Sidan 1 av 11 123 ... SistaSista
Resultat 1 till 20 av 208

Ämne: SAAB 9-3 1998-2003 (classic 9-3 eller og9-3) genom tiderna

  1. #1
    Forumadministrator bollmans avatar
    Reg.datum
    okt 2003
    Ort
    Hemmesdynge
    Inlägg
    11 847
    Medlem#
    5035

    SAAB 9-3 1998-2003 (classic 9-3 eller og9-3) genom tiderna

    Detta är ju tydligen vanligt återkommande frågor. Ska se om jag lyckas:
    Inlägget inte klart än. Kvar:
    Utrustningspaket
    Övrig utrustning

    Modeller:
    3-dörrars coupé 98-02
    5-dörrars 98-03
    Cabriolet 98-03

    Motorer/utrustningar:
    1998:
    B204I 2.0i 130hk utan turbo, spridare "91 42 423", Bosch "0 280 150 432" 250cc/min
    B234I 2.3i 150hk utan turbo, spridare "91 42 423", Bosch "0 280 150 432" 250cc/min
    B204L 2.0t 185hk med turbo (T25), ej X-Flow-IC, Trionic 5, spridare "91 42 449" (30551847), Bosch "0 280 150 431" 350cc/min
    D223L 2.2TiD 115hk med turbo (GT1849V), X-Flow-IC
    Utrustingspaket: S och SE

    1999:
    B204I 2.0i 130hk utan turbo, spridare "91 42 423", Bosch "0 280 150 432" 250cc/min
    B204E 2.0t 154hk lågtrycksturbo (T25), ej magnetventil, ej X-flow-IC, Trionic 5, miljöklass 1 (2 lamdasensorer), spridare "91 42 449" (30551847), Bosch "0 280 150 431" 350cc/min
    B204E 2.0t 154hk lågtrycksturbo (T25), ej magnetventil, ej X-flow-IC, Trionic 5, miljöklass 2 (1 lambdasensor), spridare "91 42 449" (30551847), Bosch "0 280 150 431" 350cc/min
    B204L 2.0t 185hk med turbo (T25), ej X-flow-IC, Trionic 5, spridare "91 42 449 (30551847), Bosch "0 280 150 431" 350cc/min
    B204R 2.0t 200hk med turbo (T25), X-flow-IC (röret mellan turbo och IC heter: 47 29 950), Trionic 5 och starkare WG-klocka (Art.Nr: 91 85 380 (32000439)), spridare "91 42 449 (30551847), Bosch "0 280 150 431" 350cc/min
    B235R 2.3t 225hk med turbo (Mitsubishi TD04 15T5), X-Flow-IC, Trionic 7, TWR-programvara, men det borde vara utbytt på alla numera. Spridare "91 77 122", Bosch "0 280 155 749", 350cc/min
    D223L 2.2TiD 115hk med turbo (GT1849V), X-Flow-IC
    Utrustningspaket: S/SE/Sport/Viggen

    2000:
    B204I 2.0i 130hk utan turbo, spridare "91 42 423", Bosch "0 280 150 432" 250cc/min
    B204E 2.0t 154hk lågtrycksturbo (T25), ej magnetventil, ej X-Flow-IC, Trionic 5, miljöklass 1 (2 lamdasensorer), spridare "91 42 449" (30551847), Bosch "0 280 150 431" 350cc/min
    B204E 2.0t 154hk lågtrycksturbo (T25), ej magnetventil, ej X-flow-IC, Trionic 5, miljöklass 2 (1 lamdasensor), spridare "91 42 449" (30551847), Bosch "0 280 150 431" 350cc/min
    B205L 2.0t 185hk med turbo (GT17), X-Flow-IC, Trionic 7 och en kass kobra (smal), spridare "91 88 707", Bosch "0 280 156 022", 272cc/min (bruna, lågt flöde!)
    B205R 2.0t 205hk med turbo (Mitsubishi TD04 15T5), X-Flow-IC, Trionic 7, spridare "91 81 322" (55557323), Bosch "0 280 156 023", 372cc/min
    B235R 2.3t 230hk med turbo (Mitsubishi TD04 15T5), X-Flow-IC, Trionic 7, spridare "91 81 322" (55557323), Bosch "0 280 156 023", 372cc/min
    D223L 2.2TiD 125hk med turbo (GT1849V), X-Flow-IC
    Utrustningspaket: S/SE/Aero/Viggen

    2001:
    B205E 2.0t 150hk med turbo (GT17), X-Flow-IC, Trionic 7, spridare "91 81 322" (55557323), Bosch "0 280 156 023", 372cc/min
    B205L 2.0t 185hk med turbo (GT17), X-flow-IC, Trionic 7, spridare "91 81 322" (55557323), Bosch "0 280 156 023", 372cc/min
    B205R 2.0t 205hk med turbo (Mitsubishi TD04 15T5), X-Flow-IC, Trionic 7, spridare "91 81 322" (55557323), Bosch "0 280 156 023", 372cc/min
    B235R 2.3t 230hk med turbo (Mitsubishi TD04 15T5), X-Flow-IC, Trionic 7, spridare "91 81 322" (55557323), Bosch "0 280 156 023", 372cc/min
    D223L 2.2TiD 125hk med turbo (GT1849V), X-Flow-IC
    Utrustningspaket: S/SE/Aero/Viggen

