Detta är ju tydligen vanligt återkommande frågor. Ska se om jag lyckas:
Inlägget inte klart än. Kvar:
Utrustningspaket
Övrig utrustning
Modeller:
3-dörrars coupé 98-02
5-dörrars 98-03
Cabriolet 98-03
Motorer/utrustningar:
1998:
B204I 2.0i 130hk utan turbo, spridare "91 42 423", Bosch "0 280 150 432" 250cc/min
B234I 2.3i 150hk utan turbo, spridare "91 42 423", Bosch "0 280 150 432" 250cc/min
B204L 2.0t 185hk med turbo (T25), ej X-Flow-IC, Trionic 5, spridare "91 42 449" (30551847), Bosch "0 280 150 431" 350cc/min
D223L 2.2TiD 115hk med turbo (GT1849V), X-Flow-IC
Utrustingspaket: S och SE
1999:
B204I 2.0i 130hk utan turbo, spridare "91 42 423", Bosch "0 280 150 432" 250cc/min
B204E 2.0t 154hk lågtrycksturbo (T25), ej magnetventil, ej X-flow-IC, Trionic 5, miljöklass 1 (2 lamdasensorer), spridare "91 42 449" (30551847), Bosch "0 280 150 431" 350cc/min
B204E 2.0t 154hk lågtrycksturbo (T25), ej magnetventil, ej X-flow-IC, Trionic 5, miljöklass 2 (1 lambdasensor), spridare "91 42 449" (30551847), Bosch "0 280 150 431" 350cc/min
B204L 2.0t 185hk med turbo (T25), ej X-flow-IC, Trionic 5, spridare "91 42 449 (30551847), Bosch "0 280 150 431" 350cc/min
B204R 2.0t 200hk med turbo (T25), X-flow-IC (röret mellan turbo och IC heter: 47 29 950), Trionic 5 och starkare WG-klocka (Art.Nr: 91 85 380 (32000439)), spridare "91 42 449 (30551847), Bosch "0 280 150 431" 350cc/min
B235R 2.3t 225hk med turbo (Mitsubishi TD04 15T5), X-Flow-IC, Trionic 7, TWR-programvara, men det borde vara utbytt på alla numera. Spridare "91 77 122", Bosch "0 280 155 749", 350cc/min
D223L 2.2TiD 115hk med turbo (GT1849V), X-Flow-IC
Utrustningspaket: S/SE/Sport/Viggen
2000:
B204I 2.0i 130hk utan turbo, spridare "91 42 423", Bosch "0 280 150 432" 250cc/min
B204E 2.0t 154hk lågtrycksturbo (T25), ej magnetventil, ej X-Flow-IC, Trionic 5, miljöklass 1 (2 lamdasensorer), spridare "91 42 449" (30551847), Bosch "0 280 150 431" 350cc/min
B204E 2.0t 154hk lågtrycksturbo (T25), ej magnetventil, ej X-flow-IC, Trionic 5, miljöklass 2 (1 lamdasensor), spridare "91 42 449" (30551847), Bosch "0 280 150 431" 350cc/min
B205L 2.0t 185hk med turbo (GT17), X-Flow-IC, Trionic 7 och en kass kobra (smal), spridare "91 88 707", Bosch "0 280 156 022", 272cc/min (bruna, lågt flöde!)
