Sidan 11 av 11 FörstaFörsta ... 91011
Resultat 201 till 210 av 210

Ämne: SAAB 9-3 1998-2003 (classic 9-3 eller og9-3) genom tiderna

  1. #201
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    12 523
    Jodå, ng9-3 03-06 och ng9-5 är det ju väldigt vanligt på:
    9538326964.jpg5147872261.jpg

    1 användare gillar detta inlägg

    H-M


  2. #202
    Steg 1
    Reg.datum
    apr 2010
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    1 065
    Medlem#
    7998
    Ng9-5 måste väl ändå vara sämst av alla?
    9-3 SS Vector -04, VW Passat SC -18

  3. #203
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    12 523
    Nja, ng9-3 kan i princip tappa alla knappar om man har otur. Plasten suger på något vis åt sig fukt och så blir knapparna helt "slemmiga", kan hända på SID i 9-5 04-05 också. Sen gnuggar man av texten på nolltid, men även andra knappar kan bli så, som t.ex. ljusvredet.

  4. #204
    Steg 1
    Reg.datum
    apr 2010
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    1 065
    Medlem#
    7998
    Så är det kanske. Men de ng9-5 jag haft har sett värre ut än den 9-3an -04 jag har nu.
    9-3 SS Vector -04, VW Passat SC -18

  5. #205
    Steg 1 whiskeycolas avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Gävleborg
    Inlägg
    1 600
    Medlem#
    10853
    Citat Ursprungligen postat av H-M Visa inlägg
    Reagerar på en riktigt petitess. Förmodligen den minst viktiga i denna härliga tråd. Man hur kan man misslyckas med kolfiberpanelen? Den som skulle signalera styrka och tålighet. Ibland får man nästan lust att söka upp firmor som misslyckats med kvalitén på delar i våra Saabar och ställa dem till svars. 20 år efteråt ...

    "Kolfiberpanelen satt som standard i Aero från 2001 samt i Sport Edition från 2002, dock kunde träpanel väljas istället. Det är vanligt att kolfiberpanelen ser ful ut eftersom fibrerna släpper och det blir luft under plastningen och det ser allmänt skabbigt ut"

    edit: är det inte några Saabar som plågats av texten försvinner på tryckknappar på panelen? Får bara inte ske i en riktig bil (enligt mig). Mer Ok i Skoda och Opel från samma tid där man visste att det skulle vara bortskrotade inom 10 år.
    UV-ljus bryter med tiden ner epoxin eller vad som nu använts för att limma ihop kolfibern. Det ser man överallt där kompositmaterial inte lackas med solid färg eller gelcoat: båtar, apparatskåp, paneler osv. Ska bli kul att se hur en välanvänd Pagani Huayra kommer att se ut år 2030, särskilt eftersom de flesta säkert rullar i mellanöstern där de har ganska många soltimmar per år.

    1 användare gillar detta inlägg

    H-M

    Mvh Johan

    93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
    Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC

  6. #206
    Steg 1
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Stockholm/Farsta
    Inlägg
    1 355
    Citat Ursprungligen postat av whiskeycola Visa inlägg
    UV-ljus bryter med tiden ner epoxin eller vad som nu använts för att limma ihop kolfibern. Det ser man överallt där kompositmaterial inte lackas med solid färg eller gelcoat: båtar, apparatskåp, paneler osv. Ska bli kul att se hur en välanvänd Pagani Huayra kommer att se ut år 2030, särskilt eftersom de flesta säkert rullar i mellanöstern där de har ganska många soltimmar per år.
    Ok tack. Kände inte till detta. Men just sånt som syns i kupén tycker jag är viktigt. Finns ju lösningar som extra bra färg, kanske ett plastglasskikt över eller texten är liksom ingjuten. Ja ni vet själva. Många knappar nästan outslitliga känns det som.
    9000 2.3t CDE -97 ( 170 hk)

  7. #207
    Steg 1 whiskeycolas avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Gävleborg
    Inlägg
    1 600
    Medlem#
    10853
    Finns såklart lösningar på problemet, men produkters skick efter 10-15 år är ju tyvärr inget som tas hänsyn till vid konstruktionen. RoHS och andra miljökrav gör så klart också skillnad för tillverkare, inte i det här fallet eftersom RoHS gäller elektronik, men titta t.ex. på kablar som är "miljöklassade" (Apple-kablage för att nämna en tillverkare) - där spricker kabelmantlarna efter något/några års användning. Konkurrenternas kablar, ofta PVC som är billigare men värre miljömässigt, kan ligga ute en hel sommar i solen utan att påverkas. Poängen var i alla fall att det som användes förr i tiden och höll i 100 år kanske inte finns att tillgå längre pga cancerrisk, miljöfaror osv.

    Det skulle förmodligen gå att hitta en UV-skyddande klarlack som går att applicera på kolfiberpanelen innan skadan är skedd, om man vill att den skall hålla längre. Förmodligen fanns det UV-skydd i det som panelen lackades med från början, men skyddet bryts ju också ner med tiden. Att lacka om panelen är ju en del jobb, kanske är enklare att försöka parkera i skuggan eller hitta ny panel.
    Senast redigerat av whiskeycola den 2017-09-04 klockan 16:24.
    Mvh Johan

    93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
    Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC

  8. #208
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 030
    Medlem#
    3183
    Citat Ursprungligen postat av bollman Visa inlägg
    Ha, jag tänkte väl att det var så

    Nja, tillval och tillval. Om du beställde en "S" och inte tog något paket så fick du bara hastighetsmätare, tank och temp, där trippmätaren var analog. Man brukar se dessa på ng900 94-96 med 2.0i och i princip noll utrustning:
    Bifogad fil 8026
    Så där rent och snyggt vill man ju ha det - inget onödigt som stör ögat!
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  9. #209
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2014
    Ort
    Piteå
    Inlägg
    417
    Tack vare denna eminenta sammanställning kan jag konstatera att jag är ny ägare till en nybessad 9-3 B204E SE -99. Förutom lite klen motor o känsliga bakskärmar så känns den ju som den bästa av världar, T5ans robusthet, men utan den förhatliga gamla sortens remspännare.
    Dock har jag bara en nyckel, har annonserat efter en till för säkerhets skull. Men hur är det på dessa bilar, har den ens Twice-låda? Jag har mest mekat T7, så är dessa bilar ens utrustade med nyckeltransponder? Jag fick inte med nån fjärr-dongel heller, men kan man bara koppla in en reciever i växelspakshuset och installera ett par fjärrar eller är det mer som krävs? Samt, är det bara Tech2 som kan installera nycklar på dessa, eller fungerar Autocom till exempel också?

  10. #210
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    12 523
    Alla og9-3 fungerar likadant. Enda skillnaden är att Trionic inte har samma typ av stöldskydd som T7, men det inverkar ingenting på hur man gör med nycklar.

Liknande ämnen

  1. Motorer i 9-5 genom tiderna
    Av Maxiboy i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2008-07-18, 19:59
  2. Den bästa saaben genom tiderna?
    Av Osthyvel i forum Allmänt
    Svar: 60
    Senaste inlägg: 2008-02-22, 20:07
  3. SVERIGES STÖRSTA HELGERÅN GENOM TIDERNA!!!!!!!!!!!!
    Av saab900t8replica i forum Allmänt
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2007-08-04, 08:33
  4. Saab 9-5 genom tiderna
    Av Guztav i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2006-10-05, 20:41
  5. Gräsligaste aeroklädleln genom tiderna!?
    Av i forum Utseende och styling
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2005-08-21, 15:46

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •