Saab 9-3 01

[Saabturbo__]

Har en 9-3 -01 150 ltt som jag har tänkt trimma..antingen steg 1 225 hk med 3" hela vägen med sportkatt...märks det stor skillnad mellan 150 och 225hk?? eller så tänkte jag steg 3 med 250 hk och 390Nm men hur många Nm klarar kopplingen i denna bil??bilen har gått 11000 mil och e lugnt körd av familemedlem


MVh Sandman

[PEKKIS]

blir som natt och dag du kommer inte ångra dig. satsa på steg 3 direkt det är mitt tips
mvh peter

[Saabturbo__]

men det e mer kopplingen jag är orolig för...att den inte håller..någon som vet och har lust att hjälpa mig vad en orginal koppling klara för vrid???

MVH Sandman

[Johnken]

Sitter det inte samma koppling i alla 9-3or? Min i cabben har i alla fall rullat snart 6000 mil varav 3000 med Steg3 från Nordic, funkar fortfarande klockrent...

[Saabturbo__]

okej..det lutar ju mot steg tre den går ju som fan då..men nån mer som kör med steg 3 med orginalkoppling??

e det skillnad på koppling från ng 900 och og9-3? min kompis kör steg 3 på sin ng 900 och kopplingen slirar vid höga varv lite grann


MVH Sandman

[Saabturbo__]

INGEN som vet???
skule gäran vilja ha svar

MVH Sandman

[NiX]

INGEN som vet???
skule gäran vilja ha svar

MVH Sandman

Ska vara samma koppling i T7 9-3or vill jag minnas oavsett motorhästar.
T5 varianterna har inte samma koppling i sina motoralt.
Någon kan säkert bekräfta?

[Saabturbo__]

varför säger vissa att man ska byta till viggen koppling då??skulle gäran vilja veta eftersom att steg 3 ska på om orginal koppling håller annars blir det steg 1

[NiX]

varför säger vissa att man ska byta till viggen koppling då??skulle gäran vilja veta eftersom att steg 3 ska på om orginal koppling håller annars blir det steg 1

Gäller nog 9-3or med T5 motorer.

[PEKKIS]

min koppling har hållit 2 år med steg 3 trim och jag kör rätt hårt. och ja det är samma koppling o avsett om det är en aero eller 154hk modell. den enda som har en annan koppling är viggen. och varför man byter till viggenkopplingen är för att den helt enkelt håller bättre vid hög effekt. orginal kopplingar ger ju upp även på ej trimmade exemplar. så oavsett om du väljer steg 1 eller 3 så kan kopplingen haverera. men om man ska vara realist så är det ju klart att orginal kopplingen slits mer på en bil med 270hk än en med 154hk.
mvh peter

[Saabturbo__]

det e sant..så du PEKKIS e din bil en 154 hk från börjar eller??eller aero??så det ända som skiljer på 9-3:an e viggen för på 9-5:an e det ju aero som skiljer
Men då får det bli ett stag 3 till min 9-3 då...

MVH Sandman

[PEKKIS]

det e sant..så du PEKKIS e din bil en 154 hk från börjar eller??eller aero??så det ända som skiljer på 9-3:an e viggen för på 9-5:an e det ju aero som skiljer
Men då får det bli ett stag 3 till min 9-3 då...

MVH Sandman

nja min är ju en aero från början . men den har likadan koppling som sitter i din. så kör på ett steg 3. mvh peter

[Saabturbo__]

tackar för alla underbara svar nu blir det steg 3+3" hela vägen med sportkatt och en dämapre..va tycker ni..öppetilter eller kan nin några andra modiferingar på luftburken??

MVh Sandman

[PEKKIS]

öppetfilter medför ju vissa risker. typ att luftmassemätaren tar stryk eller att turbon skadas. dessutom blir det ruskigt varmt i motorrumet vilket inte är nån fördel när du kör med öppetfilter då bilen får i sig massa varmluft. så vore jag dig så skulle jag använda mig av orginal luftburk som man borrar några hål i ut mot skärmkanten. sen kan man ju även dra ner en slang eller ett rör bakom skärmen för att leda in mera kallluft.
lycka till!!
mvh peter