TE05:a på en T8

[henrikg]

Någon som provat med en TE05-12B på en T8, hur det känns osv. (turbon som sitter på 900s)

/Henrik

[Per 2676]

Ingen T8 men erfarenheter från att "byta ned sig".
Jag har åkt med en trim60 i 5 år och nyligen bytt till en TE05.
Snurran hade gått 31k mil i min fd 900s. (org att dömma av bilen i övrigt)
(Byte pga slutkörd turbo Öpper filter, nej tack. )

Turbon har en trevlig karaktär och kommer några snäpp tidigare än min trim60. (ca 4-500 varv tidigare).
1.4 bar nås runt 2400 rpm och detta hålls till ca 4500 rpm sedan känns det att snurran storknar.
Den orkar inte leverera mer än ca 1.1 på högre varv.
GLT på 0.8 och APC-styrt ladd.

Bilen är lugnare och har mindre ketchup (tyvärr ) och sparken på toppen uteblir.
Ska du trimma vidare så skippa denna snurra, ska du ha en ersättare
till en nästan orginal motor så är den ett trevligt alternativ.

/Per

[henrikg]

Ingen T8 men erfarenheter från att "byta ned sig".
Jag har åkt med en trim60 i 5 år och nyligen bytt till en TE05.
Snurran hade gått 31k mil i min fd 900s. (org att dömma av bilen i övrigt)
(Byte pga slutkörd turbo Öpper filter, nej tack. )

Turbon har en trevlig karaktär och kommer några snäpp tidigare än min trim60. (ca 4-500 varv tidigare).
1.4 bar nås runt 2400 rpm och detta hålls till ca 4500 rpm sedan känns det att snurran storknar.
Den orkar inte leverera mer än ca 1.1 på högre varv.
GLT på 0.8 och APC-styrt ladd.

Bilen är lugnare och har mindre ketchup (tyvärr ) och sparken på toppen uteblir.
Ska du trimma vidare så skippa denna snurra, ska du ha en ersättare
till en nästan orginal motor så är den ett trevligt alternativ.

/Per

Jo jag har inga planer på att toktrimma min T8, utan kör bara något högre laddtryck än original. Tänkte att det kunde vara trevligt med snabbare spool-up då T8:an är så seg på låga varv.

/Henrik