B205R 2.0t 205hk med turbo (Mitsubishi TD04 15T5), X-Flow-IC, Trionic 7, spridare "91 81 322" (55557323), Bosch "0 280 156 023", 372cc/min
B235R 2.3t 230hk med turbo (Mitsubishi TD04 15T5), X-Flow-IC, Trionic 7, spridare "91 81 322" (55557323), Bosch "0 280 156 023", 372cc/min
D223L 2.2TiD 125hk med turbo (GT1849V), X-Flow-IC
Utrustningspaket: S/SE/Aero/Viggen
2001:
B205E 2.0t 150hk med turbo (GT17), X-Flow-IC, Trionic 7, spridare "91 81 322" (55557323), Bosch "0 280 156 023", 372cc/min
B205L 2.0t 185hk med turbo (GT17), X-flow-IC, Trionic 7, spridare "91 81 322" (55557323), Bosch "0 280 156 023", 372cc/min
B205R 2.0t 205hk med turbo (Mitsubishi TD04 15T5), X-Flow-IC, Trionic 7, spridare "91 81 322" (55557323), Bosch "0 280 156 023", 372cc/min
B235R 2.3t 230hk med turbo (Mitsubishi TD04 15T5), X-Flow-IC, Trionic 7, spridare "91 81 322" (55557323), Bosch "0 280 156 023", 372cc/min
D223L 2.2TiD 125hk med turbo (GT1849V), X-Flow-IC
Utrustningspaket: S/SE/Aero/Viggen
2002:
B205E 2.0t 150hk med turbo (GT17), X-Flow-IC, Trionic 7, spridare "91 81 322" (55557323), Bosch "0 280 156 023", 372cc/min
B205L 2.0t 185hk med turbo (GT17), X-flow-IC, Trionic 7, spridare "91 81 322" (55557323), Bosch "0 280 156 023", 372cc/min
B205R 2.0t 205hk med turbo (15T5), X-Flow-IC, Trionic 7, spridare "91 81 322" (55557323), Bosch "0 280 156 023", 372cc/min
B235R 2.3t 230hk med turbo (15T5), X-Flow-IC, Trionic 7, spridare "91 81 322" (55557323), Bosch "0 280 156 023", 372cc/min
D223L 2.2TiD 125hk med turbo (GT1849V), X-Flow-IC
Utrustningspaket: Polar Edition/Sport Edition/Salomon Line/Aero/Viggen
2003:
B205E 2.0t 150hk med turbo (GT17), X-Flow-IC, Trionic 7, spridare "91 81 322" (55557323), Bosch "0 280 156 023", 372cc/min
B205R 2.0t 205hk med turbo (15T5), X-flow-IC, Trionic 7 (endast cab), spridare "91 81 322" (55557323), Bosch "0 280 156 023", 372cc/min
Utrustningspaket: Polar Edition/Sport Edition/Aero (endast cab)
Inredningar:
1998-2001 har funnits med plyschklädsel i 2 färger: mörk och beige (ljus) Tidiga årsmodeller (endast 98?) har ett annat tyg, samma som satt i ng900 97-98 ).
Alla årsmodeller har haft skinnklädsel, i 3 färger: ljusgrå, svart och beige (ljus).
Skinnklädslar från 2002 har "turbo" inpräglat i stolsryggen.
Från introduktionen hade Viggen en speciell inredning som sedan kom att återanvändas i Aero-modellerna från 2001. Viggens inredning levererades i 2-färgat utförande (svart och sittytorna i kontrastfärg (blå, orange, röd) samt Viggen-emblemet inpräglat i ryggen.
1999 Fanns en "sport"-modell med B204R-motorn och en annan skinnklädsel i svart eller beige, Stolarna liknar lite Aero-stolarna från 9000. Modellen hade också ett kjolpaket som senare kom att kallas "SE-paket" eftersom det blev standard på SE-modellerna från 2000 och tillval 1999. Sport-modellen hade dock en bridge-vinge istället för den vanliga turbo-vingen. Denna bridge-vinge kom att finnas kvar på Aero hela modellen igenom.
2000 kom den första Aero-modellen som till utseendet var exakt lika som sport-modellen från 1999 men med den nya B205R-motorn med Trionic 7 och 205hk.
Från och med 2001 har Aero-modellen svart skinnklädsel med lite större skålning, direkt överflyttad från Viggen men utan kontrastfärg. Denna inredning finns också att få i beige, men endast 2002.
Från 2002 finns "halvskinn" där sittytan är i ett grövre tyg och sidorna i skinn (ingick i SportEdition-paketet). Jfr 9-5 som fick samma uppgradering 2002.
