vilka är era erfarenheter om kk aggen ?
tex funkar dom bra till bilar med 400hk och bra respons m.m
vilka är era erfarenheter om kk aggen ?
tex funkar dom bra till bilar med 400hk och bra respons m.m
Vilken KKK menar du?
24
26
27
29
31
Nabil
vet iafl att kkk24 blir väldgt varma. Polaren har kört sönder 2 sånna på sin 855 turbo.
Saab 900 Set -97 Bsr Steg 3 / Saab 900 T -95 Nordic Steg 3 - skrot
Jämför man KKK24 från Volvos R-line med 16T rent fysiskt så ligger den stora skillnaden i avgashuset som är betydligt större på K24an. Kompressordelen är naturligtvis också större men inte så jäkla mycket.
Detta borde betyda att K24an skapar ett lågt avgasmottryck vilket också innebär låga temperaturer, trots det är K24an specad till hela 1050 graders avgastemperatur.
Däremot sägs den vara känslig i lagerdelen och framförallt mottrycket i oljereturen. Bra evakuering av oljan skall vara viktigt på dessa agg.
Jag har kört med ett K24 vid 1.3 bar ca 2000 mil utan problem. Dock väsnas det mer än 16T jag hade innan.
F.d 9-5 Aero -00 och 99 Turbo -78
Körde mitt 5000 mil innan de rasade. Ganska stressat med, 1.5 bar max. Höll detta tryck från 2600 upp till 6400.
9-5 2.3T BioPower MapTun
Nån som testat kkk29 ?
Jag har det på min Cosworth och det funkar fint.Ursprungligen postat av Fransson__
Men den motorn är inte helt orginal om man säger så
Laddet kommer vid 3000 rpm med K29.
Nabil
vad pallar dom för hk ?
Tur att det rasade först när jag hade köpt den
Med bättre flödande oljeretur hade det troligtvis hållt bra mkt längre.
5000 mil är ingen bra livslängd för en turbo.
Mvh Martin
SAAB 9-5 2,3T (220) Linear Business - 2005
Hej !
Var det inte den snurran som fick en del stryk i början?
Mvh TD
CH43J6 m.m.
Hur menar du nu?
Jo just de ja. Fick ju hjälp med att montera turbon. Då monterades ett lock för den ibyggda bypassen. Dock så lämnade membranet utanför och fjädern så att den gick väl i stort sett på maxvarv vid 0.9 bar innan felet hittades.
Sen så mappades de ju med ladd uppåt 1.8 bar först innan jag sansade mej hårt.
Summa sumarum. Aggen håller bättre än man tror så länge som man har riktigt med olja och vatten till dom..
Mvh Fredrik
9-5 2.3T BioPower MapTun
Mitt fungerade kanon på min gamla bil och gör vad jag vet fortfarande. Ett KKK24 från s60r och jag laddade gata 1.5bar och på stripp 1.7bar.
Innan man spräcker avgashuset på en KKK så bör man nog kolla upp vad man har i avgastemp. Jag var uppe i 1000grader och vände stundtals och detta agg överlevde.
Precis, det var kluddet med AV jag tänkte på.
Den lär ju varvat en del då..
Mvh TD
CH43J6 m.m.
dom låter ju inte så farligt dåliga ändå
nån som testat kkk kx500 då ??
Behörigheter för att posta
Svara med citat