    2002:
    B205E 2.0t 150hk med turbo (GT17), X-Flow-IC, Trionic 7, spridare "91 81 322" (55557323), Bosch "0 280 156 023", 372cc/min
    B205L 2.0t 185hk med turbo (GT17), X-flow-IC, Trionic 7, spridare "91 81 322" (55557323), Bosch "0 280 156 023", 372cc/min
    B205R 2.0t 205hk med turbo (15T5), X-Flow-IC, Trionic 7, spridare "91 81 322" (55557323), Bosch "0 280 156 023", 372cc/min
    B235R 2.3t 230hk med turbo (15T5), X-Flow-IC, Trionic 7, spridare "91 81 322" (55557323), Bosch "0 280 156 023", 372cc/min
    D223L 2.2TiD 125hk med turbo (GT1849V), X-Flow-IC
    Utrustningspaket: Polar Edition/Sport Edition/Salomon Line/Aero/Viggen

    2003:
    B205E 2.0t 150hk med turbo (GT17), X-Flow-IC, Trionic 7, spridare "91 81 322" (55557323), Bosch "0 280 156 023", 372cc/min
    B205R 2.0t 205hk med turbo (15T5), X-flow-IC, Trionic 7 (endast cab), spridare "91 81 322" (55557323), Bosch "0 280 156 023", 372cc/min
    Utrustingspaket: Polar Edition/Sport Edition/Aero (endast cab)

    Inredningar:
    1998-2001 har funnits med plyschklädsel i 2 färger: mörk och beige (ljus) Tidiga årsmodeller (endast 98?) har ett annat tyg, samma som satt i ng900 97-9.

    Alla årsmodeller har haft skinnklädsel, i 3 färger: ljusgrå, svart och beige (ljus).

    Skinnklädslar från 2002 har "turbo" inpräglat i stolsryggen.

    Från introduktionen hade Viggen en speciell inredning som sedan kom att återanvändas i Aero-modellerna från 2001. Viggens inredning levererades i 2-färgat utförande (svart och sittytorna i kontrastfärg (blå, orange, röd, gul?) samt Viggen-emblemet inpräglat i ryggen.

    1999 Fanns en "sport"-modell med B204R-motorn och en annan skinnklädsel i svart eller beige, Stolarna liknar lite Aero-stolarna från 9000. Modellen hade också ett kjolpaket som senare kom att kallas "SE-paket" eftersom det blev standard på SE-modellerna från 2000 och tillval 1999. Sport-modellen hade dock en bridge-vinge istället för den vanliga turbo-vingen. Denna bridge-vinge kom att finnas kvar på Aero hela modellen igenom.

    2000 kom den första Aero-modellen som till utseendet var exakt lika som sport-modellen från 1999 men med den nya B205R-motorn med Trionic 7 och 205hk.

    Från och med 2001 har Aero-modellen svart skinnklädsel med lite större skålning, direkt överflyttad från Viggen men utan kontrastfärg. Denna inredning finns också i beige även om den är väldigt ovanlig. Den enda bil undertecknad sett med den färgen är en silverfärgad Aero cab i USA-modell från 2002.

    Från 2002 finns "halvskinn" där sittytan är i ett grövre tyg och sidorna i skinn (ingick i SportEdition-paketet). Jfr 9-5 som fick samma uppgradering 2002.

    Från 2002 är även "heltyg-klädslar" i ett grövre tyg likt det som sitter i 9-5. Plysch utgick?

    2002 byttes också huvudinstrumentet ut mot en modell med mindre ikoner och lite "djupare" färgsättning, samma som på 9-5 fr.o.m 2002/2004(?)
    Modeller med T5-motor har "Check Engine" och "Check Gearbox"-lampor medans T7 har motorsymbol och "kugghjul" istället.

    Endast skinnklädslar 98-01 har funnits med elstyrning. 3 nivåer av elstyrning:
    Inga stolar, bara förarstolen (utan minne) och båda framstolarna elstyrda varav förarstolen med minne.
    Från 2002 kunde man även få halvskinn med elpaketen (bara el, eller el med minne).

    Baksätet har funnits med eller utan värme (endast skinnklädsel) samt med eller utan integrerade barnstolar, dock ej i cab (cab kan varken ha värme eller barnstolar).

    Dörrsidor finns i plysch, skinn och grovt tyg (från 2002) i till övrig klädsel matchande kulör.

    Vissa plastpaneler i inredningen är också färgmatchade: panelerna under instrumentbrädan, handsfacket och på sidan av mittkonsolen (finns alltså i grå, svart och beige).