Från 2002 är även "heltyg-klädslar" i ett grövre tyg likt det som sitter i 9-5. Plysch utgick?
2002 byttes också huvudinstrumentet ut mot en modell med mindre ikoner och lite "djupare" färgsättning, samma som på 9-5 fr.o.m 2002/2004(?)
Modeller med T5-motor har "Check Engine" och "Check Gearbox"-lampor medans T7 har motorsymbol och "kugghjul" istället.
Endast skinnklädslar 98-01 har funnits med elstyrning. 3 nivåer av elstyrning:
Inga stolar, bara förarstolen (utan minne) och båda framstolarna elstyrda varav förarstolen med minne.
Från 2002 kunde man även få halvskinn med elpaketen (bara el, eller el med minne).
Baksätet har funnits med eller utan värme (endast skinnklädsel) samt med eller utan integrerade barnstolar, dock ej i cab (cab kan varken ha värme eller barnstolar).
Dörrsidor finns i plysch, skinn och grovt tyg (från 2002) i till övrig klädsel matchande kulör.
Vissa plastpaneler i inredningen är också färgmatchade: panelerna under instrumentbrädan, handsfacket och på sidan av mittkonsolen (finns alltså i grå, svart och beige).
Instrumentpanelen finns i 4 olika varianter:
Standard mörk plast (inte samma färg som i ng900 där den är svart!)
Mörk valnöt (träpanel) (400 111 993)
Aluminium (kallas Titan av SAAB) (400 131 520)
Kolfiber (400 112 561)
Kolfiberpanelen satt som standard i Aero från 2001 samt i Sport Edition från 2002, dock kunde träpanel väljas istället. Det är vanligt att kolfiberpanelen ser ful ut eftersom fibrerna släpper och det blir luft under plastningen och det ser allmänt skabbigt ut.
Exteriör:
9-3 har levererats med 5 olika exteriörpaket:
Standard:
Främre och bakre spoiler utan "läpp" undertill samt diminutiva sidokjolar i svart plast.
Olackade backspeglar
Med eller utan liten vinge på bakluckan.
Med eller utan dimljus i frontspoilern.
Sport:
Främre och bakre spoiler lika Standard men med liten läpp både fram och bak. Sidokjolar lackade i bilens kulör. Lackade backspeglar. Liten vinge på bakluckan.
Dimljus i frontspoilern.
Sport 1999 och Aero 2000: Samma som Sport fast med bridgespoiler lackad i bilens kulör (Aero hade Aero-emblem på framskärmarna).
Dimljus i frontspoilern.
Aero 2001-2002 (cab 2003): Samma som Viggen fast med samma bridgespoiler som Aero 2000.
Dimljus i frontspoilern.
Viggen 1998-2002: Annorlunda kjolar både fram och bak (större och "bulligare"). Större sidokjolar. Annan bridgespoiler vilken omöjliggör elantenn (täcker platsen där den skall sitta) och har därför en större antenn på taket som innehåller både radio och telefon.
Dimljus i frontspoilern.
Från 2001 sitter SAAB-emblem överallt (till skillnad från SAAB Scania på 98-00) samt "hajfena" telefonantenn på taket (cab: liten "pinne" på höger sida). Hajfenan kan vara antingen en "dummy" utan funktion eller med antenn för 900/1800-bandet för GSM-telefon (funkar även för UMTS, 3G). Till 9-5 finns även en med GPS-antenn i som passar att byta till ifall man vill ha GPS-antenn också (ej Viggen-antenn)
Cabbar har en annan vinge bak än övriga 9-3or. Den liknar lite 9-5 sedan. Monterades som standard på Aero och Viggen cab.
