Hjälp med motorrecept

[Lorenz]

Hej gott folk.

Jag tänkte bidra till hästkrafthysterin och presentera 2 olika recept som jag funderar lite på.

Nu har jag Maptun steg 4, den pinnar på som den ska men den känns ju seg som sirap efter en hel sommar så nu planerar jag för sommaren 2005.

Bilen är en 9000 Aero -94.


Steg1:
GTBB30 eller en GT25/40R (vad är att föredra?)
Maptuns omslipade kammar 260/9.2
630cc spridare
högeffekts bränsepump

Kommer exgrenrör behövas?

Mål: strax över 400hk


Steg2:
GT3071R
exgrenrör
Maptuns omslipade kammar 260/9.2
högeffekts bränslepump
750cc spridare

Kommer 3,8 bars bränslereg behövas?

Mål: strax över 500hk





Vad för tryckklocka är att rekommendera till dom turbosarna? Hur kommer det bli med tex skenande grundladd och andra eventuella
otrevligheter? Blev rekommenderad extern WG, men det vill jag helst inte ha.


Hur kommer bilen bli att köra? Hur pass aggresiv blir gången på motorn? Den körs ju inte till vardags (jobb och konsum) men ska ju ändå gå att framföra någotsånärpå vägen.
Bilen körs uteslutande sommartid och då körs den ganska hårt (bla på STCS träffar ).

[RZ]

Jag skulle gå efter koncept 2.
Och JA, bilen går även att framföra mycket lugnt

[Mats 2720]

Prata snällt med Lerne så kanske du kan få en åktur med hans 9000 och känna på ett liknande koncept!

Du får nog räkna med att du tappar "allt" bottenvrid under ca 3000 rpm men det vet du säkert redan.

[Marko 1880]

Hej gott folk.

Jag tänkte bidra till hästkrafthysterin och presentera 2 olika recept som jag funderar lite på.

Nu har jag Maptun steg 4, den pinnar på som den ska men den känns ju seg som sirap efter en hel sommar så nu planerar jag för sommaren 2005.

Bilen är en 9000 Aero -94.


Steg1:
GTBB30 eller en GT25/40R (vad är att föredra?)
Maptuns omslipade kammar 260/9.2
630cc spridare
högeffekts bränsepump

Kommer exgrenrör behövas?

Mål: strax över 400hk


Steg2:
GT3071R
exgrenrör
Maptuns omslipade kammar 260/9.2
högeffekts bränslepump
750cc spridare

Kommer 3,8 bars bränslereg behövas?

Mål: strax över 500hk





Vad för tryckklocka är att rekommendera till dom turbosarna? Hur kommer det bli med tex skenande grundladd och andra eventuella
otrevligheter? Blev rekommenderad extern WG, men det vill jag helst inte ha.


Hur kommer bilen bli att köra? Hur pass aggresiv blir gången på motorn? Den körs ju inte till vardags (jobb och konsum) men ska ju ändå gå att framföra någotsånärpå vägen.
Bilen körs uteslutande sommartid och då körs den ganska hårt (bla på STCS träffar ).

Hej ,


Steg1:

Bränslesystem med 630cc spridare bla.
Garrett GT2871R.
260/9.5 kammar.
Orginal grenrör.
3" downpipe.
mm.

Effekt ca 380 hk.


Bilen kommer bli riktigt bra att köra - ett koncept som matchar bilen tycker jag.
Dvs du kör inte av vägen när du gasar på

Mvh Marko

[Lorenz]

OK

Jag ska forska lite till och tänka på det.

Men kan man säga om den kommer under litern lugn körning med tanke på kammarna? Den ska ju helst inte dra för mycket sås om man kör lugnt...

[Lerne]

tjena..
försök att hålla dej på bränsletryck som spridarna är specade för,eller gå upp i storlek.
jag skulle ju gå på med extern wg direkt om jag hade planer på 500hk eller mer,eller vad säger du marko...? tänker på grundtryck...rz får bevisa motsatsen

lite andra ideér har man ju,men jag måste utvärdera innan man kan rekommendera.

MVH Lerne

[mågis]

Prata snällt med Lerne så kanske du kan få en åktur med hans 9000 och känna på ett liknande koncept!

Du får nog räkna med att du tappar "allt" bottenvrid under ca 3000 rpm men det vet du säkert redan.

Det är väl egentligen bara bra för då får ju växelådan en lite större chans till ett längre liv, eller har jag missuppfattat det?

[Lerne]

[quote=mågis]

Prata snällt med Lerne så kanske du kan få en åktur med hans 9000 och känna på ett liknande koncept!

Du får nog räkna med att du tappar "allt" bottenvrid under ca 3000 rpm men det vet du säkert redan.

Det är väl egentligen bara bra för då får ju växelådan en lite större chans till ett längre liv, eller har jag missuppfattat det?[/quote:zoan4hb0]

javisst..! men det är bäst att man är vaken och rycker i spaken,annars blir man efter

MVH Lerne

[mågis]

[quote=Lerne]

Prata snällt med Lerne så kanske du kan få en åktur med hans 9000 och känna på ett liknande koncept!

Du får nog räkna med att du tappar "allt" bottenvrid under ca 3000 rpm men det vet du säkert redan.

Det är väl egentligen bara bra för då får ju växelådan en lite större chans till ett längre liv, eller har jag missuppfattat det?

javisst..! men det är bäst att man är vaken och rycker i spaken,annars blir man efter

MVH Lerne[/quote:27m8xf6u]

Klart fan att man sliter, det är ju när motorn ylar som en varg som inspirationen kommer, flinet går från öra till öra och hornen växer ut...

[Lerne]

Klart fan att man sliter, det är ju när motorn ylar som en varg som inspirationen kommer, flinet går från öra till öra och hornen växer ut...

MVH Lerne

[RZ]

tjena..
försök att hålla dej på bränsletryck som spridarna är specade för,eller gå upp i storlek.
jag skulle ju gå på med extern wg direkt om jag hade planer på 500hk eller mer,eller vad säger du marko...? tänker på grundtryck...rz får bevisa motsatsen

lite andra ideér har man ju,men jag måste utvärdera innan man kan rekommendera.

MVH Lerne

Japp, min bil kommer att bli mycket intressant när den är färdig.
Det med grundladdet och ladd överhuvudtaget...

Mvh Roger

[KK]

Hej,

Markos "steg 1" blir ett harmoniskt koncept.

Annars hade jag "testat" med samma steg men med en 3071R-WG med lilla turbinhuset (0,64 A/R har jag för mig?) och originalgrenrör. Borde ju också kunna bli trevligt tycker jag, även om man självklart inte får riktigt den respons man får med extraktor.

Besiktningsvänlighet bör man väga in i ekvationen tycker jag...

Mvh

KK