    Instrumentpanelen finns i 4 olika varianter:
    Standard mörk plast (inte samma färg som i ng900 där den är svart!)
    Mörk valnöt (träpanel) (400 111 993)
    Aluminium (kallas Titan av SAAB) (400 131 520)
    Kolfiber (400 112 561)

    Kolfiberpanelen satt som standard i Aero från 2001 samt i Sport Edition från 2002, dock kunde träpanel väljas istället. Det är vanligt att kolfiberpanelen ser ful ut eftersom fibrerna släpper och det blir luft under plastningen och det ser allmänt skabbigt ut.

    Exteriör:
    9-3 har levererats med 5 olika exteriörpaket:

    Standard:
    Främre och bakre spoiler utan "läpp" undertill samt diminutiva sidokjolar i svart plast.
    Olackade backspeglar
    Med eller utan liten vinge på bakluckan.
    Med eller utan dimljus i frontspoilern.

    Sport:
    Främre och bakre spoiler lika Standard men med liten läpp både fram och bak. Sidokjolar lackade i bilens kulör. Lackade backspeglar. Liten vinge på bakluckan.
    Dimljus i frontspoilern.

    Sport 1999 och Aero 2000: Samma som Sport fast med bridgespoiler lackad i bilens kulör (Aero hade Aero-emblem på framskärmarna).
    Dimljus i frontspoilern.

    Aero 2001-2002 (cab 2003): Samma som Viggen fast med samma bridgespoiler som Aero 2000.
    Dimljus i frontspoilern.

    Viggen 1998-2002: Annorlunda kjolar både fram och bak (större och "bulligare"). Större sidokjolar. Annan bridgespoiler vilken omöjliggör elantenn (täcker platsen där den skall sitta) och har därför en större antenn på taket som innehåller både radio och telefon.
    Dimljus i frontspoilern.

    Från 2001 sitter SAAB-emblem överallt (till skillnad från SAAB Scania på 98-00) samt "hajfena" telefonantenn på taket (cab: liten "pinne" på höger sida). Hajfenan kan vara antingen en "dummy" utan funktion eller med antenn för 900/1800-bandet för GSM-telefon (funkar även för UMTS, 3G). Till 9-5 finns även en med GPS-antenn i som passar att byta till ifall man vill ha GPS-antenn också (ej Viggen-antenn)

    Cabbar har en annan vinge bak än övriga 9-3or. Den liknar lite 9-5 sedan. Monterades som standard på Aero och Viggen cab.

    Ljudsystem:
    Radioförberedelse:
    4 högtalare (instrumentpanelen fram (3,5") och hatthyllan bak (6x9") (på cab 6,5"-högtalare i sidopaneler/armstöden bak)). Elantenn (dock inte på Viggen, se ovan) och ISO-kontaker för anslutning av eftermarknadsstereo. Fördraget för CD-växlare i bagaget. Endast SAABs egen CD-växlare går dock att använda, och endast i kombination med AS2 eller 3.

    AS2:
    Samma som Radioförberedelse men med en 2-höjds huvudenhet med antingen CD-spelare eller MC (kassett). Rattkontroller. Använder SID som display.

    AS3:
    Samma som AS2 men med högtalare i framdörrarna (6,5") och extra slutsteg på höger sida av mittkonsolen (vänster sida på högerstyrda bilar, alltså passar inte monteringsjärnet till slutsteget från en högerstyrd bil på en vänsterstyrd).

    Det går att uppgradera fritt ända från Radioförberedelse till AS3, alla sladdar är fördragna.

    Utrustningspaket
    S
    SE:
    ACC, Farthållare, Färddator, Invändiga dörrhandtag i blank finish, Plyschklädsel Select, Läderklädd ratt/knopp, Lättmetallfälgar 6,5x15", Backspeglar lackerade i karossens färg, Radioförberedelse, 4 högtalare, el-antenn, fjärrkontroll i ratt och kablage till CD-växlare, SE-emblem.
    Sport 1999
    Aero 2000
    Aero 2001-2002
    Red&Blue:
    Var till 2.0i och innebar röd eller blå metallicfärg.
    Polar Edition:
    ACC, Plyschklädsel, AS2, Spoiler på bakluckan, Stålfälgar, SID1
    Till Polar Edition kunde man köpa till ett Premiumpaket: lm-fälgar, Läderklädd ratt-knopp-damask, Farthållare, SID2
    Sport Edition:
    Utöver Polar Edition: Farthållare, SID2, Inv. dörrhandtag i blank finish, Läderklädd ratt-knopp-damask, Textil/Läderklädsel inkl. dörrsidor med läder, lm-fälgar med 205/50-16 däck, kolfiberpanel, Extriört sportpaket: sidopaneler och stötfångarförlängning, Dimljus fram, Sportavgasrör, SE-emblem
    Steel edition (2001, endast 150hk):
    Färgmatchade yttre backspeglar, inget kjolpaket, 15" aluminiumfälgar, turbo-vinge bak och ev. något mer interiört.
    Salomon line (2002):
    Takbox, Kolfiberinstrumentpanel, ev. larm.
    Aero 2003:
    Exteriört Sportpaket ”Aero”: Sidopaneler och stötfångare, lm-fälgar 215/45-17, TCS, elmanövrerade stolar, Sportratt, textilmattor, hf-förberedd, Aero emblem, ej kolfiberpanel

    Övrig utrustning:
    Bilar med Trionic 7 kunde få TCS som tillägg, standard på Aero(?).