Ljudsystem:
Radioförberedelse:
4 högtalare (instrumentpanelen fram (3,5") och hatthyllan bak (6x9") (på cab 6,5"-högtalare i sidopaneler/armstöden bak)). Elantenn (dock inte på Viggen, se ovan) och ISO-kontaker för anslutning av eftermarknadsstereo. Fördraget för CD-växlare i bagaget. Endast SAABs egen CD-växlare går dock att använda, och endast i kombination med AS2 eller 3.
AS2:
Samma som Radioförberedelse men med en 2-höjds huvudenhet med antingen CD-spelare eller MC (kassett). Rattkontroller. Använder SID som display.
AS3:
Samma som AS2 men med högtalare i framdörrarna (6,5") och extra slutsteg på höger sida av mittkonsolen (vänster sida på högerstyrda bilar, alltså passar inte monteringsjärnet till slutsteget från en högerstyrd bil på en vänsterstyrd).
Det går att uppgradera fritt ända från Radioförberedelse till AS3, alla sladdar är fördragna.
Utrustningspaket
S
SE:
ACC, Farthållare, Färddator, Invändiga dörrhandtag i blank finish, Plyschklädsel Select, Läderklädd ratt/knopp, Lättmetallfälgar 6,5x15", Backspeglar lackerade i karossens färg, Radioförberedelse, 4 högtalare, el-antenn, fjärrkontroll i ratt och kablage till CD-växlare, SE-emblem.
Sport 1999
Aero 2000
Aero 2001-2002
Red&Blue:
Var till 2.0i och innebar röd eller blå metallicfärg.
Polar Edition:
ACC, Plyschklädsel, AS2, Spoiler på bakluckan, Stålfälgar, SID1
Till Polar Edition kunde man köpa till ett Premiumpaket: lm-fälgar, Läderklädd ratt-knopp-damask, Farthållare, SID2
Sport Edition:
Utöver Polar Edition: Farthållare, SID2, Inv. dörrhandtag i blank finish, Läderklädd ratt-knopp-damask, Textil/Läderklädsel inkl. dörrsidor med läder, lm-fälgar med 205/50-16 däck, kolfiberpanel, Extriört sportpaket: sidopaneler och stötfångarförlängning, Dimljus fram, Sportavgasrör, SE-emblem
Steel edition (2001, endast 150hk):
Färgmatchade yttre backspeglar, inget kjolpaket, 15" aluminiumfälgar, turbo-vinge bak och ev. något mer interiört.
Salomon line (2002):
Takbox, Kolfiberinstrumentpanel, ev. larm.
Aero 2003:
Exteriört Sportpaket ”Aero”: Sidopaneler och stötfångare, lm-fälgar 215/45-17, TCS, elmanövrerade stolar, Sportratt, textilmattor, hf-förberedd, Aero emblem, ej kolfiberpanel
Övrig utrustning:
Bilar med Trionic 7 kunde få TCS som tillägg, standard på Aero(?).
Farthållare sitter i de allra flesta bilar, inte säkert den kunde väljas bort (i Sverige, i andra länder gick det nog bra att välja bort. Skulle man ha en bil utan farthållare med T7 så behöver man bara byta blinkersspaken, själva farthållarfunktionen sitter i T7 som styr det elektroniska gasspjället, ingen mer hårdvara behövs, och inget ingifte med TECH2).
Alla bilar har sidokrockkuddar i framstolarna (med givare i framdörrarna, aktas när man uppgraderar till AS3 och skall montera högtalarna!) och krockkudde i ratten. Krockkudde på passagerarsidan var tillval.
Alla bilar har elhissar och elektrisk inställbara backspeglar (till skillnad från 9-5 så finns det ingen minnesfunktion på backspeglarna).
Inre backspegel fanns med automatisk avbländning. Heter som tillbehör: 400 129 201 (funkar inte i cab då spegeln limmas på rutan).
Alla svensksålda bilar hade stolsvärme i framstolarna (med andra ord en lätt sak att se om bilen är importerad).
