Jodå, ng9-3 03-06 och ng9-5 är det ju väldigt vanligt på:
9538326964.jpg5147872261.jpg
Jodå, ng9-3 03-06 och ng9-5 är det ju väldigt vanligt på:
9538326964.jpg5147872261.jpg
Ng9-5 måste väl ändå vara sämst av alla?
9-3 Aero V6 - 06, 9-5 Aero - 05, 9-3 Vector - 04
Nja, ng9-3 kan i princip tappa alla knappar om man har otur. Plasten suger på något vis åt sig fukt och så blir knapparna helt "slemmiga", kan hända på SID i 9-5 04-05 också. Sen gnuggar man av texten på nolltid, men även andra knappar kan bli så, som t.ex. ljusvredet.
Så är det kanske. Men de ng9-5 jag haft har sett värre ut än den 9-3an -04 jag har nu.
9-3 Aero V6 - 06, 9-5 Aero - 05, 9-3 Vector - 04
UV-ljus bryter med tiden ner epoxin eller vad som nu använts för att limma ihop kolfibern. Det ser man överallt där kompositmaterial inte lackas med solid färg eller gelcoat: båtar, apparatskåp, paneler osv. Ska bli kul att se hur en välanvänd Pagani Huayra kommer att se ut år 2030, särskilt eftersom de flesta säkert rullar i mellanöstern där de har ganska många soltimmar per år.
Mvh Johan
93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC
9000 2.3t CDE -97 ( 170 hk)
Finns såklart lösningar på problemet, men produkters skick efter 10-15 år är ju tyvärr inget som tas hänsyn till vid konstruktionen. RoHS och andra miljökrav gör så klart också skillnad för tillverkare, inte i det här fallet eftersom RoHS gäller elektronik, men titta t.ex. på kablar som är "miljöklassade" (Apple-kablage för att nämna en tillverkare) - där spricker kabelmantlarna efter något/några års användning. Konkurrenternas kablar, ofta PVC som är billigare men värre miljömässigt, kan ligga ute en hel sommar i solen utan att påverkas. Poängen var i alla fall att det som användes förr i tiden och höll i 100 år kanske inte finns att tillgå längre pga cancerrisk, miljöfaror osv.
Det skulle förmodligen gå att hitta en UV-skyddande klarlack som går att applicera på kolfiberpanelen innan skadan är skedd, om man vill att den skall hålla längre. Förmodligen fanns det UV-skydd i det som panelen lackades med från början, men skyddet bryts ju också ner med tiden. Att lacka om panelen är ju en del jobb, kanske är enklare att försöka parkera i skuggan eller hitta ny panel.
Senast redigerat av whiskeycola den 2017-09-04 klockan 17:24.
Mvh Johan
93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Tack vare denna eminenta sammanställning kan jag konstatera att jag är ny ägare till en nybessad 9-3 B204E SE -99. Förutom lite klen motor o känsliga bakskärmar så känns den ju som den bästa av världar, T5ans robusthet, men utan den förhatliga gamla sortens remspännare.
Dock har jag bara en nyckel, har annonserat efter en till för säkerhets skull. Men hur är det på dessa bilar, har den ens Twice-låda? Jag har mest mekat T7, så är dessa bilar ens utrustade med nyckeltransponder? Jag fick inte med nån fjärr-dongel heller, men kan man bara koppla in en reciever i växelspakshuset och installera ett par fjärrar eller är det mer som krävs? Samt, är det bara Tech2 som kan installera nycklar på dessa, eller fungerar Autocom till exempel också?
Alla og9-3 fungerar likadant. Enda skillnaden är att Trionic inte har samma typ av stöldskydd som T7, men det inverkar ingenting på hur man gör med nycklar.