    Farthållare sitter i de allra flesta bilar, inte säkert den kunde väljas bort (i Sverige, i andra länder gick det nog bra att välja bort. Skulle man ha en bil utan farthållare med T7 så behöver man bara byta blinkersspaken, själva farthållarfunktionen sitter i T7 som styr det elektroniska gasspjället, ingen mer hårdvara behövs, och inget ingifte med TECH2).

    Alla bilar har sidokrockkuddar i framstolarna (med givare i framdörrarna, aktas när man uppgraderar till AS3 och skall montera högtalarna!) och krockkudde i ratten. Krockkudde på passagerarsidan var tillval.

    Alla bilar har elhissar och elektrisk inställbara backspeglar (till skillnad från 9-5 så finns det ingen minnesfunktion på backspeglarna).

    Inre backspegel fanns med automatisk avbländning. Heter som tillbehör: 400 129 201 (funkar inte i cab då spegeln limmas på rutan).

    Alla svensksålda bilar hade stolsvärme i framstolarna (med andra ord en lätt sak att se om bilen är importerad).

    Alla bilar levererades med litet prylfack brevid cigg-uttaget (som bara har en plastplugg som måste sitta på plats, annars kan kupéluftsensorn få fel information) om inte "rökarpaket" valdes som innehöll cigg-tändare och askkopp på prylfackets plats. Många importerade bilar har rökarpaketet.
    Rökarpaketet består av:
    Främre askkopp: 47 07 295
    Bakre askkopp (mittkonsolens baksida): 49 04 660
    Cigarettändare: 12 785 424
    Vill man istället ha facket fram istället för askkopp så heter den Förvaringsfack 400 111 985

    SID fanns i 2 modeller med olika mycket info. I Sverige är den mindre SIDen mycket ovanlig.
    Den stora SIDen har följande funktioner:
    • Tid till ankomst
      Avstånd till ankomst
      Hastighetsvarning
      Alarm (tid)
      Genomsnittsförbrukning de senaste 100km
      DTE: hur långt man kan köra på kvarvarande bränsle i tanken
      Genomsnittshastighet
      Yttertemperatur


    Aircondition finns i alla bilar. Skillnaden ligger i om det är manuell (3 vred; värme, fläkt, distribution samt knappar för bakrutevärmare, recirkulation samt AC på/av) eller ACC; automatisk klimatkontroll med temperaturinställning. ACC-panel från ng900 fungerar inte i og9-3 och tvärtom. Detta på grund av CANBUS som finns i og9-3 men inte i ng900. Man ser skillnad på panelerna då og9-3-panelen är grå och ng900 svart. Det finns också skillnader i symbolerna.

    Elektrisk taklucka i glas fanns att få.

    Mittarmstöd fäst i förarstolen. Påverkar mittkonsolens prylfack, se nedan. Färganpassad med resten av klädseln. Får ej monteras på 3D och cab då armstödet kan slå i växelspaken. Det finns dock bilar med armstödet monterat trots att det inte går enligt SAAB.

    4-stegad automatlåda med 3 program (sport, vinter och "normal") fanns som tillägg på alla utom Viggen(?).

    Under SID, över stereo finns möjlighet att ha SAAB orginal mugghållare som ersätter plastlisten som sitter där i vanliga fall. Går inte att montera på SAAB 900 94-98 (SIDen är större). Heter: 400 126 488
    Finns även fäste för mugghållare i båda framdörrarna på alla bilar (känns igen som en skåra på insidan av prylfacket i dörrarna fram). Heter: 400 130 076
    Finns också mugghållare (med myntfack) för prylfacket i mittkonsolen mellan stolarna. Kunde inte fås om man valt mittarmstöd (då locket inte går att öppna pga att armstödet är i vägen. Har man armstöd byts locket på prylfacket ut mot ett lock som bara är en list runt kanten och som gör att prylfacket saknar lock.) Heter: 400 126 504

    På passagerarsidans del av mittkonsolen fanns möjlighet att få ett prylfack i form av ett nät. Kan eftermonteras, man byter då hela den plastskölden. Färganpassad.