Alla bilar levererades med litet prylfack brevid cigg-uttaget (som bara har en plastplugg som måste sitta på plats, annars kan kupéluftsensorn få fel information) om inte "rökarpaket" valdes som innehöll cigg-tändare och askkopp på prylfackets plats. Många importerade bilar har rökarpaketet.
Rökarpaketet består av:
Främre askkopp: 47 07 295
Bakre askkopp (mittkonsolens baksida): 49 04 660
Cigarettändare: 12 785 424
Vill man istället ha facket fram istället för askkopp så heter den Förvaringsfack 400 111 985
SID fanns i 2 modeller med olika mycket info. I Sverige är den mindre SIDen mycket ovanlig.
Den stora SIDen har följande funktioner:
- Tid till ankomst
Avstånd till ankomst
Hastighetsvarning
Alarm (tid)
Genomsnittsförbrukning de senaste 100km
DTE: hur långt man kan köra på kvarvarande bränsle i tanken
Genomsnittshastighet
Yttertemperatur
Aircondition finns i alla bilar. Skillnaden ligger i om det är manuell (3 vred; värme, fläkt, distribution samt knappar för bakrutevärmare, recirkulation samt AC på/av) eller ACC; automatisk klimatkontroll med temperaturinställning. ACC-panel från ng900 fungerar inte i og9-3 och tvärtom. Detta på grund av CANBUS som finns i og9-3 men inte i ng900. Man ser skillnad på panelerna då og9-3-panelen är grå och ng900 svart. Det finns också skillnader i symbolerna.
Elektrisk taklucka i glas fanns att få.
Mittarmstöd fäst i förarstolen. Påverkar mittkonsolens prylfack, se nedan. Färganpassad med resten av klädseln. Får ej monteras på 3D och cab då armstödet kan slå i växelspaken. Det finns dock bilar med armstödet monterat trots att det inte går enligt SAAB.
4-stegad automatlåda med 3 program (sport, vinter och "normal") fanns som tillägg på alla utom Viggen(?).
Under SID, över stereo finns möjlighet att ha SAAB orginal mugghållare som ersätter plastlisten som sitter där i vanliga fall. Går inte att montera på SAAB 900 94-98 (SIDen är större). Heter: 400 126 488
Finns även fäste för mugghållare i båda framdörrarna på alla bilar (känns igen som en skåra på insidan av prylfacket i dörrarna fram). Heter: 400 130 076
Finns också mugghållare (med myntfack) för prylfacket i mittkonsolen mellan stolarna. Kunde inte fås om man valt mittarmstöd (då locket inte går att öppna pga att armstödet är i vägen. Har man armstöd byts locket på prylfacket ut mot ett lock som bara är en list runt kanten och som gör att prylfacket saknar lock.) Heter: 400 126 504
På passagerarsidans del av mittkonsolen fanns möjlighet att få ett prylfack i form av ett nät. Kan eftermonteras, man byter då hela den plastskölden. Färganpassad.
4 olika rattar:
Plastratt, mycket ovanlig: 45 32 248
Läderratt 400 107 546, samma som i 9-5 och ng900 -98
Läderratt med perforerat läder "Aero": 400 111 324
Läderratt med träinlägg: 400 109 054
Telefonförberedelse i 3 nivåer:
Utan telefonförberedelse
TELE1 där sladdar var dragna för att kunna få ström till telefonen samt sköta Mute på stereon vid inkommande samtal.
TELE2 där förutom TELE1 det även sitter in mikrofon i panelen vid backspegeln i taket (räfflat hål, finns på alla, på cab sitter mikrofonen på vänster A-stolpe).
Efter 2001 följde även en "äkta" hajfena med telefonantenn med (vid ingen telefonförberedelse så var det en "dummy").
