på arbetet medans det fortskrider
/Krille
ps. anledningen till att ev, konvertera är att hålla kostnader nere.ds
SAAB 9-3 -99 SE Montecarlo Edit.
Nordic steg 3
Instämmer helt. 2,0:an känns inte alls lika "ansträngd" när man drar den till varvstopp som en 2,3:a lätt kan kännas. Draget genom växlarna behöver som sagt inte bli sämre alls...
Leveransadress till jobbet?
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Hmmm... Jag har ju just skaffat mig en shopping-bil och eftersom den kommer att gå till ICA Kvantum en del med tomburkar och glas samt därifrån med lite bröd och mjölk kanske det inte vore fel med bättre bottenvrid? Vad sägs? Jag kanske skall sikta in mig på B235R?
B235R är grymt härlig i en og9-3... Blir en grymt härlig styrka som jag tycker man känner av bättre i en ng900/og9-3 jämfört med en tung 9-5:a. Dock får du be om en lugn mapp på tvåan. Jag måste ställa ner min då den är lite för bångstyrig.Hmmm... Jag har ju just skaffat mig en shopping-bil och eftersom den kommer att gå till ICA Kvantum en del med tomburkar och glas samt därifrån med lite bröd och mjölk kanske det inte vore fel med bättre bottenvrid? Vad sägs? Jag kanske skall sikta in mig på B235R?
Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04
Ja herrejävlar va bångstyrigt de blir med uppemot 500 nm i en ng900/og9-3. Hade innan en ng900 96:a med b234R maptun steg 4 spec(310 hk/490 nm) helt jävla galen var den o köra, körde för ett tag sedan en 9000 aero med 400 hk/600 nm o den var betydligt snällare att köra.B235R är grymt härlig i en og9-3... Blir en grymt härlig styrka som jag tycker man känner av bättre i en ng900/og9-3 jämfört med en tung 9-5:a. Dock får du be om en lugn mapp på tvåan. Jag måste ställa ner min då den är lite för bångstyrig.Hmmm... Jag har ju just skaffat mig en shopping-bil och eftersom den kommer att gå till ICA Kvantum en del med tomburkar och glas samt därifrån med lite bröd och mjölk kanske det inte vore fel med bättre bottenvrid? Vad sägs? Jag kanske skall sikta in mig på B235R?
Behörigheter för att posta
Svara med citat