Tjenare!
Någon som bytt bränslepump på sin 9-3 eller 9-5?? Hur länge brukar dom hålla?? På 9000 höll dom ju ca 15'-18' mil...sedan slutade den fungera helt utan förvarning.
Funderar därför på att bya i förebyggande syfte, pumpen är ju inte så dyr men man måste ha en lyft då hela tanken måste ner på 9-3, inte lätt att göra om man blir stående i en rondell eller liknande.
bmw 525 2002
9-3 aero 2002 *såld*
bmw 316i *såld*
Pumpen kan lägga av vid 400mil eller 37000mil...finns ingen exakt gräns för när dom brukar gå sönder...
Mvh Johan!!
min rök efter 22000 mil...
de är typ som med DI kasetten, den kan ryka när fasen som hellst.
byta bensinumpen är inget roligt jobb heller, så vänta hellre till den pajar då din gamla kan hålla längre än om du sätter dit en ny.
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
japp, bara att vänta tills den säger upp sig, men det är ju som sakt skit att det inte är som i 9-5 där man bara byter från insidan då kan man ju göra det på plats när det händer också...
bmw 525 2002
9-3 aero 2002 *såld*
bmw 316i *såld*
Min sa inte upp sig men en anslutning från på pumpen sprack så jag tappade ut en halv tank från sthlm city till akalla på 10 min... efter 5500 mil
Klicka HÄR för att komma Mitt i Garaget!
Kör: Tre tüskar och en svensk...
Njaee...Med lite modifikationer så ska det gå att göra det innifrån bilen, tror det var Weggen här på forumet som skrev ngt om det!Ursprungligen postat av kamelkungen
Under baksätet på nått sätt då ellerNjaee...Med lite modifikationer så ska det gå att göra det innifrån bilen, tror det var Weggen här på forumet som skrev ngt om det!
bytte på en 9-5 -03, vid 12000mil. död pump, gick att våldsstarta om man slog på den..
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
Enligt pumptillverkaren Walbro så beror 99% av alla tidiga pumphaverier att smuts tagit sig förbi filtret i bränslepumpens inlopp och skadat kollektor/kol. Det är i stort sett omöjligt att beräkna när ett sådant haveri kan tänkas ske.
http://www.motor.com/MAGAZINE/Pdf/072006_06.pdf
på 900/9-3 så får man ta till en plåtsax för att enkelt byta pumpen.
Det gör jag ibland..
Man får klippa upp en runt hål några dm åt vänster..Då går det fort att byta pump..
Mvh
bensinpumpen håller inte lika länge om man ofta kör med lite bensin då den suger luft..............
Tja min dog efter 13 000 mil.
Pratade med mekanikern.
"gamla 900 höll oftast till 30 000 mil sedan kom Saab 9000 där höll pumpen till ca 20 - 25 000 mil och nu 9-5:an där börjar vi på byta vid 15 000 mil"
Som redan nämnts ska man inte köra med lite bensin i tanken, ej under 1/4. Då finns risken att den suger luft eller skräp.
Att pumpen går torrt är det västa för en pump.
Men det verkar som kvalitén minskar med åren...
9-5 Aero -00, kombi rules... -> Såld -> KIA = 7 års nybilsgaranti = släng dig i väggen saab
Fakta om livet: Flest leksaker när han dör vinner...
Min dog vi 5950. Tog det på maskinförsäkringen. Det hade blivit högre självrisk efter 6000 mil så den valde ju rätt tillfälle. Frugan som körde naturligtvis och bilen tvärdog.
Cosmic blå 9-3 -02 steg 1
Pumparna är konstruktionsmässigt ganska lika så jag skulle inte förvänta mig några större skillnader när det gäller den biten. Jag skulle inte heller tro att man har sänkt kraven på pumparna se senaste åren, snarare tvärtom. Dock så har bränslet förändrats med åren, exempelvis så innehåller bensinen mindre svavel vilket har en smörjande effekt, numer innehåller också mycket bränsle etanol vilket är elakare mot pumpen.
Om man läser artikeln jag postade en länk till tidigare så verkar det dock som att dagens pumpar kommer att ersättas av borstlösa pumpar vilket gör att man slipper ifrån kollektor/kol vilka lätt kan skadas och även orsaka gnistor. Dessa pumpar kommer således vara lämpligare för alternativa bränslen som metanol och etanol. Bränslesystem utan bränsleretur kommer också att bli vanligare och eventuellt så kommer framtida bränsletankar vara helt kapslade, man blir mao tvungen att byta hela tanken om pumpen skulle gå sönder.
Så menar ni oxxå att 9000 o 9-5 e lättare o laga själv än 900NG o 9-3? Min bränslepump har inte sagt upp siig än trots 9200 mil. Min bil e en Saab 9-3 2,0t 150 hk-02.
Nu: 9-3 2,0t
Körkortsbehörigheter: A,B,C,D
Har numera väldigt dåligt med tid att logga in här pga arbete!!
Tack för alla tips ! Dumt att dom inte gjort ett större hål så att man kan byta den ovanifrån ! Plåtsax är ju iof. ett allternativ..hehe
bmw 525 2002
9-3 aero 2002 *såld*
bmw 316i *såld*
Behörigheter för att posta
Svara med citat