Hur man tyder VIN-nummer (chassienummer) för og9-3:
1 Geografiskt område
Y = Nordeuropa
2 Land
S = Sverige
3 Biltillverkare
3 = Saab Automobile AB
4 Produktlinje
D = 9-3
5 Modellserie
A = Saab 9-3 med förarairbag
B = Saab 9-3 med förar- och passagerarairbag
C = Saab 9-3S med förarairbag
D = Saab 9-3S med förar- och passagerarairbag
E = Saab 9-3SE med förarairbag
F = Saab 9-3SE med förar- och passagerarairbag
G = Saab 9-3 Aero med förarairbag
H = Saab 9-3 Aero med förar- och passagerarairbag
N = Saab 9-3 Viggen med förarairbag
P = Saab 9-3 Viggen med förar- och passagerarairbag
6 Karossutförande
3 = 3-dörrars
5 = 5-dörrars
7 = Cabriolet
7 Växellåda
5 = Manuell 5-växlad
8 = Automatisk 4-växlad
8 Motorvariant
J = 2,0 i, B204I (130hk)
B = 2,3 i, B234I (150hk)
N = 2,0 T, B204L (185hk)
D = 2,2 TiD, D223L (125hk)
T = 2,0 T, B204E (154hk)
P = 2,0 T, B204R (200hk)
G = 2,3 T, B235R (225/230hk)
H = 2,0 T, B205L (185hk)
K = 2,0 T, B205R (205hk)
C = 2,0 T, B205E (150hk)
9 Kontrollsiffra
0 - 9 eller X
10 Årsmodell
W = 1998
X = 1999
Y = 2000
1 = 2001
2 = 2002
3 = 2003
11 Produktionsort
2 = Trollhättan
7 = Nystad
9 = Trollhättan, förserie
12 Tillverkningsnummer
000001-999999
Övrig information:
När Viggen skulle introduceras vill SAAB göra en riktigt "tuff" bil. Man överlät då åt det engelska bilförädlarföretaget TWR att göra programvaran till Viggenmotorn (som var samma som 9000 Aero men med lite mindre turbo och uppgraderade kolvar och styrsystem, Trionic 7).
Tyvärr blev resultatet riktigt dåligt och bilarna gick dåligt. SAAB utvecklade då sin egen programvara som gjorde att motorerna gick bättre och fick 5 hästar mer. Samma motor, med samma programvara, sattes sen i 9-5 Aero från och med 2000 när den introducerades.
Det finns ett räfflat hål i belysningen mitt i taket. Detta är glaskross-sensorn för larmet. På cabbar sitter denna i rutbågen istället.
Sidonot: Beroende på om man har skinnklädsel eller tygklädsel har den olika känslighet.
Sidonot 2: om man trycker på NIGHT PANEL efter att man tagit ur nyckeln så står det "FULL THEFT ALARM" (eller motsv. beroende på språk) och håller man då NIGHT PANEL inne så står det "DOOR ALARM ONLY" dvs, man stänger av glaskrossen. Detta kan vara bra om man lämnar t.ex. en hund i bilen.
Sidonot 3: Lämna för F*N inte en hund i bilen om solen är framme!!!
Bilder:
Den dåliga kobran som endast satt på B205L (185hk) årsmodell 2000:
http://www.sonestad.se/~bollman/forumbilder/cobra.jpg
Bridgevingen på cabbar:
http://www1.garaget.org/archive/38/3...707-524975.jpg
Sportpaketet:
http://www1.garaget.org/archive/38/3...707-275561.jpg
Bil utan vinge:
http://www1.garaget.org/archive/11/1...222-953121.jpg
Aero/Viggen med Viggen-vinge
http://www1.garaget.org/archive/70/6...57-1359330.jpg
Lilla vingen bak och sportpaket:
http://www1.garaget.org/archive/29/2...427-216062.jpg
Aero/Viggen-front:
http://www1.garaget.org/archive/33/3...045-381865.jpg
Aero-vinge bak:
http://www1.garaget.org/archive/1/64...-2761-1116.jpg
Aero 2000 inredning:
http://www1.garaget.org/archive/96/9...330-994728.jpg
http://www1.garaget.org/archive/96/9...330-994730.jpg
Svara med citat
Ursprungligen postat av Gripen_