    4 olika rattar:
    Plastratt, mycket ovanlig: 45 32 248
    Läderratt 400 107 546, samma som i 9-5 och ng900 -98
    Läderratt med perforerat läder "Aero": 400 111 324
    Läderratt med träinlägg: 400 109 054

    Telefonförberedelse i 3 nivåer:
    Utan telefonförberedelse
    TELE1 där sladdar var dragna för att kunna få ström till telefonen samt sköta Mute på stereon vid inkommande samtal.
    TELE2 där förutom TELE1 det även sitter in mikrofon i panelen vid backspegeln i taket (räfflat hål, finns på alla, på cab sitter mikrofonen på vänster A-stolpe).
    Efter 2001 följde även en "äkta" hajfena med telefonantenn med (vid ingen telefonförberedelse så var det en "dummy").

    Hur man tyder VIN-nummer (chassienummer) för og9-3:
    1 Geografiskt område
    Y = Nordeuropa
    2 Land
    S = Sverige
    3 Biltillverkare
    3 = Saab Automobile AB
    4 Produktlinje
    D = 9-3
    5 Modellserie
    A = Saab 9-3 med förarairbag
    B = Saab 9-3 med förar- och passagerarairbag
    C = Saab 9-3S med förarairbag
    D = Saab 9-3S med förar- och passagerarairbag
    E = Saab 9-3SE med förarairbag
    F = Saab 9-3SE med förar- och passagerarairbag
    G = Saab 9-3 Aero med förarairbag
    H = Saab 9-3 Aero med förar- och passagerarairbag
    N = Saab 9-3 Viggen med förarairbag
    P = Saab 9-3 Viggen med förar- och passagerarairbag
    6 Karossutförande
    3 = 3-dörrars
    5 = 5-dörrars
    7 = Cabriolet
    7 Växellåda
    5 = Manuell 5-växlad
    8 = Automatisk 4-växlad
    8 Motorvariant
    J = 2,0 i, B204I (130hk)
    B = 2,3 i, B234I (150hk)
    N = 2,0 T, B204L (185hk)
    D = 2,2 TiD, D223L (125hk)
    T = 2,0 T, B204E (154hk)
    P = 2,0 T, B204R (200hk)
    G = 2,3 T, B235R (225/230hk)
    H = 2,0 T, B205L (185hk)
    K = 2,0 T, B205R (205hk)
    C = 2,0 T, B205E (150hk)
    9 Kontrollsiffra
    0 - 9 eller X
    10 Årsmodell
    W = 1998
    X = 1999
    Y = 2000
    1 = 2001
    2 = 2002
    3 = 2003
    11 Produktionsort
    2 = Trollhättan
    7 = Nystad
    9 = Trollhättan, förserie
    12 Tillverkningsnummer
    000001-999999

    Övrig information:
    När Viggen skulle introduceras vill SAAB göra en riktigt "tuff" bil. Man överlät då åt det engelska bilförädlarföretaget TWR att göra programvaran till Viggenmotorn (som var samma som 9000 Aero men med lite mindre turbo och uppgraderade kolvar och styrsystem, Trionic 7).
    Tyvärr blev resultatet riktigt dåligt och bilarna gick dåligt. SAAB utvecklade då sin egen programvara som gjorde att motorerna gick bättre och fick 5 hästar mer. Samma motor, med samma programvara, sattes sen i 9-5 Aero från och med 2000 när den introducerades.

    Det finns ett räfflat hål i belysningen mitt i taket. Detta är glaskross-sensorn för larmet. På cabbar sitter denna i rutbågen istället.
    Sidonot: Beroende på om man har skinnklädsel eller tygklädsel har den olika känslighet.
    Sidonot 2: om man trycker på NIGHT PANEL efter att man tagit ur nyckeln så står det "FULL THEFT ALARM" (eller motsv. beroende på språk) och håller man då NIGHT PANEL inne så står det "DOOR ALARM ONLY" dvs, man stänger av glaskrossen. Detta kan vara bra om man lämnar t.ex. en hund i bilen.
    Sidonot 3: Lämna för F*N inte en hund i bilen om solen är framme!!!

    Bilder:
    Den dåliga kobran som endast satt på B205L (185hk) årsmodell 2000:
    http://slottet.mine.nu/~bollman/forumbilder/cobra.jpg
    Bridgevingen på cabbar:
    http://www1.garaget.org/archive/38/3...707-524975.jpg
    Sportpaketet:
    http://www1.garaget.org/archive/38/3...707-275561.jpg
    Bil utan vinge:
    http://www1.garaget.org/archive/11/1...222-953121.jpg
    Aero/Viggen med Viggen-vinge
    http://www1.garaget.org/archive/70/6...57-1359330.jpg
    Lilla vingen bak och sportpaket:
    http://www1.garaget.org/archive/29/2...427-216062.jpg
    Aero/Viggen-front:
    http://www1.garaget.org/archive/33/3...045-381865.jpg
    Aero-vinge bak:
    http://www1.garaget.org/archive/1/64...-2761-1116.jpg
    Aero 2000 inredning:
    http://www1.garaget.org/archive/96/9...330-994728.jpg
    http://www1.garaget.org/archive/96/9...330-994730.jpg

    4 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av bollman den 2014-09-09 klockan 13:45.
    Medlem 5035 - Patrik Sonestad - STCS IT-ansvarig
    Aktuellt bilinnehav: GP4AL, FF51W, FH49Y, 74489
    Har du frågor om og9-3? Läs FAQ här!

