Saab 9-5 kombi

**mr_ice100** · 2006-09-29, 21:01

tjenare! jag funderar på att köpa mig en saab 9-5 kombi å tänte höra om det finns några speciella saker man ska kolla efter?? har aldrig haft saab förut men det verkar som en bra bil! tacksam för svar!

**Fral** · 2006-09-29, 21:14

Välkommen

Prova denna först http://forum.saabturboclub.com/search.php

Det finns en mängd trådar i detta.

/F

**Lamer** · 2006-09-29, 22:50

Annars kan man svara nya användare med:
Kolla så att servicen är gjord, speciellt viktigt om bilen är ifrån 98-03. Serviceintervallerna får inte fela på mer än 200 mil(det som gäller tydligen). Mao... om service skall vara gjord vid 9000 mil, så får det inte skillja med mer än 200 mil + el. -. 8800 eller 9200. Detta har med den generösa garantin som saab gett till alla som får problem med kamkedjan.

Färddatordisplayen brukar bråka ibland, lite beroende på årsmodell.

Kolla så att tändkassetten är utbytt. Annars kan du råka ut för kassettbyte samt katalysatorbyte. Kostar ca: 9 papp.

Annars är 9-5 en jäkligt fin bil. Lycka till i jakten....!

**Fral** · 2006-09-29, 23:06

**mr_ice100** · 2006-09-30, 15:22

tack för svaren!! blir nog en 9-5 aero nästa vecka!

**Långmilare** · 2006-09-30, 16:43

Ursprungligen postat av Lamer

Kolla så att tändkassetten är utbytt. Annars kan du råka ut för kassettbyte samt katalysatorbyte. Kostar ca: 9 papp.

Ehh, nej. Det fungerar inte att byta tändkassetten i förväg. Sannolikheten för att en ny DI går sönder de följande 1000 milen är ungefär lika stor som att en som gått 20000 mil gör det, sannolikheten är uppskattningsvis runt 5%. DI:n kostar drygt 2000:- och kan bytas i finkläder på någon minut. Eftersom den ibland går sönder helt utan tidigare varning, är billig och lätt att byta så kan det vara en idé att lägga en bredvid reservhjulet.

Katalysatorn går normalt inte sönder om DI går sönder, men man kan ha otur på ungefär samma sätt som när det gäller vanliga tändsystem (dvs om man lyckas putta ner en stor mängd bensin i katalysatorn och sedan får det att tända...) Det är aldrig en bra idé att köra vidare i en katalysatorbil som misständer.

Så just DI:n är en sak som du inte behöver fundera över vid köp. Om det nu är så att motorn går som den ska (DI-fel kan yttra sig som motorstörningar). En korrekt, omodifierad, 9-5-motor (2,0t/2,3t) misständer under normala förhållanden aldrig annat än enstaka gånger första (tiondels) sekunden vid start.

**mansan** · 2006-09-30, 20:00

Saab har skickat ut papper om goodwill bytet av tändkasetterna nu.
Alltså dom bytar den utan kostnad oavsett om där är fel på den eller inte.
Men dom ville göra någon mjukvarouppdatering också så passa er ni som har annat program så inte det blir överskrivet.
Så var det när jag fick ny di ifjor ialla fall. men dom struntade i mjukvaran när dom hörde att den inte var standard

.
Men dom kunde inte se det med tech2.

**Lamer** · 2006-09-30, 22:47

Vi har på firman haft problem med samtliga 9-3(og) och 9-5(01-03). Tändkassetten har gett sig. I nästan alla fall har även katten gett sig. I de fall den inte gjort det så har bilen inte gått över 10k mil.

**Långmilare** · 2006-09-30, 23:12

Ursprungligen postat av Lamer

Tändkassetten har gett sig. I nästan alla fall har även katten gett sig. I de fall den inte gjort det så har bilen inte gått över 10k mil.

På vilket sätt har katten gett sig, för höga emissioner, syns utanpå, skramlar, eller? Är det helt säkerställt att bilen inte skulle passera bilprovningen utan byte?

Edit: Min 9-5 har haft två avlidna DI, men passerar fortfarande bilprovningen med orginalkatten. Min förra bil gick heller inte katten på när DI:n gick. Uppgifter från en Saabverkstad indikerar att detta är normalfallet.

**Tomtefar** · 2006-10-01, 01:06

Jag körde över 100 mil med risig DI-kassett på 9000 Aero. Den hackade vid hårdare gaspådrag och gick inte att ladda över 0,5 bar, så man fick vara finkänslig med gasfoten vid omkörningar. Räckte för att hänga av en 740 TIC mellan 70 och 170 km/h i alla fall

. Visst, detta är inte att rekomendera, jag vet...

Hur som helst, så blev det inga problem med katten.

Men man bör inte köra lång sträcka om DI:n börjar krångla, och inte köra hårt heller. Förutom katten så vet man ju aldrig vad man kan få för förbränningstryck i motorn heller.

**gucpm** · 2006-10-01, 10:45

Ursprungligen postat av Lamer

Annars kan man svara nya användare med:
Kolla så att servicen är gjord, speciellt viktigt om bilen är ifrån 98-03. Serviceintervallerna får inte fela på mer än 200 mil(det som gäller tydligen). Mao... om service skall vara gjord vid 9000 mil, så får det inte skillja med mer än 200 mil + el. -. 8800 eller 9200. Detta har med den generösa garantin som saab gett till alla som får problem med kamkedjan.

Färddatordisplayen brukar bråka ibland, lite beroende på årsmodell.

Kolla så att tändkassetten är utbytt. Annars kan du råka ut för kassettbyte samt katalysatorbyte. Kostar ca: 9 papp.

Annars är 9-5 en jäkligt fin bil. Lycka till i jakten....!

Hej

max 250 mil över 2000 sedan sist gäller.
Någon min gräns finns inte!
Men det finns en tidsgräns också max 14 månader (eller var det 15?!?)

Bilen skall servas 2250 mil efter förra servicen eller max 14 månader sedan sist om den så gått 50 mil bara. Den av dom två max som inträder först gäller.
Sen kan man göra en mellan/års service om man bara kör 1000 mil om året så att det inte blir helt tokigt i service boken.

/per

Ämne: Saab 9-5 kombi

Ämnesverktyg

Sök ämne

Visa

Saab 9-5 kombi

Liknande ämnen

Saab 9-5 Kombi -04

Saab 9-3 sp-kombi

Behörigheter för att posta