Har en beggad startmotor liggande som ska monteras när meklusten infinner sig eller den gamla blir akut sjuk.
Är det lönt att renovera den gamla under tiden eller ska man hoppas den funkar bra ändå ?
Om den ska renoveras, vad är det då som byts ?
Har en beggad startmotor liggande som ska monteras när meklusten infinner sig eller den gamla blir akut sjuk.
Är det lönt att renovera den gamla under tiden eller ska man hoppas den funkar bra ändå ?
Om den ska renoveras, vad är det då som byts ?
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Kol och bussningar beroende på hur det ser ut.Ursprungligen postat av Urban 1041
Eventuellt spåra kollektorn.
Rengöring, kontroll av kopplare, kolla växellådan om där finns nån, plåga drevet för att se så det inte slirar.
Fett på ställen det rör sig, utom i glidlagren till motorn (fett i kullager).
Absolut inte fett i dem, måste vara olja.
När oljan försvinner från fettet, av värme och annat, blir bara bindemedlet kvar och det är inte halt alls.
"Kan man få lite vanlig allmän lagning"
Låter som man borde lämna in den till någon som kan...
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Nu vet jag ju inte hur ny start du har, alltså med växel eller inte.
Men en snabbis i en utan växel blir ungefär såhär.
Öppna bakänden, lossa även den lilla kåpan över axeländen och ta bort evt låsring, och kolla hur det ser ut med kol och kollektor och bussning.
Finns där ingen liten kåpa lossar du de 2 småskruvarna ändå, så blir kolhållaren kvar på ankaret när du öppnar.
På kolen är det mest att inte ledarna tar i kolhållarna, nära slut då, och att hållaren får bra kontakt med gaveln den satt i.
Kollektor utan större brännmärken eller gropar.
Bussning lite glappig och inte smörjtorr.
Kolla bussningen i andra änden.
Samma saker som med den i bakänden.
Känn på drevet så det inte går lätt att snurra på nåt håll om du håller fast ankaret.
Lite överkurs:
Kopplaren behöver lossas för att prova, och ska du prova denna så håller du en mätare med tuta mellan de 2 anslutningsbultarna,
samtidigt som du trycker in ankaret sakta och noterar hur mycket längre det går att trycka in det från det att det börjar tuta.
Borde bli nån millimeter, helst mer.
Detta är hur mycket kontakter det finns kvar att slita på.
Hopmontering
Olja i bussningar, fett på "gängan" till drevet och i den lilla kåpan i bakänden och olja på ankaret till kopplaren.
Glöm inte de små skruvarna i bakkåpan och låsringen..
Häng på ett batteri och prova så den rycker igång bra.
Knappt lönande att lämna på renovering nuförtiden.
Möjligtvis en utbytesstart isåfall.
Kanske har glömt nåt, det var ju några år sen man var bilelektriker, men det borde stämma ganska bra.
"Kan man få lite vanlig allmän lagning"
Tackar för den infon!
Låter som ett bra vinterpyssel
Finns annars en bra å billig bilelfirma i närheten som renoverar generatorer och startmotorer för rimliga pengar.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Behörigheter för att posta
Svara med citat