  2. #2
    Steg 4
    Reg.datum
    aug 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    4 315
    Medlem#
    4869
    Om inte minnet sviker mig så hade väl 2,3an 225 hk med TWR-progget.

    Kan det stämma?
    Saab 9-3 Aero Convertible M04 med M12-utseende på Garaget samt projekttråd
    Saab 900S Convertible M93 Projektråd "Projekt Ruby"

  3. #3
    Forumadministrator bollmans avatar
    Reg.datum
    okt 2003
    Ort
    Hemmesdynge
    Inlägg
    11 847
    Medlem#
    5035
    Korrekt!
    Medlem 5035 - Patrik Sonestad - STCS IT-ansvarig
    Aktuellt bilinnehav: GP4AL, FF51W, FH49Y, 74489
    Har du frågor om og9-3? Läs FAQ här!

  4. #4
    Grundladd
    Reg.datum
    dec 2004
    Inlägg
    398

    Re: SAAB og9-3 genom tiderna

    Citat Ursprungligen postat av bollman
    2.0t 185hk med turbo (GT17), X-Flow-IC, Trionic 7 och en kass kobra (smal)
    Gäller den kassa kobran även på senare årsmodeller, eller fixade Saab till det året efter?
    2007 9-3 Aero 2,8T

  5. #5
    Steg 1
    Reg.datum
    maj 2006
    Inlägg
    1 529

    Re: SAAB og9-3 genom tiderna

    Citat Ursprungligen postat av bollman
    Detta är ju tydligen vanligt återkommande frågor. Ska se om jag lyckas:

    Motorer:

    1998:
    2.0i 130hk utan turbo
    2.3i 150hk utan turbo (tydligen väldigt få, om några)
    2.0t 185hk med turbo (T25), ej X-Flow-IC, Trionic 5
    2.2TiD 115hk med turbo (?), ej X-Flow-IC

    1999:
    2.0i 130hk utan turbo
    2.0t 154hk lågtrycksturbo (T25), ej magnetventil, ej X-flow-IC, Trionic 5, miljöklass 1 (2 lamdasensorer)
    2.0t 185hk med turbo (T25), ej X-flow-IC, Trionic 5
    2.0t 200hk med turbo (T25), X-flow-IC, Trionic 5 och starkare WG-klocka
    2.3t 225hk med turbo (15T5), X-Flow-IC, Trionic 7, TWR-programvara, men det borde vara utbytt på alla numera.
    2.2TiD 115hk med turbo (?), ej X-Flow-IC

    2000:
    2.0i 130hk utan turbo
    2.0t 154hk lågtrycksturbo (T25), ej magnetventil, ej X-Flow-IC, Trionic 5, miljöklass 1 (2 lamdasensorer)
    2.0t 185hk med turbo (GT17), X-Flow-IC, Trionic 7 och en kass kobra (smal)
    2.0t 205hk med turbo (15T5), X-Flow-IC, Trionic 7
    2.3t 230hk med turbo (15T5), X-Flow-IC, Trionic 7
    2.2TiD 125hk med turbo (?), X-Flow-IC

    2001:
    2.0t 150hk med turbo (GT17), X-Flow-IC, Trionic 7
    2.0t 185hk med turbo (GT17), X-flow-IC, Trionic 7
    2.0t 205hk med turbo (15T5), X-Flow-IC, Trionic 7
    2.3t 230hk med turbo (15T5), X-Flow-IC, Trionic 7
    2.2TiD 125hk med turbo (?), X-Flow-IC

    2002:
    2.0t 150hk med turbo (GT17), X-Flow-IC, Trionic 7
    2.0t 185hk med turbo (GT17), X-flow-IC, Trionic 7
    2.0t 205hk med turbo (15T5), X-Flow-IC, Trionic 7
    2.3t 230hk med turbo (15T5), X-Flow-IC, Trionic 7
    2.2TiD 125hk med turbo (?), X-Flow-IC

    2003:
    2.0t 150hk med turbo (GT17), X-Flow-IC, Trionic 7
    2.0t 185hk med turbo (GT17), X-flow-IC, Trionic 7 (osäkert)

    Påpekanden?
    Kommer ändra detta inlägget så det innefattar utrustning också...
    Där har du lyckats bra . Grattis!! Men om man skulle vilja veta hur man sa om gamla o nya modeller på Saabspråk så står det här:
    *Gamla 900=Classic 900
    *Nya 900=New 900
    *Gamla 9-3=Classic 9-3
    *Nya 9-3=9-3 SS/SC

    Om man skulle snacka me nån som jobbar på Saab så skulle de troligtvis inte förstå vad NG och OG betyder. Det är ett påhitt som Saab aldrig kallade sina modeller för. Men man kan oxxå säga typ"900 av nya modellen".
    Nu: 9-3 2,0t
    Körkortsbehörigheter: A,B,C,D
    Har numera väldigt dåligt med tid att logga in här pga arbete!!

