Litet tips till er som kör Org 9000 Aero Aut.
Testa och ryck ut 9:ans säkring (har jag för mig).
Rätt billigt steg1 trim eller hur
Vänliga hälsningar från.
JkbPower
Litet tips till er som kör Org 9000 Aero Aut.
Testa och ryck ut 9:ans säkring (har jag för mig).
Rätt billigt steg1 trim eller hur
Vänliga hälsningar från.
JkbPower
There Is No Power Without Power
Och då händer vad som är bra för bilen?
#5607 | 9-3ss 2.0t 2008
du får 25hk till.
Inte fel eller hur!
There Is No Power Without Power
Hej !
Fimpa drivesignalen, jättefiffigt....
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Ungefär samma sak som, kör förbi flyget och tanka lite soppa med högt oktantal i... Jättebilligt trim, men hur bra? Och hur länge?!
fattar inte...
Vad är problemet.
Här ger man bara ett litet tips och så får man negativa vågor.
Det finns en ingång på T5 som talar om att det sitter automatlåda i.
Denna signal matas från säkring 9.
Tar du ur denna signal så tror styrlådan att det är en manuell 9000 aero som då ger 225hk.Vad är fel med det.
There Is No Power Without Power
Måste det vara dåligt bara för att det är enkeltUngefär samma sak som, kör förbi flyget och tanka lite soppa med högt oktantal i... Jättebilligt trim, men hur bra? Och hur länge?!
There Is No Power Without Power
Det beror ju på hur automatlådan är tänkt att växla. Ifall den justerar ned effekten precis innan växlingen och istället får maximalt och dessutom högre vrid när den ska växla med detta trick så är det inte att rekomendera. Om den är gjord för växlingar vid maxvrid så är det nog inte värre än ett sedvanligt chipstrim.
Däremot tror jag inte att du får 225 hk. Du bör rimligen få en vanlig fulltryckare på samma maxeffekt (200 hk) men med högre vridmoment. Annars är det nog känt sedan tidigare att båda programmen finns i boxen och aktiveras av olika stift. Åtminstone kände jag till det i alla fall.
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.
Vad jag antar att folk menar är väl att det finns kanske en anledning till att styrsystemet SKA veta att det finns en automatlåda.
Antagligen för att det ska finnas en begränsning för vad lådan klarar.
Styrsystemet behöver kanske veta att det är en automat för att kunna skicka vridmomentet vid rätt varvtal för att skona lådan.
Men visst, det kan ju gå in i tråden "saker du kan göra som antagligen kommer göra mer skada än glädje under lång tid, tillsammans med pystrim.
Hej !
Normalt skall man inte skriva när kroppen inte är vid sina sinnes fulla bruk... Men, jag gör ett undantag...
9000 Aero aut, har motorariant B234LA, det finns funktionalitet för manuell i den burken, visst ! Men, för B234L inte "R".
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
jag ger upp...
Jag har kollat ett aero program.
Det finns olika mappar och laddtrycks tabeller för aut och manuell.
I ett aero program om man gör på aut läge så ger det 0,8 i ladd eller nåt.
Kör man i manuellt läge så har jag över 1 bar. Och enligt programmet så stämmer det.
Men klart att det kan bli lite tokigt med momentbegränsningen på 2:an men som sagt.Detta är bara ett tips.
Jag tänker inte tvinga nån
There Is No Power Without Power
Hej !
Jag är inte säker på att du fattar.
En 9000 Aero har INTE R mjukvara (225 bhp).
Den har L mjukvara (200 bhp).
Hajjar du ?
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
så det blir ingen skillnad att rycka säkringen menar du?
There Is No Power Without Power
Hej !
Tror fan att det blir skillnad, annars hade ju funktionen inte funnits !
MEN, det blir inget Aerokrut i maskinen. Den kommer att gå på B234LM boostmatris, vilken givetvis har högre maxtryck, men samma sluteffekt.
Hajjar du nu då ?
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
ja,visst fan fattar jag.
Men nog är det väl samma program i en manuell som i en automat.
There Is No Power Without Power
*Suck* Det manuella programmet i boxen är inget 234R (Aero man) program det är ett "vanligt" B234L (200hk fulltryck) program...Ursprungligen postat av JkbPower
Titta under huven på Manuell och Automat Aero så kanske du kommer på skillnaden i HW mellan bilarna och där av de helt andra SW...
Henrik
*BMW 530D LCI-07*
*9000 2,3T M5 Classic-1998*
*BMW M3 CSL-2003*
kanske har fått det hela om bakfoten.
Har testat på en 96:a aero aut.
Och nog fan blev det mer krut i den.
Laddtrycket ökade på markant och höll i sig längre i varv.
Nog gick den som en aero i alla fall.
There Is No Power Without Power
Mmm, lite om foten har du nog....Du får en lite annan laddtrycks kurva bla med det manuella programmet, men samma toppeffekt (200hk) då en Aero aut har samma snurra som 200hk.Den manuella Aeron har större turbo...Ursprungligen postat av JkbPower
Henrik
*BMW 530D LCI-07*
*9000 2,3T M5 Classic-1998*
*BMW M3 CSL-2003*
jojo,jag vet att aut i grund och botten är en b234L.
Den går så pass mycket bättre att det borde vara mer än 200hk.
Får kolla upp det nogrannare,men av erfarenhet verkar det funka.
Kan det kanske vara så att senare aero aut har samma styrlåda som manuella kanske?
There Is No Power Without Power
Mer vrid får du ju, och det kan göra en hel del på prestandan. Jag betvivlar dock att den höll högre tryck när du kom upp kring 5.500 rpm. Det kanske var en subjektiv bedömning färgad av hur bra mellanregistret sköt på, eller har du kontrollerat med graderad mätare? Å andra sidan kan trycket ha ökat på hela registret av den enkla anledning att du nollade boxen och fick en vassare adaption av boxen när du körde efteråt. Det har hänt förr att bilar som inte nollats på jättelänge kan bli piggare ett tag efter nollningen.Ursprungligen postat av JkbPower
Har valt att vara begränsat delaktig här på STCS forum, då alla paragrafer inte faller mig helt i smaken. Kanske skriver jag mer under min projekttråd.