  6. #6
    Forumadministrator bollmans avatar
    Reg.datum
    okt 2003
    Ort
    Hemmesdynge
    Inlägg
    11 847
    Medlem#
    5035

    Re: SAAB og9-3 genom tiderna

    Citat Ursprungligen postat av Oloph
    Gäller den kassa kobran även på senare årsmodeller, eller fixade Saab till det året efter?
    Endast den kobran (eller saxofonen, vilket du vill, den mellan turbon och luftburken) fanns på 2000, 185hk. Om du tittar på den så ser du omedelbart skillnaden då de "bättre" är lite avplattade vid den övre böjen.
    Medlem 5035 - Patrik Sonestad - STCS IT-ansvarig
    Aktuellt bilinnehav: GP4AL, FF51W, FH49Y, 74489
    Har du frågor om og9-3? Läs FAQ här!

  7. #7
    Helt original
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Nyköpingstrakten
    Inlägg
    530

    Re: SAAB 9-3 1998-2003 (classic 9-3 eller og9-3) genom tider

    Citat Ursprungligen postat av bollman
    2003:
    2.0t 150hk med turbo (GT17), X-Flow-IC, Trionic 7
    2.0t 185hk med turbo (GT17), X-flow-IC, Trionic 7 (osäkert)
    2003 såldes vanliga og9-3 bara med 150hk, meddans cab:en såldes som 150hk eller 205hk. Någon 185hk variant tror jag inte att man sålde.

  8. #8
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Frösön Medlemsnummer: 2084
    Inlägg
    1 012
    Kanonfint arbete!
    Det här har nog många frågat efter med hänvisning till den jobbiga sökfunktionen...



    Fint jobb.

  9. #9
    Forumadministrator bollmans avatar
    Reg.datum
    okt 2003
    Ort
    Hemmesdynge
    Inlägg
    11 847
    Medlem#
    5035

    Re: SAAB 9-3 1998-2003 (classic 9-3 eller og9-3) genom tider

    Citat Ursprungligen postat av mr Magic
    2003 såldes vanliga og9-3 bara med 150hk, meddans cab:en såldes som 150hk eller 205hk. Någon 185hk variant tror jag inte att man sålde.
    Aha! Intressant. Det låter ju troligt. ng9-3 cab kom inte förrän 04 då?
    Medlem 5035 - Patrik Sonestad - STCS IT-ansvarig
    Aktuellt bilinnehav: GP4AL, FF51W, FH49Y, 74489
    Har du frågor om og9-3? Läs FAQ här!

  10. #10
    Steg 1
    Reg.datum
    jul 2005
    Ort
    Jönköping
    Inlägg
    1 243
    Medlem#
    6252
    intressant! men har en fråga, vad är twr programvara?
    Racecrew

  11. #11
    Steg 4 Marcus Js avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås
    Inlägg
    4 141
    Medlem#
    3346
    9-3 Sport -99 hade samma bridgevinge på bakluckan som Aero hade 00-02.
    Ingen exteriör skillnad således mellan Sport -99 och Aero -00 förutom att den senare hade Aero-emblemen på framskärmarna.
    Många verkar ha svårt att hålla isär 9-3 Sport och Sport Edition. Sport Edition hade inte bridgevingen.
    All makt åt Thengil!

  12. #12
    Forumadministrator bollmans avatar
    Reg.datum
    okt 2003
    Ort
    Hemmesdynge
    Inlägg
    11 847
    Medlem#
    5035
    När Viggen skulle introduceras vill SAAB göra en riktigt "tuff" bil. Man överlät då åt det engelska bilförädlarföretaget TWR att göra programvaran till Viggenmotorn (som var samma som 9000 Aero men med lite mindre turbo och uppgraderade kolvar och styrsystem).
    Tyvärr blev resultatet riktigt dåligt och bilarna gick dåligt. SAAB utvecklade då sin egen programvara som gjorde att motorerna gick bättre och fick 5 hästar mer. Samma motor, med samma programvara sattes sen i 9-5 Aero från och med 2000 när de introducerades.
    Medlem 5035 - Patrik Sonestad - STCS IT-ansvarig
    Aktuellt bilinnehav: GP4AL, FF51W, FH49Y, 74489
    Har du frågor om og9-3? Läs FAQ här!

  13. #13
    Steg 3
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Umeå först, men nu huvudstaden
    Inlägg
    3 638
    Klistra tråden, typ i FAQen och ta sen bort mitt meningslösa inlägg!!
    MVH ErikR
    Min enda bil
    "Åsikter är som rövar. Alla har en och alla tycker att den andres stinker."

  14. #14
    Helt original
    Reg.datum
    aug 2003
    Ort
    Fors, Dalarna
    Inlägg
    725
    Medlem#
    5772
    Det har ju diskuterats när det gäller 9-3 sport förut, en del hävdar att alla med 200hk motorn heter sport. Men enligt texten här är det bara en sport om den har det exteriör paketet. Det finns ju även bilar med 200hk motorn men som har standard exteriörpaket utan läpp och lackade nederdelar med liten spoiler bak (tex min). Inte för att det igentligen spelar nån jättestor roll men det skulle vara lite intressant att veta hur det är. Bra text för övrigt
    #5772 Garaget

  15. #15
    Sugmotor
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    20

    Re: SAAB 9-3 1998-2003 (classic 9-3 eller og9-3) genom tider

    Citat Ursprungligen postat av bollman
    Övrig utrustning:
    Bilar med Trionic 7 kunde få TCS som tillägg, från 2001 standard på alla bilar.
    Är du säker på detta? Har nämligen en 01:a och den har inte TCS...
    mvh
    Rikard
    9-3 SE 2,0T -01

  16. #16
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2004
    Ort
    Malmö
    Inlägg
    416
    Helt mållös, fantastiskt arbete
    9-3 aero cab - 02 ¤såld¤
    Nu med familjejaguar, X-Type 2,5 AWD

  17. #17
    Steg 4
    Reg.datum
    aug 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    4 315
    Medlem#
    4869

    Re: SAAB 9-3 1998-2003 (classic 9-3 eller og9-3) genom tider

    Citat Ursprungligen postat av mr Magic
    Citat Ursprungligen postat av bollman
    2003:
    2.0t 150hk med turbo (GT17), X-Flow-IC, Trionic 7
    2.0t 185hk med turbo (GT17), X-flow-IC, Trionic 7 (osäkert)
    2003 såldes vanliga og9-3 bara med 150hk, meddans cab:en såldes som 150hk eller 205hk. Någon 185hk variant tror jag inte att man sålde.
    Dessutom så byggdes väl alla 2003:or i Finland och kallades Polar Edition?
    Saab 9-3 Aero Convertible M04 med M12-utseende på Garaget samt projekttråd
    Saab 900S Convertible M93 Projektråd "Projekt Ruby"

  18. #18
    Helt original
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Nyköpingstrakten
    Inlägg
    530

    Re: SAAB 9-3 1998-2003 (classic 9-3 eller og9-3) genom tider

    Citat Ursprungligen postat av znorc
    Citat Ursprungligen postat av mr Magic
    Citat Ursprungligen postat av bollman
    2003:
    2.0t 150hk med turbo (GT17), X-Flow-IC, Trionic 7
    2.0t 185hk med turbo (GT17), X-flow-IC, Trionic 7 (osäkert)
    2003 såldes vanliga og9-3 bara med 150hk, meddans cab:en såldes som 150hk eller 205hk. Någon 185hk variant tror jag inte att man sålde.
    Dessutom så byggdes väl alla 2003:or i Finland och kallades Polar Edition?
    Den enda broschyr som jag har hemma gäller för modellår 2003.

    Det året såldes 9-3 Combicoupé som 150hk Polar edition, eller som 150hk Sport Edition och 9-3 Cabriolet som 150hk Sport Edition, 205hk Sport Edition samt som 205hk Aero.

    Jag har ingen som helst koll på vilka varianter som har sålts tidigare.

  19. #19
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Järfälla, Sthlm
    Inlägg
    2 729
    As3 har 6,5" högtalare i dörren, inte 4". och 3,5" på instrumentbrädan (samma som på as2) ej 3".

    Integrerad bilbarnstol bak finns även med plysch klädsel. (finns på båda platserna bak på mina föräldrars -01:a)

    /N
    Ng900 Turbo Sasse Edition
    9-3 CV Dubai Edition <Såld
    9-5 Aero Sport combi -02

  20. #20
    Forumadministrator bollmans avatar
    Reg.datum
    okt 2003
    Ort
    Hemmesdynge
    Inlägg
    11 847
    Medlem#
    5035
    Tack för rättelserna! Införda!

    Kolla gärna vad som ingick i polar/sport-editionpaketen. Jag har lite dålig koll på det!
    Medlem 5035 - Patrik Sonestad - STCS IT-ansvarig
    Aktuellt bilinnehav: GP4AL, FF51W, FH49Y, 74489
    Har du frågor om og9-3? Läs FAQ här!

Liknande ämnen

  1. Motorer i 9-5 genom tiderna
    Av Maxiboy i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2008-07-18, 19:59
  2. Den bästa saaben genom tiderna?
    Av Osthyvel i forum Allmänt
    Svar: 60
    Senaste inlägg: 2008-02-22, 20:07
  3. SVERIGES STÖRSTA HELGERÅN GENOM TIDERNA!!!!!!!!!!!!
    Av saab900t8replica i forum Allmänt
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2007-08-04, 08:33
  4. Saab 9-5 genom tiderna
    Av Guztav i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2006-10-05, 20:41
  5. Gräsligaste aeroklädleln genom tiderna!?
    Av i forum Utseende och styling
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2005-08-21, 15:46

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •